Strona korzysta z plikow cookie w celu realizacji uslug zgodnie z Polityka prywatnosci.

Mozesz okreslic warunki przechowywania lub dostepu do cookie w Twojej przegladarce lub konfiguracji uslugi.

DACIA Klub Polska  
  •  FAQ  •   Szukaj  •   Użytkownicy  •   Grupy  •  Rejestracja  •   Zaloguj  • 

 Ogłoszenie 
JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT
Znalezionych wyników: 273
DACIA Klub Polska
Autor Wiadomość
  Temat: Stuki, puki i skrzypienia - nietypowe hałasy
El Logano

Odpowiedzi: 898
Wyświetleń: 477445

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2011-10-14, 15:50   Temat: Stuki, puki i skrzypienia - nietypowe hałasy
Cztery źródła hałasu w moim aucie:

Objawy: stukanie w desce rozdzielczej, głuche uderzenia cienkiego plastiku o plastik.
Przyczyna: drgania po wjeździe w wielką dziurę, wibracje wywołane mocnym subwooferem itp.
Rada: Kokpit wyskoczył z zatrzasku pod szybą. Trzeba zdemontować, zamontować kokpit.

Objawy: stukanie w zawieszeniu podczas jazdy po wybojach.
Przyczyna: zmiany obciążenia z przechyłem kół raz na stronę lewą, raz na prawą.
Rada: Luzy na przekładni kierowniczej, można z tym jeździć do pewnego momentu, później regregeneracja lub wymiana.
Uwaga! Można to sprawdzić na parkingu pod marketem: skręcamy jadąc autem w jedną stronę, zataczamy tak 3 kółka przyspieszając i zwalniając, dość agresywnie, następnie najszybciej jak potrafimy zmieniamy kierunek, skręcamy do oporu, aby auto przechyliło się na drugą stronę. Jeśli pojawił się stuk - to jest przekładnia.

Objawy: skrzeczenie/ trzeszczenie jak ostrym metalem o płytkę platikową z okolic lędźwi fotela
Przyczyna: metalowa klamra pasa i elementy metalowe zatrzasku pasa pracują w plastikowej obudowie u podstawy fotela.
Rada: pryskamy wd-40 raz na jakiś czas i po bólu.

Objawy: stukanie z przodu w podwoziu, lekko metaliczny dźwięk, dość mocno stłumiony na większych wybojach.
Przyczyna: odkręcona płyta metalowa pod silnikiem stuka o podwozie.
Rada: Dokręcamy/ wymieniamy śruby dokręcające płytę. Serwisanci potrafią przekręcić gwint i wtedy brakuje mocowania. Śruby niedbale dokręcone odkręcają się, aż w końcu całkiem odpadają.
  Temat: Jaki uzyskałeś / aś zasieg na jednym baku ??
El Logano

Odpowiedzi: 33
Wyświetleń: 17605

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2011-06-06, 13:23   Temat: Jaki uzyskałeś / aś zasieg na jednym baku ??
Mój rekord to zapalenie się rezerwy po 1260km po tankowaniu jak w instrukcji (do 3 odbicia). Auto to oczywiście Logan DCi 68KM. Spalanie było chyba 3,8l/100km.
  Temat: Najnowsza Dacia w (prawie?) pełnej krasie!
El Logano

Odpowiedzi: 92
Wyświetleń: 75466

PostForum: Portal   Wysłany: 2009-07-04, 21:54   Temat: Najnowsza Dacia w (prawie?) pełnej krasie!
Mi najbardziej ta Dacia przypomina konstrukcje... Nissana! Co może mniej dziwić z uwagi na współpracę Renault z tą japońską marką. Wskazuje na to bryła samochodu, zastosowane felgi (podobne do podstawowych wersji terrano sprzed kilku lat) no i odrobinę kształt przednich świateł.
  Temat: Zapalanie diesla ?
El Logano

Odpowiedzi: 22
Wyświetleń: 18433

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2009-05-28, 09:56   Temat: Zapalanie diesla ?
Delphi było w wersjach o mocy 65 i 82 KM. Z tego, co mi mówił kolega z ASO Renault, wersje 68 i 85KM mają Boscha (albo Siemensa), ale napewno nie Delphi.
  Temat: wymiana wahacza
El Logano

Odpowiedzi: 75
Wyświetleń: 57499

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2009-05-28, 09:54   Temat: wymiana wahacza
Więc uściślam, że mam przecież Sedana, a nie MCV :-)

Moje poprzednie auto to Clio II. Jeździłem nim o wiele szybciej niż Loganem. Loganem przeważnie jeżdżę przepisowo jak mówią znaki i prawo, czasem tylko zaszaleję, ale to naprawdę rzadko - raz na dwa tygodnie może. W Clio 120 km/h to była norma bez względu na stan dróg. Trasa Gdańsk przez Pasłęk, Ornetę, Dobre Miasto, Jeziorany, Reszel do Kętrzyna (około 200km) w 1 godzinę 50 minut z częstym poślizgiem 3 kół (4 w powietrzu więc się nie liczy). Trasa z Gdańska do Warszawy 2 godziny 50 minut (330km). Jazda koło Suwałk po wiekowym bruku z garbem po środku 90km/h, tak samo z Gierłoży na Mamerki po bruku 100km/h... i wiele więcej przykładów. Jeździłem jak wariat nim się wyszalałem i uspokoiłem na dobre. Efekt? 155 000km przebiegu. Wymienione 2 razy łóżyska z tyłu (alufelgi o złym ET do tego modelu), wymieniony przegub (manszeta przepuszczała już), lekki luz na przekładni kierowniczej i skrzyni biegów. W zawieszeniu 2 razy sworznie stabilizatora zostały wymienione. Poza tym przez te 125 000km szaleństwa NIC! Nie wspominam o pasku rozrządu, tarczach i klockach hamulcowych, bo to materiały eksploatacyjne, przy mojej jeździe klocki starczyły na 20 000km, tarcze na 50 000km. Clio II muszę jednak pochwalić. Obecnby właściciel również chwali sobie to auto.

Ciężko mi więc mówić o tym, że Logan przejął wady zawieszenia z Clio. Jest od niego cięższy i to może mieć zasadniczy wpływ na jego trwałość. Mam nadzieję, że jak teraz Loganem będę jeździł uważniej wahacze starczą na dłużej niż na 50 000km.
  Temat: Końcówka drążka kierowniczego a gwarancja.
El Logano

Odpowiedzi: 62
Wyświetleń: 40861

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2009-05-27, 19:59   Temat: Końcówka drążka kierowniczego a gwarancja.
Moja diagnoza - łącznik stabilizatora po stronie odciążonej w zakręcie czyli lewej.
  Temat: wymiana wahacza
El Logano

Odpowiedzi: 75
Wyświetleń: 57499

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2009-05-27, 19:57   Temat: wymiana wahacza
No odnośnie tych wahaczy, to przy 51 000km wymieniono mi na gwarancji komplet. Przyznam, że po dziurawych drogach pozwalałem sobie na dużo więcej niż kiedykolwiek. Albo jest to pewna akcja serwisowa, albo trwałość zawieszenia w Dacii jest taka jak w innych autach. Dziwne, bo nawet w Auto Świecie piszą o doskonałej trwałości zawieszenia w Dacii Logan. Wydaje mi się, że wyszła partia gorszych elementów od poddostawcy, która jest bez komentarzy wymieniana w ramach gwarancji.

W niezależnym serwisie specjalizującym się w autach francuskich po przyglądnięciu się memu autu od spodu powiedzieli, że w zawieszeniu Logana jest zlepek części z kilku popularnych modeli Renault między innymi Clio i Laguny.

Gdybym po dziurach jeździł z rozwagą wahacze wystarczyły by pewnie na dłużej. Rajdy po dziurawych drogach najniższej kategorii z "hopami" w okolicach mostków, jazda na granicy przyczepności w zakrętach z dziurami w asfalcie odsłaniających bruk na pewno dały się we znaki podwoziu. Jazda bez rozwagi po zapadniętych miejskich studzienkach, pewnie też.

Suma sumarum - mimo krążących opinii o pancerności zawieszenia Logana zalecam jazdę z rozwagą.
  Temat: Zapalanie diesla ?
El Logano

Odpowiedzi: 22
Wyświetleń: 18433

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2009-05-27, 11:31   Temat: Zapalanie diesla ?
Dacie mają diesla z CR II generacji. Początkowo stosowano układ wtryskowy Delphi (wersje 65 i 82KM), które były wadliwe nawet przy laniu dobrego paliwa (np. Clio II ph II). Następnie koncern zmądrzał i do dzisiaj w 1.5 DCi (przynajmniej dwóch słabszych odmianach 68KM i 84KM) stosuje system wtryskowy Bosch, który jest już dużo trwalszy. Taki właśnie system drzemie pod maskami Dacii z napisem DCi na bagażniku ;-) .

Diesle w Dacii łączą niskie spalanie z dużą bezawaryjnością (pod warunkiem szanowania turbo i lania markowego paliwa). Są to wyjątkowo sprawne jednostki jak na swoją relatywnie prostą budowę. Oczywiście jak każdy silnik tego typu mają turbo i Common Rail, ale mają 8-zaworową, trwalszą głowicę i i nie mają koła dwumasowego, które w innych dieslach lubi paść ciągnąc za sobą wydatki rzędu tysięcy złotych.

Turbosprężarka to udana konstrukcja firmy Borg & Warner, specjalizującej się w w porjektowaniu tego typu urządzeń i mającej już duże tradycje. Posiada stosunkowo małą bezwładność, co powoduje, że silnik już od 1500 - 1700 chętnie ciągnie (mniejsze zjawisko turbodziury).
Silnik o mocy 68KM to aktualnie najtrwalszy diesel w ofercie Renault i jeden z najtrwalszych na rynku (obok np. D4D z Aygo o mocy 55KM). Posiada duże rezerwy wytrzymałości będące podstawą dla mocniejszych, zmodyfikowanych jego wersji. 1.5DCi może mieć nawet 110-115KM przy zmianie oprogramowania i osprzętu silnika (między innymi turbo, pompa wtryskowa, intercooler, kanały dolotowe, dołożone koło dwumasowe, zmieniona głowica, skrzynia biegów z półosiami). Z poważniejszych części wewnątrz silnika zmieniany jest między innymi korbowód. Niestety silniki 1.5 DCi o mocach ponad 100KM mają już bardziej skomplikowaną budowę implikującą ich większą podatność na usterki (jak większość diesli wyciągających z litra pojemności ponad 50KM).
  Temat: Jak wyprzedzać Dacią Logan?
El Logano

Odpowiedzi: 70
Wyświetleń: 46087

PostForum: Technika jazdy   Wysłany: 2009-03-20, 09:34   Temat: Jak wyprzedzać Dacią Logan?
Spalanie 1.5 DCi przy 160-180km/h (pedał w podłodze, obroty 3800-4200 na piątce) w zależności od rzeźby terenu oscyluje wokół 8,5 l/100km - mierzone na odcinku 20 kilometrów.
  Temat: Nowy silnik w Sandero - 1.2 16v
El Logano

Odpowiedzi: 67
Wyświetleń: 42088

PostForum: Przegląd mediów o Dacii   Wysłany: 2009-03-18, 08:32   Temat: Nowy silnik w Sandero - 1.2 16v
Sandero z silnikiem 1.2 będzie miało obroty o 200-500 wyższe na podobnym biegu, przy podobnej prędkości, co spowoduje większą ilość momentu i mocy na kołach w porównaniu z 1.4. Np. przy 100km/h 1.4 ma ok. 2750, 1.2 będzie miało 3100-3500 (3500 jest w nowej Thalii 1.2), co w połączeniu z mniejszą o 20kg masą pozwoli na uzyskiwanie przyspieszeń w pełni porównywalnych z 1.4. Różnice w momencie uzyskiwanym przez silnik są bowiem niewielkie: 10-20Nm. Gdy 1.4 na biegu 1/2/3/4 przy 25/45/65/85 km/h będzie miał 3000 obrotów, 1.2 będzie miał w analogicznych warunkach 3500. Na jedynce silnik 1.4 przy 50 km/h będzie miał 6200, a 1.2 być może np. 6500 obrotów, na które ten ostatni chętnie się wkręci dzięki szesnastozaworowej głowicy. To samo będzie na dwójce przy 90km/h i trójce przy 125 km/h oraz czwórce przy ok. 160km/h.
  Temat: Stronniczy pseudotest Logana 1.5 DCI
El Logano

Odpowiedzi: 49
Wyświetleń: 17074

PostForum: Przegląd mediów o Dacii   Wysłany: 2009-03-18, 08:13   Temat: Stronniczy pseudotest Logana 1.5 DCI
Heheeeee śmiech na sali! Przecież ten tekst to żenada. Nijak się ma do rzeczywistości. Pozwoliłem sobie wysłać do redakcji maila o następującej treści:

Piszę w sprawie testu Dacii Logan, który został zamieszczony na łamach autocentrum. Do niedawna był to portal, który w moich oczach był wiarygodnym, cenionym przeze mnie, obiektywnym źródłem informacji o motoryzacji. Niestety artykuł ten zepsuł ogólne dobre wrażenie o serwisie, ponieważ razi on nieprawdziwymi informacjami.

Jestem użytkownikiem Logana od dwóch lat i przejechałem nim prawie 50 000km. W czasie eksploatacji udało się wykryć większość niedoróbek Logana oraz przekonać się do jego zalet.

Z przykrością stwierdzam, że informacja o zmieszczeniu w bagażniku Logana 2-3 niewielkich toreb jest kłamstwem. Nawet odejmując przestrzeń zabieraną przez wnikające zawiasy przewiozłem w tym bagażniku 5 toreb podróżnych, skrzynkę wypełnioną żywnością, dwie kolumny do wieży Hi-fi i wiele drobiazgów jak np. paczki sztucznych ogni.

Ilość miejsca na tylnyvh siedzeniach nie dała powodów do narzekań jeszcze rzadnemu z pasażerów mojego samochodu! Informacja, że przy wzroście powyżej 180cm brakuje tam przestrzeni jest wprowadzeniem czytelnika w błąd. Zdażyło mi się tam przewieźć na dłuższym dystansie trzech pasażerów: kobietę o wzroście 160cm, mężczyznę ok. 180cm oraz drugiego mężczyznę 190cm i nikt na kilkusetkilometrowej trasie nie narzekał na brak miejsca, a wręcz wyrażał swoje zdziwienie, że w tak niepozornym samochodzie jest tyle przestrzeni.

Ta sama przestrzeń powozliła mi w czasie wakacji letnich wykorzystać samochód do celów zarobkowych. W bagażniku przewoziłem dużą maszynę do produkcji waty cukrowej oraz drugą do popcronu, złożony stół ogrodowy. Na tylnych siedzeniach z powodzeniem mieścił się spory agregat prądotwórczy 2kW, złożony pawilon 3x3m, drugi stół ogrodowy, krzesło składane, stołek składany, dwie skrzynki z napojami, butla gazowa 3L, akumulator, skrzynka z cukrem i zapasem kukurydzy do prażenia, solą, pojemnikami na popcorn, wiązki patyków, kosz na śmieci. Z przodu zawsze było miejsce dla pasażera z kasetką i plecakiem.

Cena mojego auta nie miała konkurencji na rynku. Za 44 000zł kupiłem auto z nowoczesnym silnikiem diesla łączącym osiągi auta dostaczego z silnikiem o mocy 110-120KM z zużyciem paliwa Pandy 1.3 Multijet. Żaden z producentów na rynku nie oferował przy tym auta równie przestronnego, o zawieszeniu przeznaczonym na polskie drogi, z płytą pod silnikiem, lakierem metalik i klimatyzacją za taką cenę.

Dowodów obiektywizmu proszę szukać w załączonych zdjęciach oraz cennikach samochodów na polskim rynku.

Jednocześnie proszę o sprostowanie kłamstw napisanych w ostatnim artkule o Loganie. Być może pozwoli to przekonań do portalu część jego użytkowników, którzy mieli styczność z tym autem i zauważyli niezgodność niektórych napisanych w tekscie słów z rzeczywistością.

Z pozdrowieniami,

Michał Domagała.
  Temat: Nowy silnik w Sandero - 1.2 16v
El Logano

Odpowiedzi: 67
Wyświetleń: 42088

PostForum: Przegląd mediów o Dacii   Wysłany: 2009-03-13, 11:42   Temat: Nowy silnik w Sandero - 1.2 16v
No to teraz ja wrzucę swoje kilka groszy :-)

Silnik 1.2 jest unowocześnioną jednostką 1.2 typu D7F, z której wywodzi się silnik 1.4 75KM. Widać to choćby po identycznej pojemności skokowej 1149 ccm.

Technologicznie jest to jednostka nowocześniejsza od 1.4, ma mniejsze straty w wyniku tarcia i bezwładności elementów składowych silnika.

Obroty biegu jałowego zostały tutaj obniżone o 50 - 150 obrotów/min (w zależności od warunków) w stosunku do porównywanego 1.4, co powoduje obniżenie spalania podczas jazdy w korkach o kilka procent.

Przyspieszenie mimo niższego momentu obrotowego pozostało na porównywalnym poziomie, ponieważ oprócz wartości nominalnych uzyskiwanych przez silnik liczą się wartości uzyskiwane na kołach po uwzględnieniu przełożeń skrzyni biegów. W 1.2 przełożenia zostały skrócone, co owocuje lepszą zrywnością - lepszymi przyspieszeniami - porównywalnymi z 1.4 ze skrzynią o dłuższymi przełożeniami. 1.2 z racji szesnastozaworowej głowicy wkręca się przy tym na wyższe obroty (np. w 1.4 8v mamy odcięcie przy 6200, w 1.2 16v przy ok. 6600), co w połączeniu ze skróconymi przełożeniami skrzyni niweluje różnicę w osiąganych na nich prędkościach.

Faktem jest wzrost hałaśliwości. Porównywalne osiągi, obniżone spalanie i mniejsza emisja spalin przemawia jednak za 1.2 16v.

Acha! Na przyspieszenia ma też wpływ waga, a 1.2 jest lżejszy od 1.4 ;-)
  Temat: Diesel czy LPG?
El Logano

Odpowiedzi: 237
Wyświetleń: 99427

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2009-03-13, 11:24   Temat: Diesel czy LPG?
Faktycznie ten silnik 1.6 8v to chyba optymalne rozwiązanie dla LPG. Nie jest wysilony, jest w miarę bezawaryjny. Spadek mocy przy tym minimalny, w codziennej eksploatacji praktycznie niezauważalny. Nie ma wrażliwych, grzejących się cewek sagema jak 1.6 16v. Przy gazie trzeba będzie tylko zaakceptować drobne defekty np. z czasem będzie do wymiany silnik krokowy obrotów biegu jałowego, ale to drobiazg przecież. Zresztą silnikom renault niewiele można zarzucić, poza osprzętem dostarczanym przez poddostawców, który z czasem lubi płatać figle. W mojej dacii póki co jest spokój.

Inna sprawa, że czystość paliwa, jakim jest LPG w naszym kraju stoi na poziomie poniżej jakiejkolwiek krytyki. W zeszłym sezonie letnim pracowałem z maszyną do waty cukrowej. Po całym dniu pracy (spalałem koło 2 litrów gazu dziennie ) na głowicy było dużo czarnej, lepkiej mazi - na stacji dowiedziałem się, że to wina zanieczyszczonego gazu, na który stacja nie ma wpływu. Nie wyobrażam sobie takiego syfu w silniku samochodowym.
  Temat: prędkość vs obroty
El Logano

Odpowiedzi: 15
Wyświetleń: 13063

PostForum: Technika jazdy   Wysłany: 2008-08-27, 17:41   Temat: prędkość vs obroty
Ten "slow driving" to jest coś, co praktykuję zdecydowanie częściej od ostrej jazdy :-) i nawet przynosi to jako taką przyjemność.
  Temat: DCI 40 000km
El Logano

Odpowiedzi: 40
Wyświetleń: 27856

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-08-15, 08:08   Temat: DCI 40 000km
Ja do swojego DCi leję olej specjalnie zaprojektowany do silników turbo-diesel. Jest to mianowicie Valvoline DuraBlend Diesel 5W40. De facto w tym przypadku do silników diesla nawet 5W30 jest olejem półsyntetycznym stworzonym na bazie syntetycznej. Ponoć takie oleje są dziś zalecane do nowoczesnych diesli, ten konkretny przewyższa najsurowsze chyba normy Hondy i VW 505.01.

P.S. Zbliża się przegląd 40 000km - ciekawe ile w serwisie kasy zostawię.
  Temat: Chiptuning / zwiększenie mocy w dci
El Logano

Odpowiedzi: 527
Wyświetleń: 259885

PostForum: Dział techniczny   Wysłany: 2008-08-08, 07:20   Temat: Chiptuning / zwiększenie mocy w dci
Wiecie - to chyba zależy od wymagań i umiejętności kierowcy. Większość moich kolegów uważa, że mam zamulone, słabe auto, ale kiedyś na krętej drodze znajomy nie dawał mi rady Toyotą o mocy 110KM w D4D. Widocznie miała za mało mocy ;-)


Ja nie jestem zwolennikiem chiptunningu. W Motorze nawet napisali ostatnio, że wraz z wzrostem mocy idzie podniesienie zużycia paliwa. To się zupełnie potwierdza. Sprawdzone w Fordzie Transicie, gdzie silnik 2.0 TDCi 100KM potrafił palić średnio 6,5/100, a w wersji 125KM 7,5L/100. W Peugeot Boxerze nowym jest podobnie: 2.2 100KM/2.2 120KM - 6,5/7,5.

Co więcej zmiana samego oprogramowania jest możliwa, ponieważ to fabryczne ma odpowiednie rezerwy bezpieczeństwa dla silnika. Podnosząc moc za pomocą wyłącznie softu zmniejszamy zywotność silnika, zwiększamy niebezpieczeństwo jego usterki, podnosimy spalanie i emisję szkodliwych substancji do środowiska. Podnoszenie mocy bez szkody dla silnika wymaga zastosowania innych akcesoriów i części: turbosprężarki, wtrysku, kurbowodów, które są sprawniejsze i wytrzymalsze, wtedy jest mowa o bezpiecznym podnoszeniu mocy do pewnej granicy.

Renault montuje też silnik 1.2 benzynowy w kilku wersjach. Niby jest to ta sama konstrukcja o pojemności 1149. Jednak sam blok silnika to nie wszystko. Wersje 58KM/75KM/100KM różnią się wyposażeniem w części zwiększające jego wytrzymałość. Ten ostatni ma nawet turbo.
  Temat: 10 przykazań na ekonomiczną jazdę
El Logano

Odpowiedzi: 401
Wyświetleń: 227809

PostForum: Technika jazdy   Wysłany: 2008-07-10, 08:28   Temat: 10 przykazań na ekonomiczną jazdę
Mój silnik na piątce poniżej 1500 obrotów wpada w nieprzyjemne wibracje. Być może tak go sobie ułożyłem :-/
  Temat: prędkość vs obroty
El Logano

Odpowiedzi: 15
Wyświetleń: 13063

PostForum: Technika jazdy   Wysłany: 2008-07-09, 07:46   Temat: prędkość vs obroty
Hmmm czy różnice w przełożeniach są istotne? Wydaje mi się, że są one minimalne i tak np. w 1.6 16v na piątce przy 2000 jest licznikowe ok. 65 km/h, przy 2500 jest to ok. 85 km/h, przy 3000 - ok. 98 km/h. Niemal identyczne przełożenia miała skrzynia w Clio II 1.2 8v. Zauważyłem, że dzisiejsze skrzynie są bardzo podobnie skonstruowane. W większości przypadków zestopniowanie uznaje się za optymalne, gdy silnik benzynowy na kolejnych biegach przy 3000 obrotów uzyskuje kolejno 20, 40, 60, 80 i 100 km/h (skrzynia 5-biegowa). Diesel z kolei podobne prędkości uzyskuje przy 2500 obrotów. Jeśli obroty na biegach przy podanych prędkościach są wyższe, uznaje się, że przełożenia są skrócone, jeśli niższe - wydłużone.

Wydłużenie biegów powoduje większy komfort akustyczny, a w przypadku piątki i jazdy na trasie - niższe zużycie paliwa. Odbija się to jednak negatywnie na tzw. elastyczności i auto dłużej się rozpędza, co skutkuje ujemnymi punktami w testach.

Skrócenie przełożeń pozwala na uzyskiwanie lepszych przyspieszeń kosztem jednak podwyższonego poziomu hałasu i podwyższonego zużycia paliwa.

Gdyby tak w Loganie w opcji była skrzynia 6-biegowa, to była by bajka - wyobraźcie sobie: jazda 100 km/h (piątka) i w benzyniaku obroty spadają z ok 3000 do 2500 na szóstce, lub w dieslu z 2375 do 2000.
  Temat: Jak wyprzedzać Dacią Logan?
El Logano

Odpowiedzi: 70
Wyświetleń: 46087

PostForum: Technika jazdy   Wysłany: 2008-06-26, 22:46   Temat: Jak wyprzedzać Dacią Logan?
Dużo zalezy od kierowcy ;-) kiedyś prowadziłem Escorta 1.3 z 1982 roku w średnim stanie tak, że Sierra 1.6 w dobrym stanie nie dawała mu rady :-)
  Temat: Ponad 3000 km z przyczepą
El Logano

Odpowiedzi: 21
Wyświetleń: 13438

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-26, 22:43   Temat: Ponad 3000 km z przyczepą
Hehe - moim zdaniem jak jedni mają prawo jeździć np. 90 km/h inni mają prawo jeździć 70 km/h. Wszyscy płacimy tyle samo za korzystanie z dróg. Sam często "wlokę" się za tirami w tunelu aerodynamicznym 80-100km/h, żeby sobie oszczędzić, a niektórzy niecierpliwi z tyłu się wkurzają, bo chcą szybciej jechać. Gdzie im się spieszy, skoro paliwo takie niby drogie.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
El Logano

Odpowiedzi: 4713
Wyświetleń: 1969411

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-22, 16:30   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Nie wydaje mi się. Zazwyczaj jeżdżę teraz w zakresie obrotów 1500-2200. Pedał zazwyczaj wciśnięty do 1/3, bardzo rzadko mocno.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
El Logano

Odpowiedzi: 4713
Wyświetleń: 1969411

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-22, 06:17   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Wydaje mi się, że silnik DCi 85 KM może być oszczędniejszy od wersji 68KM, bo jeżdżę z pewnym naciskiem na oszczędność i w sedanie wersja 68KM pali mi tyle samo, co wersja 85KM w MCV i to przy teoretycznie szybszej jeździe.
  Temat: Złamany uchwyt lewarka
El Logano

Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 7759

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-20, 08:50   Temat: Złamany uchwyt lewarka
Wydawało mi się, że ten silnik 1.4 w fiatach Palio/Siena to była jednostka Fire jeszcze z Uno, a tam miała 69KM, jednak muszę zwrócić honor - faktycznie było to całe 75 kucy.

Miałem możliwość poprzymierzać się rok temu do ostatnich sztuk nowych sien w salonie i jakoś mnie to nie przekonało.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
El Logano

Odpowiedzi: 4713
Wyświetleń: 1969411

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-19, 21:39   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
A ja teraz mam na baku przejechane 800km i mam spalanie 4,1L/100km. Do niedawna było 3,9 L/100km, ale teraz z klimą jeżdżę. Komputerek chyba trochę oszukuje, bo pokazuje jeszcze 550 km do tankowania. Średnia prędkość na tym dystansie wg. komputera to 46 km/h. Potem napiszę ile wykręciłem na jednym baku do zapalenia się rezerwy.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
El Logano

Odpowiedzi: 4713
Wyświetleń: 1969411

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2008-06-11, 17:48   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Verva, Ultimate, V-power nie powodują tak naprawdę niższego spalania, wyższej mocy itd. a jeśli już to różnice są w praktyce nie zauważalne. Paliwa te mają jednak jedną zaletę: zawierają dodatki czyszczące (więcej lub mniej w zależności od uczciwości pracowników stacji benzynowych). Efekt podobny jak byśmy wlali pełny bak zwykłego paliwa i dolali jakeigoś ulepszacza. Jedni robią tak inni inaczej. Uważam, że każda forma dbania o silnik jest dobra. W DCi to prawie obowiązek, w benzynie wolny wybór.
 
Strona 1 z 11
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template FISubSilver v 0.3 modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne