Znalezionych wyników: 5161

Ktoś mi łopatologicznie wytłumaczy postępowanie z kołem wałka rozrządu 1.5 dci?

Wkładam 2 blokady. Zdejmuje pasek , zakładam 2. Napinam.
Dopiero jak mi nie będą schodzić się znaki z paska z kołem wałka rozrządu i pompy wtryskowej to luzuje 3 śrubki na kole zębatym wałka rozrządu i ustawiam na oko ?

A wiązka jest ta sama ?
jak jest ta masa to wsadzasz , wpiszesz pin i to wszystko

wartość stabilizatorów z dustera 1 właśnie wzrasta , jestem po montażu i wszystko pasuje

masz skasztanioną instalacje , poszukaj kogoś na lpg forum to ci to poprawią

Nabyłem cały drążek stabilizatora od dustera 1 oraz 2 , one sie w ogóle niczym nie różnią poza ta oprawką gumowej tulei przykręcaną do ramy.
Najgorsze jest to ze żeby wyjąc cały stabilizator trzeba u mnie opuścić ramę silnika albo demontować zderzak z chłodnica a stare gumy stabilizatora się w 15 min wymieniało , super postęp.
Już nie mówiąc że drążek z gumami 546114126R w aso 700 zł a same gumy 546114237R 45 zł

Silnik wszedł w tryb awaryjny dlatego odcięło doładowanie.
A dlaczego to powie ci skaner a nie to że izolacja termiczna jest uszkodzona. Przyczyną może być całkowicie inna.

Cały stabilizator ma numer 546114126R i sprzedają go z wklejonymi gumami

SKF z Turcji
Juz w moich rękach i zero zdziwienia fizycznie otwór w tulejce ma 18mm czyli tyle samo ile orginalny

Przecież tam jest przerwa na palec
Reno raczej nie zmieniło kształtu stabilizatora bo ma tak samo 20mm i końcówki są te same.
Ramy raczej też więc wystczy kupić obudowy tulejek gumowych przykręcenne do ramy o powinny być ok.

Reno polska odpisało:
Tuleje stabilizatora przychodzą tylko z całym stabilizatorem koszt jedyne 700 zł , do tego demontaż wymaga rozebrania połowy samochody

wychodzi że to zamiennik 546114237R

Dziś chciałem wymienić gumy stabilizatora z przodu a tu zonk.
Gumy są wklejone do drążka trzeba je wycinać.
Założyłem ori 546114237R ale widać na zdjeciach jak pasują
pomoże ktoś namierzyć co to za wynalazki ?
stabilizator ma 20mm

Na co wpływa ten tryb ECO ?
bo u mnie wyraźnie na pogorszenie tego muła zamiast 1-2 sek potrafi być 3-4 na ciepłym czy zimnym. Zawsze przy pierwszym przyspieszaniu z 2-3 biegu

U mnie już grzeje
W kostce od strony samochodu do fotela dołożyłem 2,8 JPT żeński , pasuje jak się dotnie skrzydełka (inaczej są za długie i się nie blokuje)
W dusterze 2 pod bezpiecznikiem od grzania foteli jest coś innego na cienkim kablu ale obok jest wolna slot z zasilaniem z szyny też trzeba założyć 2,8 JPT.
i najlepsze fotele od 2010 do 2023 mają dokładnie te same szynę. wszystkie 2 mają też te samą kostkę.

Jak nazywają się te konektorki od zasialania mat grzewczych w kostce. Mam męskie potrzebuje żeńskie. Szerokość ~3mm

zdejmij podsufitkę i daj butyl na wyciszenie.

Spróbujmy wrócić do tego tematu.
Na moje to nie jest EGR właśnie mi się egr zawalił w 0.9 tce to od razu człowiek to pozna.
Tutaj jest co subtelnego , ale silnik nad tym panuje , to nie generuje żadnego DTC.
Co lepsze to nigdy nie występuje na 1 biegu , prawie zawsze na 2 albo 3.
Faktem jest też że ma to korelacje z temperaturą na zewnątrz czym zimniej tym gorzej.
Ponieważ oglądałem 3 różne dustery 1.5 z 22 r i występowało to w każdym w zimę to za bardzo sie tym nie przejąłem no ale z czego to do cholery wynika.

EGR i ab blu wypragromowane. Przepustnica w wydechu wycięta.

wąż +
\OCT

Maksymalnie krótkie przewody , pojemnik się nagrzewa więc nie będzie zbierał wody niepotrzebnie, bez żadnej rzeźby z montażem bo jest luźny , odchylasz tylko pojemnik o odkręcasz pojemnik
Nie zakładajcie żadnych wynalazków z filtrami albo bez podłączenia do dolotu. Odpowietrzenie skrzyni korbowej to bardzo ważny element , jak będzie za duży opór w układzie może wam wysrać uszczelnienia albo co gorsze zatrzeć silnik od zanieczyszczeń w oleju.
Rozwiązania w sporcie sprawdzają się tylko dwa:
Mały zbiornik maksymalnie blisko i podłączenie do podciśnienia albo wąż pod samochód prosto z odmy. Jak zrobicie za duży/ za daleko zbiornik będzie w nim wytrącać się para wodna wiec będzie trzeba często opróżniać zbiornik

Czy w 1.5 dci 115km jest jakiś ogranicznik momentu zależenie od temperatury oleju ?
Jeździłem kilkoma i każdy po starcie po wciśnięciu minimalnie gazu zachowuje się jak by mu komputer cofał zapłon po wykryciu spalania stukowego tzn odcina całkowicie moc. Trwa to 2-3 sekundy
To tak ma pracować ?
Jeździłem innymi nowymi dislami i tam ograniczenie jest związane z obrotami i stałe jak odcinka (coś jak tryb eco) a w daci szarpie od 1500 obr i nie ważne jak słabo wciskam pedał występuje zawsze ale bardzo szybko mija.

Próbując to opisać to wyjeżdżam z garażu toczę się na 1 do bramy , wyjeżdżam na ulice zapinam 2 i zawsze ale to zawsze pierwsze 50m samochód żabkuje czyli 0.5sek przyspiesza kolejne 0.5 sek obcina doładowanie , potem znowu przyspiesza odcina po 0.5 i tak w kółko

po wielu miesiącach jest
co prawda jeszcze nie dostałem ale można chociaż zamówić
https://www.pgdczesci.pl/...-dacia-oe-36317

Sprawa jest rozwiązana https://www.autotuner.com...-mail-in-unlock
odblokowanie w Holandii 2 tyś z wysyłka sterownika , reszta modow 2-3 tyś czas operacyjny 5 dni roboczych
Może kiedyś zrobią odblokowywanie zdalne będzie wtedy sporo tańsze typu 500 zł ale kiedy i czy w ogóle tego nie wie nikt.

Generalnie jestem już po wymianie , świece pasują zwykłe żarowe od reno po 7 zł nie trzeba wydawać 1000 zł na cały krócieć

Na co wpływa strefa klimatyczna opisana tutaj ?
https://goduster.pl/instrukcje-montazowe/pokaz-kotku-co-masz-w-srodku-zabawa-z-ecu-tweaker/a-gdyby-tu-nagle-afryka-zmieniamy-strefe-klimatyczna-i-to-doslownie/
Gdzieś na forum była ścieżka do wyłączenia inteligentnego ładowania akumulatora szukam już długo bezskutecznie

Mam Continental 95040
niestety z każdej komendy dostaje apv 000000000000000
testowałem różne kable vag kkl
teraz zamówiłem renolinka ale podobno on działa dokładnie na tej samej zasadzie i zostaje tylko aso