Znalezionych wyników: 728

Na fotkach na podnośniku wisi rozebrana do połowy dacka z nowym znaczkiem. Z kolei na obrazku z rozmontowanym na drobne i ładnie ułożonym joggerem widać kierownicę od dacki ze starym znaczkiem (co ciekawe nie zapomnieli w tym zestawie o tablicy rejestracyjnej). Choć najlepsze tam jest medianav na podłodze z widocznymi ikonkami na ekranie :P

Stare w sensie, że mekintosz ten test linkował w lutym ;)

edit:
Ale w sumie to oni tam w teście mieli dwie daćki na tablicach KPR6006, jedną ze starym znaczkiem, jedną z nowym? :D

Jak odbieram samochód od mojego zaufanego mechanika to ZAWSZE jeździ mi się gorzej, ale ZAWSZE to są moje urojenia :)
Mi w ASO klimę źle nabili, bo z nudów i bez potrzeby pojechałem kiedyś pozimowy serwis zrobić - nauczka, że jak się nie zepsuło to się nie naprawia i że maks co ASO ogarnia to wymiany oleju... A co do delikatności dacii to po tym jak zaliczyłem raz dziurę z gatunku urywających koło bez żadnej konsekwencji, po tym jak grzejąc przez czołgowisko urwałem hokeja spod przedniego zderzaka zamiast całego zderzaka, po stłuczce/strzale w tylne koło, po tym jak na przydużym progu zwalniającym podniosła mi się podłoga bagażnika i musiałem zbierać potem po samochodzie pierdoły trzymane przy kole zapasowym, śmiem twierdzić, że dacia jest (była) solidna, twarda sztuka. A że jeździ jak taczka... To jest taczka więc jeździ jak taczka! Ale jestem z niej tak zadowolony, że zawsze jak jakieś łapki pchają się pod maskę to modlę się żeby nic mi nie spie... i mam potem urojenia.

Ostatni link wydaje się być w punkt. Maleństwo. Dziwne, że nie znajduję klonów takiego rozwiązania na Temu.
Mam już behringera 502 i pewnie z niego skorzystam...

Dzięki za odzew:)
Mała uwaga dla potomnych - te najtańsze (jak MX400 z 2 linku) miewają wyjście mono.

Potrzebuję ulepić przelotkę/przejściówkę (HUB/koncentrator?) żeby połączyć dwa sygnały audio stereo i mieć odsłuch z obu źródeł jednocześnie na jednym odbiorniku. Trochę jak rozgałęźnik do słuchania jednego źródła dźwięku na dwóch parach słuchawek jednocześnie - tylko, że w drugą stronę :) Teoretycznie jak rozumiem elektrycznie to to samo i skoro takie rozgałęźniki istnieją i działają, to moją potrzebę też powinno się dać zrealizować? Wyjścia słuchawkowe są odporne na "przebicie" jak sygnał pójdzie w drugą stronę? :) Może nie umiem tego ubrać w odpowiednie słowa, ale zdaję sobie sprawę, że rozdzielić sygnał to nie to samo, co go połączyć.

IN = 2x wtyk stereo jack -> OUT = gniazdo stereo jack
Źródła to: wyjście słuchawkowe pada od Playstation5 i wyjście słuchawkowe telefonu. Odsłuch na słuchawkach.

Wiem, że istnieją na rynku "przelotki" wyglądające na pierwszy rzut oka dokładnie tak jak mi trzeba, ale z opisu ich np wynika, że wyjście (gniazdo) jest np czterokanałowe, albo nie wynika zupełnie nic, a biorąc pod uwagę, że powszechne jest zastosowanie takich przelotek do łączenia słuchawek wyposażonych w mikrofon, to zakładam, że wielokanałowość jest preferowana, (bo inaczej to nie zadziała) i w sumie nie wiem czy w ogóle taka prosta opcja miksowania stereo -> stereo istnieje... bo nie wiem czy ma prawo zadziałać w te stronę.

Ktoś coś pomoże?

W moim 1.2 pierścień na przewodzie klimatyzacji dotykał metalowego wspornika, który był pod nim (wiązki elektryczne są tam przypięte u mnie). Metaliczny brzęk identyczny do osłon termicznych tłumika, identyczne wrażenia kierunkowe tego hałasu i zależne od poziomu wibracji silnika. Zerknij. Nie widzę tam wiązek na zdjęciach 0.9 ale może wspornik też jest? Bo nie pamiętam czy przykręcany czy spawany...

Drugi pomysł to zamek klapy - za luźne odbojniki, brak napięcia na ryglu?

Obcesowe przycinanie obrotów to dobre określenie. Ja mam pierwszy wypust 1.2 16v z euro6 i tym się nie dało ruszyć normalnie. Przycinał paliwo wszędzie gdzie mu się wydawało, że ma okazję i zupełnie się nie mogłem z nim dogadać, bo źle mu się wydało bardzo często. Nie wiem czy skala zjawiska jest porównywalna z tym co czytałem tu wyżej, ale rodziło to frustrację i byłem przekonany, że coś nie działa tak jak powinno. Dacia zmusiła mnie do znalezienia nowego, innego sposobu ruszania (jak głupio by to nie brzmiało, że trzeba/można tu coś zmieniać) i "operowania w przedziale" w którym mam pełną kontrolę nad tym co samochód robi/zrobi. I tak jak na początku czułem się mocno ograniczony i pozbawiony możliwości (naturalnych dla mnie) jakie dawały mi wcześniejsze wszystkie inne samochody, to jednak nauczyłem się co mi wolno w dacii, a czego nie. Odszyfrowałem jak "oni" sobie wymyślili, że używa się samochodu i się dostosowałem. Po latach nie mam już poczucia, że coś jest nie tak. Było bardzo źle (...ile ja się żabek narobiłem), a jest bardzo dobrze. Soft ten sam od 9 lat (omijam ASO, bo przy pierwszej okazji jak tylko mogli, to coś spierdolili i dziękuję bardzo), kierowca ten sam. No może dziś, po latach, mam gdzieś tam z tyłu głowy, że dacia jaja mi ukręciła ale hej... nauczyłem się i jest spoko. Wódka mi się już z kieliszka nie wylewa bo da się tym jednak kulturalnie ruszyć.

Jak byś ocenił kulturę pracy tego silnika względem D4F? Miałem na chwilę captura i clio z 0.9 i tam telepanie na luzie plus wartburgowy gang (plus ciasnota) spektakularnie wyleczyły moją początkową nie najcieplejszą opinie o produkcie dacii, ale przyszłość zamalowały mi w ciemne brawy. Powoli nadchodzi u mnie czas na zmianę i... Jest nadzieja?
;)

Coś w rodzaju "pokrywy zaworu wałka rozrządu", "pokrywa zmiennych faz rozrzadu"
Siedzi to w osłonie rozrządu (pierwsze zdjęcie, prawa, "mniejsza dziura")
Jeszcze tu pan maca 4:56 (ale nie sugeruję, że będzie chodziło o te "pierścionki" z filmu; tam ta "mniejsza dziura" osłony całego rozrządu też ma uszczelnienie, a i te 2 małe oczka w pokrywie faz też mają swoje oringi)...
To są tylko "punkty zaczepienia", nie jestem mechanikiem, nie mam doświadczenia.
(w sumie to mam papier, że jestem...)

Mój skończył 10 lat, a mam wrażenie jakby ledwie dotarty był ;D

No ja założyłem, że to "K" dotyczy właśnie "typu posprzedażowego", bo do silnika 0,9 nie pasuje. Dlaczego radd szuka "K"? Może widział gdzieś K4M, K7J, K7M, K9K... ale to dla innych silników no i to nie są 4 znaki...

edit
typ silnika z naklejki to 4HBB410

Obstawiam, że chodzi o tego typu kod, ale ja nigdzie u siebie w dokumentacji nie znalazlem nic adekwatnego. Moje MCV definiowane jest jako 7SDE33 i nie bardzo mam gdzie to przypiąć...

Części typowe dla MCV znalazłem w K8XX, co by potwierdzało Twoje "potrzebuje 4 znaki pierwszy to K". Na pewno jest tam więcej niż jeden kod dla wersji z silnikiem H4B i żadnej gwarancji, że są wszystkie... Przyznam, że jak by ktoś mi powiedział jaki ja mam kod, albo gdzie go szukać to bym się nie obraził ;)

Nie zaglądam innym do portfela. Jeśli ktoś robi pieniądze, a klient jest zadowolony z jego pracy, to tylko gratulować. Win-win.
Ale... ;) To prosta robota jest. Bez przestojów na czekanie aż coś wyschnie czy zwiąże. Obstawiam bliżej 10h niż 100h pracy jak się wie co się robi (nawet mnie to nie zajęło wiecej jak uczciwych 20-30h, a rozbierałem daćke ze 3 razy), a i towaru mam na samochodzie więcej, niż Ty i w typowych realizacjach jakie na zdjęciach widywałem, nawet zakładając że na zdjęciach nie widać wszystkiego (tak, można jeeeeszcze bardziej okleić :lol:

). Ale piszę nie po to, by mojsze było najmojsze, a dlatego, że z założeniami tymi się nie zgadzam. Choć z tym że za ucywilizowanie dacii i to jak można zmienić odbiór tej maszyny za "pół miesięcznej wypłaty" się zgodzę, że to dobra cena :D

@velomar
Tam waży tylko alubutyl, reszta materiałów to leciutkie pianki

Taki efekt bardzo wyraźnej niemocy miałem przy za dużej ilości czynnika (dzięki ASO auto compol) w układzie, ale przy benzynie 1.2 73KM, która z natury swojej ledwie dycha na niskich obrotach. Mniemam, że dci łatwiej by taki problem znosił, ale podrzucam trop.

Te ciapki na śrubach są dla kontrolera jakości w fabryce. Potwierdzają dociągnięcie jej na wymagany moment i tyle. To że czasem są zrobione tak, że wyglądają jak znacznik położenia łba względem podłoża wynika tylko z tego, że monter akurat tak machnął pisakiem. Dedykowane do takich operacji klucze dynamometryczne robią automatycznie dla przykładu tylko kropki na łbach, bo tyle wystarczy. Można sobie zrobić swój znacznik i nikt nie będzie w serwisie wnikał czy jest oryginalny :D

Oj widzisz... Skrót myślowy zrobiłem, a była to reakcja na fotorelację, nie koszty.
W życiu bym nie dał 5-ciu klocków komuś (plus 2,5k za materiał), żeby mi zrobił coś, co sam mogę. To jest proszę pana 15 skrzynek wódki!
...tylko prawie o dekadę bardziej leniwy jestem, niż gdy taką akcję przeprowadziłem na swoim loganie.

I to mnie chyba najbardziej będzie trzymało przy obecnej dacii, bo po zmianie samochodu nie będę miał siły powtarzać akcji tego typu z kolejną, a jednocześnie nie ujadę za długo ze stanem fabrycznym...

A na pas jest metoda - dać w innym miejscu klips żeby klamra wisiała wyżej, ewentualnie przyszyty guzik też się sprawdzi. Ja natomiast słyszę, jak drży foliowe opakowanie od chusteczek higienicznych, karabinek, który mam przy kluczyku, albo koraliki mojej córki, które trzyma w zagłębieniu podłokietnika tylnych drzwi (pomyślanym jako uchwyt do ich zamykania). Jak żyć panie premierze?

A to nie jest kolejna oczywistość, że za kierownicą musisz myśleć za wszystkich? Upośledzonych na chodnikach nie brakuje, ale w samochodach przecież też. I ja się z eio całkowicie zgodzę, że to jest upierdliwe (miastowy jestem), ale prowadzenie samochodu przez zbyt wielu traktowane jest jako relaks, a dopuszczalna prędkość maksymalna jako nakazana. Bo to wstyd jechać na tyle powoli żeby móc ogarniać otoczenie, wstyd się przyznać przed sobą, że się nie ogarnia. E... po co się zadręczać? Najlepiej jest mieć wywalone na pieszych, na robotę w robocie, na przysięgę małżeńską, używanie migaczy, światła czerwone na przejeździe po podniesieniu rogatek ...ogólnie na wszystko. Można się poczuć wolnym, niezależnym i nieskrępowanym. Bez kagańca.

Może kiedyś infrastruktura dogoni ten przepis zmniejszający bezpieczeństwo i będzie lepiej, ale póki co musimy zmniejszyć prędkości, by przywrócić bezpieczeństwo.

Cytat:

"Droga hamowania" pieszego, nawet z prędkości szybkiego marszu (7-8 km/h) to są centymetry. Pojazd jadący nawet tylko 30 km/h potrzebuje już (w warunkach dobrej przyczepności) zwykle kilkunastu metrów

Ale dlaczego kierowcy dodajesz sekundę na czas reakcji i z 6 metrów robisz mu "kilkanaście", a pieszemu już nie? Przecież ten musi oderwać wzrok od telefonu, wykonując obrót głową - złapać ostrość i ocenić czy zbliżające się żelastwo zamierza hamować czy nie. Sekunda jak byk mu się należy jeśli nie więcej! Teraz dodaj do tych jego potrzebnych "centymetrów" prawie 2 metry na zatrzymanie skoro tak popierdzielał i wyjdzie, że ci się pieszy wyhamuje centralnie na środku pasa ruchu....

Powiesz pewnie, że to oczywiste że pieszy ma się zawczasu przygotować do operacji przechodzenia, a nie dopiero jak jest na krawężniku, a ja się zapytam, dlaczego to jest tak niepojęte, że kierowca też zawczasu ma być gotowy? Samochód z 30km/h jak trzeba to staje na 6-ciu metrach, nie kilkunastu. Ale to jak kierowca jest gotowy... Niewygodne, wiem.

Ledy będą jaśniej świecić!
Ale wybierając rodzaj "kostek" na żarówce musisz wiedzieć, że ich wielkość niespecjalnie ma przełożenie na jasność. Strumień światła potrafi się mocno różnić zależnie od typu. Proponowane wyżej 5050 to średniaki, 3528 popierdółki, a 5730 potworki.

Typów jest więcej - chcesz się doktoryzować to jest okazja ;)

Lampka praktycznie nie ma odbłyśnika, a ledy dają punktowe światło i to blisko klosza, który z tego powodu nie daje rady go rozproszyć. Da się zrobić tak by było jasno, ale jakość tego światła nie każdemu będzie odpowiadać.

Jak z 7 lat temu szukałem czegoś co by mi przypasowało pod kątem intensywności, koloru i rozproszenia, to skończyło się na tym, że ulepiłem sobie własne żaróweczki z taśmy led. Ciekawe czy się coś zmieniło na rynku...