Znalezionych wyników: 580

Masz ustawione przeglądanie jako web.
Zmień na android.

Klimatyzacja pracuje i wentylator działa.
Martwić się będziesz, jak temperatura będzie powyżej 2 kresek.

Za delikatnie hamujesz.
Przerabiałem to we wszystkich samochodach.
Skoczy się przedwczesną wymianą tarcz a potem regeneracją zacisków.
Teraz raz w tygodniu w bezpiecznym miejscu robię awaryjne hamowanie przy min. 70km i wszystkie 4 tarcze ładnie się ścierają.
Jest taniej i bezpieczniej niż jazda na skorodowany tarczach.

Obstawiam, że 2 pierwsze zdjęcia to tylna oś.

Odświeżam.

Ktoś testował, jaki bagażnik rowerowy na hak nada się do Dustera III najlepiej ?

Hejka,

Dzisiaj odpaliło 13k. km.

Można coś więcej napisać.

W sumie to nie ma co pisać, bo nic przez ten okres się nie wydarzyło.

Jedyne co warto wspomnieć to, że odłączenia wtyczki po maską (w miejscu zamka) deaktywuje tylko system S&S.

Nie ma to jednak wpływu na ładowanie aku, które czasami żyje swoim życiem.

Bywa, że po przejechanej trasie wyskoczy komunikat o niskim poziomie akumulatora.

Od taka niespodzianka.

A tak poza tym, to bezawaryjnie.

W okresie zimowym spalanie LPG wychodzi 8l/100

W okresie letnim jest w granicy 7-7,5l/100

Witam,

Ktoś kupował hak online, poza ASO
Zbliża się przegląd i chciałem zamontować w ramach wizyty w ASO
Jedyne co wiem, to żeby miał 13 pin

Ktoś jakiś poleca, ktoś kupował ?
Dajcie znać.

Kluczyka używam.
1. Denerwowało mnie otwieranie i zamykanie, za każdym razem, jak przechodziłem koło samochodu.
Czasami kilka razy na godzinę.
2. Pytanie ile wytrzymały by składane lusterka przy takim trybie.

3. Sam jak zamknę, to widzę po lusterkach , że jest okey.

W serwisie pracuję ludzie a nie wróżki.
Wyskoczył błąd, program serwisowy podpowiada co zrobić itp..
Wykonują i sprawdzają czy błąd się będzie pojawiał.
Będą to robić tak długo aż dojdą do tego co to było.

Miałem podobne ze wspomaganiem w Sandero 2 - drgania podczas skręcania, ale tylko przy wysokich temperaturach.
Byłem trzy razy i za każdym razem wymieniali coś innego.

Dotyczy to wszystkich marek. :shock:

Dodam, że mamy w firmie nową Skodę superb za grubo powyżej 200k. PLN, która stoi w serwisie od pół roku.

Tam jest choinka błędów po odpaleniu.
Po przejechaniu 5 kilometrów wróciła do serwisu na lawecie.

Instrukcje są dostępne w aplikacji My Dacia.

Tak samo, jak wszystkie informacje o planowanych i odbytych wizytach w serwisie.

Nie wiem, czy każdy serwis wpisuje dane w My Dacia — testowałem i mam wpis z wizyty poza planowanym przeglądem - dostępny jest w historii wraz z zakresem prac.

Unikam jechania za tirem, czy czymkolwiek dużym.
Tak samo unikam jechania za blisko osobówek.
Rozbita szyba to tylko kwestia czasu.

Zastanawia mnie, w jakich przedziale uruchamia się turbo, bo nic nie słyszę.
Ktoś ma zakres pracy turbiny ?

Słowacja, Węgry, Słowenia i Chorwacja bez zmian, tankowałem i nie trzeba.
Patrz, jakie kraje obsługują końcówkę włoską.

Pytałem dzisiaj o koszt przeglądy po 1 rok (bez wymiany oleju).
Koszt na dzień 27 sierpnia 2025 to około 450 złotych.

Czy tankujesz do kilku odbić, czy tylko do pierwszego?

Przejedz trochę i sprawdź, czy podczas odkręcania zaworu w baku nie słuchać zasysania powietrza.

Jeżeli tak, to trzeba sprawdzić zawór.

PS. Widać jakieś ślady na baku w miejscu, gdzie stwierdzono uszkodzenie ?

Musiałbyś najechać na coś, co wgniotło bak i powinien być ślad w tym miejscu.

Pytałem dzisiaj o koszt wymiany oleju poza przeglądem.

Wycena z ASO poniżej:

385 zł - koszt materiału

375 zł - koszt serwisu

Czas oczekiwania - około 1-1,5 h.

Taki sam zestaw można dostać w sieci za około 220 zł (różnica 165 zł)

Nie znam roboczogodziny, jaka jest poza ASO, ale myślę, że Mietek z garażu weźmie 200-250 zł (różnica 100-150 zł). Samemu jeszcze taniej.

Łącznie około 300 zł różnicy.

Czy to dużo, czy mało, to zostawiam do indywidualnej oceny.

Zrobiłem literówkę - w porównaniu wygrał Journey.
Ale to tylko moje subiektywne odniesienie zależne od punktu siedzenia użytkownika.

Sprawdź dokładnie jakie są przełożenia na skrzyni, czy tu nie jest tak, że bieg pierwszy działa jak reduktor i zalecają ruszanie z drugiego biegu.
Tapicerka - czy nie jest sztuczna - polecam Denim - nic się nie poci.

Porównywałem Extreme vs. Journey, jak wybierałem Duestera i nie wygrał Journey.

1.

Poprawka, co do pojemności zbiornika LPG.

W trasie wyczyściłem kilka razy zbiornik LPG, aż do momentu wyłączenia instalacji.

Za pierwszym razem weszło 44 litry, za drugim 48 l. LPG

Aktualnie nie widzę sensu jeżdżenia aż do wyłączenia instalacji, no chyba, że w trasie.

Komunikat o niskim poziomie LPG pokazuje się dokładnie 100 km przed końcem zbiornika.

2.

W trybie "My Perso" po wyłączeniu funkcji "interwencja na linii przerywanej" uaktywniają sie wibracje kierownicy — mamy tutaj do wyboru 3 poziomy.

3.

"My Perso" nie zapamiętuje wszystkich opcji, co wymaga ponownego wybrania, po uruchomieniu silnika.

Z tego, co widzę, to zapamiętuje wyłączenie sygnału o przekroczeniu prędkości.

4.

Miałem sytuację, że po trasie 600 km, na następny dzień pojawił się komunikat o niskim poziome akumulatora + napis "trwa ładowanie" - trasa w całości pokonana w dzień i na wyłączonym S&S. Pomogło odpięcie wtyczki przy zamku klapy.

Teraz monitoruje stan aku i jest pomiędzy 12,6-12,9 - S&S wyłączony — wtyczka pod klapą wpięta.

5.

Pykło 5k. km. i zero problemów — wiem, że to jeszcze bardzo mało, ale piorąc pod uwagę, to co mają inni (inne marki np. Skoda) to bardzo ładnie. Mowa o świrowaniu elektroniki.

6.

Światła automatyczne potrafią oślepiać kierowców jadącym przede mną - mowa o dużym dystansie — elektronika nie wykrywa tego.

7.
Regulacja jasności wyświetlacza głównego (nad kierownicą) uaktywnia się po zmroku. W dzień opcja jest nieaktywna.

Jak potrzebujecie miejsca, to z reguły tylko i wyłącznie na wyjazd wakacyjny — wtedy bierze się bagażnik dachowy i zapominasz o pojemności bagażnika.

Myślałem nad Joggerem, ale odpadł w przebiegach ze względu na wygląd.

Hybryda Dustera i Bigstera odjechała z ceną poza konkurencję.

malygabrys,

Daj znać, co to było.
Obstawiam trefne paliwo i czyszczenie.