Znalezionych wyników: 5

W moim przypadku po przebiegu 35kkm będę wymieniał tylko pasek i rolkę mając na uwadze 4-letni okres uzytkowania .Jeżeli pompa wytrzymuje 60-90kkm lub więcej to tylko trwałość paska jest na uwadze.Poniważ wymieniał będę we własnym zakresie koszt będzie mniejszy niż w pseudo ASO.
Oczywiście ostateczna decyzja będzie należeć do mechanika , który przy demontażu oceni zużycie elementów.
Jest to tylko moja ocena na podstawie poprzednio użytkowanych wersji silnika 1,4 (C1J z łancuchem rozrządu) ale z pompą wody miałem przebiegi od 100kkm do 250kkm.

Metoda "bitex+starta guma"
Załatwić startą gumę z zakładu bieżnikowania opon.Przesiać w celu uzyskania jednakowej granulacji ( do 2 mm).Potrzeba będzie także:
Bitex w puszce - ok. 0,5 kg na jedno nadkole
Bitex w aerozolu do natrysku po gumie
Benzyna extr. do odtłuszczenia powierzchni
Maszynka elektryczna z zakrytą spiralą.
Folia lub plandeka (do zebrania obsypu gumy)

Podłożyć folię lub plandekę pod samochodem .Zdjąć osłonę nadkola.Przygotować podłoże(odkurzyć i odtłuścić).Zabezpieczyć inne części przed zabrudzeniem(tarcze)
Nałożyć równą warstwę ciepłego bitexu i obsypać obficie startą gumą.Po lekkim przeschnięciu nanieść cienko bitex w aerozolu.Oczyścić otwory do osłon.
Zebrać obsyp.(wykorzystać do następnego nadkola)
Potrzebna ilość startej i przesianej gumy to ok. 0,5do0,7kg na nadkole.
Można nanosić bitex pistoletem ale przy nadkolach wymaga to dobrego zabezpieczenia nadwozia przed zabrudzeniem.
Ciepły bitex ma lepszą konsystencję do nakładania i szybciej podsycha.
Mając dostęp do kompresora i najazdu można się pokusić o zabezpieczenie płyty podwoziowej.
Ocenę tej metody pozostawiam kolegom do oceny.

Ja mam zamiar zastosować "metodę bitexu i startej gumy" która sprawdziła mi się w poprzednich samochodach.Może jest trochę brudna lecz z własnej praktyki i obserwacji niezwykle skuteczna.
Z bitexem nie ma problemu aby go kupić a startą gumę trzeba załatwić w zakładzie zajmującym się bieżnikowaniem opon.
Efektem dodatkowym jest wytłumienie szumów może nie całkowite ale znaczne pochodzące od opon.
Jeśli jest ktoś zainetresowany mogę opisać bliżej w/w metodę .

Numer oryginalny do 1,4 to Renault 7701047655 lub 7700274216
Zamienniki :
DELPHI AF20059
FIAAM FLI 9015
FILTRON AR1311
Fram CA9074
KNECHT 08533077
KNECHT LX994
MAHLE 08533085
MANN C2686
PURFLUX A1068
QH WA6697
Dane pochodzą z katalogu moto-hurt

Witam Wszystkich!
Gość od 2006 roku ale najwyższy czas dorzucić się własnymi spostrzeżeniami.
Najpierw muszę jednak obeznać się z techniczną stroną forum.(do tej pory tylko przeglądałem).
Przebieg autka LA 1.4 to 23 kkm od marca 2006.
Dlaczego Logan ? - ostatnie dwa autka to RENIA 11 1.4 (10 lat)
To na razie tyle . Zyczę wszystkim szerokiej drogi.