Znalezionych wyników: 323

Ja pier....
A myślalem, że mistrzami w spatalaniu dobrych aut są projektanci francuscy...

Nie, to już bylo nieumyślne. Po prostu zaladowalem zle zdjęcie.
Postaram się to jutro przeredagowac, dziękuję za rady ;-)

.

Wiesz dobrze, że to tylko nawiązanie ;-)

.

Niedawno w z taśm fabryki w Mioveni zjechało pięcdziesięcio tysięczny egzemplarz Sandero w kolorze Bleu Marine z silnikiem 1.6/87 KM w wersji Laureate. Samochód pozostanie w swojej ojczyźnie.

W Europie popyt na Dacię Sandero jest duży. We Francji sprzedano 4,903 sztuki, a na wymagającym niemieckim rynku o 193 auta mniej. Na forum liczba użytkowników tego auta rośnie jak grzyby po deszczu.

Z kolei Logan przeżywa ciężkie czasy. Drastycznie spadła sprzedaż tego auta w Rumunii, gdzie dotychczas był na niego największy popyt. Spadek sprzedaży był najwyraźniej tak dotkliwy, że prezydent Rumunii Traian Basescu, wzorem Waldemara Pawlaka zamienił swojego Volkswagena na nowiutką Dacię. [- - -] W zwiększeniu sprzedaży pomaga też rząd, który zniósł opłatę rejestracyjną za nowe auto w wysokości 150 euro.

A to dowodzi jakim strzałem w dziesiątkę był Projekt X90. Tylko po cholerę ten lifting...

Jeżeli miałbym kupować chiński samochód to byłoby nim albo Chery A1 lub QQ (oczywiście w przypadku, kiedy na zachodnie, nowe auto nie byłoby mnie stać) lub Hongqi Mingshi - licencyjne Audi 100, które wspominam bardzo miło, gdyż miałem takie auto. Do remontu, ale jednak był mój wóz ;-)

. Aktualnie użytkuję chiński skuter, z którego jestem bardzo zadowolony.

Co do bezpieczeństwa. Cóż, zrobili ogromny krok w przód, ale co się dziwić. Żyjemy w XXI wieku, w którym niemal każdy nie pamięta, co działo się w jego życiu np. wczoraj :E bo technika i czas pędzą szybciej niż Thrust SSC.

Coz, bela ma swoje zalety. Jest prosta konstrukcyjnie i tania w naprawach.
Hmmm, waski zyl zludzeniem, ze ma z tylu zawieszenie wielowahaczowe, ale to ze jego Logi sie wychyla, to tylko efekt rumunskiej precyzji :E:D

Jakosc by SE K550i :roll:

Po dwoch miesiacach od wejscia na rynek hinduskiego potentata we wszystkich dziedzinach zycia, w koncu na wlasne oczy obejrzalem sobie modele firmy Tata. Jako, ze nie posiadam rodziny ani firmy, skupilem sie glownie na modelu Indica. Zabrzmi to jak oksymoron, ale na tle mojego Cinque, to pojazd niemal luksusowy.

Chociaz salon w Dabrowie Gorniczej zostal nie tak dawno odniowiony, to jednak do wzorcow estetycznych nie nalezy. Na podwozu pelno bylo powypadkowych aut (a najwiecej bylo Maluchow) i demonstracyjnych, srebrnych Tat. Moj dziadek, inzynier mechanik z zawodu od razu poszedl pod podwozie stojacej na kanale Indici, jak zobaczyc "Jak to jest zrobione ?". Mnie jednak to nie przeszkadzalo, gdyz - jak mowi reklama piwa Tyskie liczy sie wnetrze, nie ksztalt - i szybko wszedlem do srodka. Zastalem tam znudzonego praca sprzedawce. Widac kampania marketingowa okazala sie bardzo nieskuteczna, aby zainteresowac i przyciagnac klientow.

Jak pisalem na wstepie skupilem sie glownie na Indice, gdyz ten model - jesli mialem kupowac Tate - najbardziej odpowiada moim oczekiwaniom. Jak rowniez wiecie, bardzo lubie ten samochod. Indica wyglada naprawde ladnie, a spora w tym zasluga studia I.D.E.A. Nie porywa za serce, ale tez nie jest nudna jak VW Polo. Najciekawszym detalem sa wedlug mnie tylne lampy. Co ciekawe, stalowe felgi sa srebrne, wiec utrata kolpakow nie bedzie az tak duza strata.

Ogladany przeze mnie egzemplarz posiadal 85-konnego benzyniaka 1.4. Jak kazdy wspolczesny samochod, i ten byl ladnie zabudowany plastikowymi pokrywami. Moze to i dobrze, bo jednak cud na miare silnika z Ferrari 355 to to jednak nie jest... Mielismy z ojcem nadzieje na jazde probna, ale auta nie byly jeszcze zajerestrowane, wiec nie moglsmy zobaczyc, czy wywroci sie, czy nie.

Kokpit typowy dla aut z lat 90, plastiki tanie i miekkie, ale do tandetnosci rodem z tych, ktore maja wiele chinskich skuterow, jeszcze im troszeczke brakuje. Wersja GLX jest wyposazona poduszke kierowcy i pasazera, wspomaganie, klime, lakierowane zderzaki, zapalniczke czy spoiler tylny. Przejde teraz do najwiekszego minusu wnetrza Indici - foteli. Sa bardzo twarde i niezbyt wygodne. Pozycja za kierownica jest wysoka, dzieki czemu znacznie zwieksza sie widocznosc. Wskazniki sa bardzo czytelne, z powodzeniem moglyby byc stosowane w wielu europejskich auta. A do tego wygladaja naprawde dobrze. W Indice nie ma standardowego radia, wiec spokojnie moglbym przemontowac do niej kaseciaka z Cinque. Nie zebym byl staromodny, ale po prostu epoka dobrej muzyki skonczyla sie wraz z wycofaniem z produkcji kaset ;-)

.

Z przodu przestronnie, przynajmniej dla mnie. Z tylu takze nie moglem narzekac, choc i tu kanapa jest twarda.

Podsumowujac - nie jest to najbardziej udana propozycja w swoim segmencie, ale tez nie ma sie czego wstydzic. To propozycja dla ludzi pragnacych sie wyroznic. Odradzam kuriozalna, podstawowa wersje GLS. Dopiero wariant GLX jest wart zainteresowania. Gdybym mial 32 000 zl, zastanowilbym bym sie ta propozycja maharadzy.

Nie zgodze sie co do ceny Seicento. Teraz mozna je wyrwac nawet za mniej niz 20 000 zl.

Renault najwyrazniej chce zrobic z Sandero swoje drugie Megane. W ofercie mamy juz pieciodrzwiowego hatchbacka, w Brazylii, gdzie auto oferowane jest pod marka Renault dostepny jest takze w pseudoterenowej wersji Stepway, ktora najprawdopodobniej niebawem zawita do Europy. Tymczasem pojawiaja sie juz pierwsze komputerowe wizje Sandero w wersji kombi. Prezentowana wizualizacja, autostwa naszego klubowego kolegi slk84, pojawila sie w wielu zagranicznych portalach motoryzacyjnych, czego serdecznie gratulujemy.
Prawdopodobnie, Sandero MCV nie bedzie tak praktyczne jak Logan, ale najwyrazniej sa ludzie, ktorzy nawet poszukujac kombi, przedkladaja forme nad trescia.

Za duza dupa, ale jezeli Golf V z ta wada udowadnia, ze takie auto moze ladnie wygladac.

miodzik - o jaką "nową fabrykę" Ci chodzi ? Drobny OT

Witaj,
Kupując Logana kupisz samochód z klimatem, cholernie praktycznie i bardziej niezawodny od japonskiego kompakta ;-)

.

Wiesz, czasami żyć złudzeniem, że ma się bezpieczny samochód :D:E. Ale coś mi się wydaje, że rozsądek nie da za wygraną i zostanę przy CC.

A kogo to dziwi, kiedy Logan/NP200 potrafi to samo co Hilux, a nie kosztuje nawet połowy tego, co ulubiona taryfa Al-kaidy.

Nie była, bo 100 % produkcji była przeznaczona na Rumunię.
Poniżej opis mojego autorstwa:
Mało kto wie, że także Rumunia chciała wprowadzić na rynek swój samochód dla ludu. Oczywiście, wielu powie, że Rumunię zmotoryzowały Dacie 1300, ale firma z Pitesti (a raczej Ceauşescu) podjęła się w latach 80. próby wprowadzenia swojego własnego „malucha”.

Dacia 500 Lastun została zaprezentowana w połowie lat 80. Był to naprawdę mikroskopijny samochodzik, a jego nadwozie zostało wykonane z włókna szklanego, a więc było bardzo lekkie. Dwucylindrowy silniczek o pojemości 499 ccm i mocy 23 KM rozpędzał to maleństwo do 106 km/h. Zużywał jedynie 3 litry benzyny ! Produkcję ulokowano w Timisoarze, mieście które znane jest z krawego obalenia reżimu Ceauşescu. Jako ciekawostkę dodam, że słowo Lastun z języka rumuńskiego oznacza jaskółkę .

Niestety, Lastun nie spodobał się przeciętnemu Kowalskiemu z Rumunii. Autko było, nawet jak na ówczesne Dacie, fatalnie wykonanie, a także nie spełniało oczekiwań Rumunów. Można by powiedzieć, że gdyby Lastun byłby nieco większy i mniej siermiężny wewnątrz, odniósłby sukces. Niestety, stało się inaczej i Dacia już w 1989 roku zakończyła produkcję ,,maleństwa

... zamiast Cinquecento, które idealnie nadaje się na pierwszy pojazd, kupilibyście Opla Omegę A lub Volvo 740, które kosztują od 3.000 zł ? Oczywiście, jestem świadom, że eksploatacja takiego pojazdu będzie o wiele droższa, ale taka Omega zapewnia trochę więcej bezpieczeństwa niż użytkowane jeszcze przez mojego dziadka Cinquecento. Pytanie ma związek z porównaniem przeprowadzonym przez "Motor".

Ja nie jestem przekonany do tego liftingu, nie podoba mi się. Tekst fajny, bez TVN-owskiej stronniczości.

Sandero won`t be buy with 1.6 16v engine in polish market. Is this engine in Romanian versions ?

Pamiętaj. Docieranie jest ważne nietylko w chińskich skuterach. Dotrzeć trzeba nawet Phantoma.