Znalezionych wyników: 222

Laisar czy jesteś w stanie podać przełożenia nowszych skrzyń tl8?

Znalazłem jeszcze tl8 012, 014, 015 T.
Czy ktoś zna przełożenia?

Racja. Mój błąd. Chyba moje przełożenia są największe więc chyba lia z przeróbki. Ale sxukam dalej możliwości zmiany przełożeń.

W rozpisce moja ma najdłuższe biegi. Może jakieś nowsze modele mają dłuższe przełożenia ale rozpiska jest do 2010 roku chyba.[/center]

Skorzystałem z kalkulatora i wychodzi, że przy 140 będzie 3000 obrotów zamiast 3480. To by było bardzo dobrze.
Kto wie czy można zmienić przekładnie główną? Czy po przekładni głównej jest wyjście na tylny napęd i koła będą miały taką samą prędkość przy załączonym 4x4? Już na wszelki wypadek szukam skrzyni tl4 w dobrej cenie i odpowiedniej wersji? Każda pomoc mile widziana.

Szukając części do skrzyni tl8 widzę, że pasują do tl4 te same.
Jeśli pasuja to może rozwiązaniem jest zmiana przełożenia głównego z 14/68 na 16/66?
Jak wtedy spadną obroty przy prędkości 140?

A CLIPEM się nie rozpozna? Może ktoś z Warszawy pomoże?

Zaryzykuje, ale najpierw potrzebuje trybów do zmiany. Jestem gotowy zmienić nawet 4 5 i 6 bieg tylko żeby było na 100% że będą pasowały. Teraz pytanie od czego to dobrać.

Skrzynia ma opis 005 i potem dwa numery
B139552 oraz 320100465R.
Nic więcej na naklejce nie ma.

Skrzynia TL8 tu już sprawdziłem. Co dalej?

To mi się udało doczytać Tylko czy to było w mojej skrzyni. tam było i 1.6 benzyna jak pamiętam.
Czy ktoś wie jaka siedzi skrzynia w 110KM csi 4x4 z 2016r?
Jakie są zębatki na 5 i 6 biegu i czy można coś dobrać aby zejść z 500 600 obrotów na 6 niegu i 300 na 5 biegu.
Jestem gotowy wyjąć skrzynię i być królikiem doświadczalnym.
W kwestii mocy to mam tuning na 119KM i 290NM.
Mocy i momentu powinno bez problemu starczyć.
Pomóżcie proszę, a opiszę całą procedurę podczas wymiany co i jak.
Pozdrawiam.

Witam po długiej przerwie.
Przeczytałem ten temat i nie znalazłem konkretnych informacji odnośnie 110 konnego dustera dci 4x4.
Naprawdę irytujaca jest jak jadę 130 i mam duże obroty. Czy ktoś zmieniał w tej 6 biegowej skrzyni przełożenia?
Pozdrawiam

Bardzo dziękuję za namiary. W aukcji nie ma nic o silniku 1.5 dci.

Panowie szukam termostatu 89 lub 91 stopni do mojego Dustera. Jakaś pomoc gdzie kupić?

Od 1.07.16 przejechane 10kkm

Od 1.07.16 przejechane 10kkm

Gniazda zaworowe.

Słowo pisane w tym wypadku jest jednoznaczne.

Takiego podniesienia (210) nie zniosą przeguby i półosie za krótkie.

U mnie także jest.

Pojadę na inną hamownie i zrobię drugi pomiar.

Już o tym myślałem. W serwisie to chyba sprawdzili podczas pobytu samochodu tam.

Mam problem z moim nowym Dusterem.
Po wymianę softu komputera w ramch akcji serwisowej pokusiłem się na sprawdzenie mocy na hamowni. Robiłem 2 pomiary w różne dni iwyszło 86 i 88 KM.
Zgłosiłem do serwisu, wzięli auto, trzymali dwa dni pojeździli, zrobili zrzuty softu i wysłali do Renault Polska i potem do Francji. Wzięli innego Duster i na placu pojeździli dla porównania i wszystko tak samo.
Odpowiedź otrzymałem, że mapy są OK i wszystko jest tak jak powinno być. W serwisie jeszcze usłyszałem, że moc mierzona na kołach jest dużo mniejsza , a to moc silnika jest 110 Km. Wszystko niby fajnie, ale podczas oczekiwania na pomiar inne auta miały wyniki pomiaru bliższe do deklarowanej przez producenta mocy. Hamowania ma ustawiony soft pod konkretne auto i przelicza moc na wyjściu z silnika. Wiadomo jest jakaś dokładność, ale błąd w granicach do 10 KM byłby do przyjęcia.
Teraz mam problem co dalej robić. Serwis się już wypiął.
Chyba spróbuję do TVN Turbo czy by się nie zajęli tematem.
Atak swoją drogą czy ktoś sprawdzał swojego diesla na hamowni?
Może się okazać, że cała seria Euro 6 ma obcietą moc aby spełniać normy.
Jakieś pomysły?

Witaj.

Cześć.