Znalezionych wyników: 1867

Raz spotkałem się z czymś takim - delikwent wymontował cały układ klimatyzacji, zmontował poza samochodem i zanurzył w basenie. Zrobił to po kilkukrotnych nieskutecznych próbach lokalizacji miejsca wycieku w warsztacie. Osobiście bym się na to nie zdecydował - mogę tylko podziwiać determinację.

Dużo zależy od smartfona - jeśli korzysta tylko z GPS to może być mało dokładny, jeśli korzysta z GPS, Glonass, Beidou i lokalizacji z wież telefonicznych ( aGPS)to powinien być dokładny. Ważne też jest jakie są wymagania programu - te dokładniejsze nie zaczną działać bez sygnału z kilkunastu satelitów, te mniej - potrafią udawać że wiedzą gdzie są mając sygnał np z pięciu.

Panowie, dajcie se trochę na wstrzymanie. To że po roku 2035 nie będzie można zarejestrować nowego samochodu spalinowego - to niewielki problem. Samochody zarejestrowane przed tą datą pójdą do utylizacji ok 2055 roku - pod warunkiem że taki rok w ogóle będzie w historii ludzkości. A do tego czasu kto będzie chciał elektryka wybierze elektryka, kto spalinowy to spalinowy. A które wyjście będzie lepsze się okaże - choć najprawdopodobniej będzie zupełnie inaczej - kto nie wierzy niech sprawdzi prognozy na 2020 rok stawiane w 1990 roku :mrgreen:

.

A nie lepiej jednak zamienić Dustera na coś bardziej dostosowanego do szybszej jazdy? Niezależnie co wyrzeźbisz w silniku nadal pozostanie ci karoseria typu klocek o kiepskim Cx, podatna na boczny wiatr - im szybciej jedziesz tym bardziej. Byłem bardzo zadowolony z Dustera, ale jak miałem jechać autostradą to starałem się wziąść inny samochód - nawet Zafira która tez jest klockiem prowadzi się zdecydowanie lepiej przy 140 - 150, choć oczywiście najlepiej zachowywało się BMW E 34. :mrgreen:

Jeśli gwarancja nie jest dla Ciebie"Must have" to zastanów się nad kilkuletnim samochodem z klasycznym automatem - dobre opinie mają 6 - 8 biegowe PSA. Jeśli koniecznie i tylko nowy to kup Dacię i umowę na naprawy oraz jak najdłuższy okres. Przy tych przebiegach jest bardzo mało prawdopodobne że popsuje się co innego - chyba że trafisz na wadę fabryczną.

Napisz jeszcze jak będziesz eksploatował ten samochód - bo można katować się codziennie po 2 - 3 godziny w korkach i robić w ten sposób te ok 1000/miesiąc, a można jeździć z miejscowości do miejscowości - i wtedy obciążenie automatu jest zupełnie inne.

Ja po 10,5 latach i 130000 zakończyłem jazdę Dusterem - jest własnością firmy w której przestałem pracować - jak na razie wystarczy nam jeden samochód. Ale zawsze będę go wspominał z zadowoleniem - przez ten czas ilość awarii zero, bo według mnie wymiana kilku gumek w zawieszeniu przednim po 100000 to eksploatacja, nie awaria a reszta była z fabryki, akumulator też :mrgreen:

A ja po 10 dniach jazdy po białych drogach na Michelinach Crossclimatach i kilku jazdach żony samochodem na Continentalach WinterContakt stwierdzam że w trakcji na śniegu nie ma żadnej różnicy pomiędzy całorocznymi oponami z oznaczeniem 3PMSF a oponami zimowymi z tej samej "półki jakościowej" Oczywiście jak porównamy byle jaką całoroczną, a szczególni całoroczną bez tego atestu do zimowej z atestem to uzyskamy wyższość zimowej, ale przy podobnej jakości i posiadaniu atestów opona całoroczna jest pełnoprawną, dobra oponą zimową, różnice mogą występować latem przy pojazdach z górnej półki, ale póki nie jeździmy przez kilka godzin z prędkością powyżej 200/h .

No więc ja właśnie odwrotnie - przyzwyczajam się. Przez pół roku po zmianie samochodu wkurza mnie że guzik do czegoś jest gdzie indziej niż był przedtem - nie może być w tym samym miejscu bo musi być "nowość". I nie jest tak że nie umiem tego ogarnąć - jak wypożyczam samochód na dwa tygodnie to się dostosowuje - ale na co dzień mnie wkurzają nowości polegające na zamianie położenia elementów sterujących - co w poprzedniej generacji było na dole będzie na górze a co było na dole - na górze.
A nowości w wyposażeniu - jakoś mnie nie podniecają, może dlatego że już miałem samochody "wszystkomające' jeden jak napisał na całym 20 cm wyświetlaczu jeden wyraz to musiałem kilka minut zastanawiać się o co mu chodzi - w końcu pojąłem że przepaliła się lewa żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej ( naprawdę Niemcy mają na to jeden wyraz :mrgreen:

) drugi nie pisał tylko gadał, niestety po francusku który jest dla mnie niezrozumiały, po jakimś pól roku nauczyłem się tych najczęstrzych komunikatów o niedomkniętych drzwiach czy zagrożeniu gołoledzią, jak mówił coś innego to obiegałem cały samochód i znajdowałem o co mu chodzi, ale kiedyś przez kilka dni męczył mnie i nie mogłem znaleźć o co mu chodzi musiałem pojechać do znajomego francuskojęzycznego i dowiedziałem się że ma niedomkniętą klapę silnika - ale nie tak by to zauważyć - z jednej strony bolec wszedł do końca i trzymał a z drugiej nie. Miał wszystko co sobie można było w 1990 r wyobrazić - automat, silnik V6, tapicerkę z prawdziwej skóry, klimę automatyczną, która nie pozwalała na nawiew zanim nagrzewnica się nie podgrzała, ogrzewaną przednią szybę, pełną elektrykę ( jak wsiadałeś po kimś to naciskałeś swój guzik i zaczynał się taniec - siedzenia, kierownica,lusterka - ustawiały się do ciebie. No i to czego mi brakuje rzeczywiście - podgrzewane automatycznie dysze spryskiwaczy ( bo nie pomoże płyn zimowy. jak deszcz zamarznie na końcu dyszy - poniżej 3 stopni się włączało samo. Oczywiście elektrycznie domykany bagażnik i jeszcze przypomniała mi się inna prosta a przydatna rzecz - miejsca postoju wycieraczek - przednich i tylnych były mocniej podgrzewane żeby nie trzeba było odrywać przymarzniętej wycieraczki.
A jakoś dzisiejsze bajery typu kamera cofania czy widok 360 stopni mnie nie podniecają, miałem w wypożyczonym Yarisie w Grecji, ale mogę bez tego się obyć. A żeby mieć bluetooth nawet w starym aucie wystarczy wymienić radio za kilkaset złotych - ja mam w Dusterze 2010, nawet mogłem sobie umieścić mikrofon tam gdzie mi pasuje a nie tam gdzie wymyślił " dizajner"

Winne jest też specyficzne "polskie' podejście do przepisów. Rower poruszający się po drogach publicznych ma być wyposażony w światło tylne i przednie. Tymczasem producenci produkują a sprzedawcy sprzedają rowery bez oświetlenia, udając że są one przeznaczone tylko do jazdy poza drogami publicznymi. Oczywiście policja też to olewa.
A wystarczyło by że za jazdę po drodze publicznej rowerem bez zamontowanego oświetlenia zgodnie z przepisami wystawiano mandat - po kilku miesiącach by wszyscy mieli światła i pewnie zdecydowana większość by je włączała o zmroku ( choć raz na kilka miesięcy widuje samochody bez włączonych świateł op zmroku - mimo że je maja - ale to margines)
Ale oczywiście tak nie będzie - bo suweren tego nie lubi więc przepisów nie egzekwujemy - jak wielu motoryzacyjnych też - choćby kontrole ograniczeń prędkości są u nas sporadyczne - spróbujcie przejechać np. przez Austrię "po polsku" to po powrocie dostaniecie co najmniej kilka mandatów po kilkaset euro.

Cały czas powołujesz się na złe doświadczenia z samochodami kupionymi jako używane - i tu się z tobą zgodzę. A jaki masz doświadczenia z samochodami kupionymi jako nowe i użytkowane w 5 - 10 roku? Moje i moich znajomych mówią że prawdopodobieństwo że w takim samochodzie o ile nie ma 300 - 400 tyś przebiegu dojdzie do awarii np maglownicy jest znikome, wręcz pomijalne. Przekonanie że rzeczy masowo psują się natychmiast po gwarancji jest według mnie rozpowszechniane przez producentów - zmień na nowe bo się popsuje - a w rzeczywistości bo chcę produkować i sprzedawać jak najwięcej - by jak najwięcej zarobić

no nie wiem - miałem wrażenie że byłeś przekonany wcześniej oceniając to na 5 x 1000, czemu bardziej przekonało Cię że jest to co najmniej dwa razy więcej?
Ja kupuję nowy samochód gdy uważam że będę miał jakąś korzyść ( zamiana samochodu który się psuje na taki co ma znacznie mniejszą szansę na awarie) - a jaka korzyść jest ze zmiany samochodu który jeździ bez problemu cały czas i w każdych warunkach pogodowych?
No chyba że ktoś ma potrzebę by z wrażenia sąsiedzi dostawali wrzodów a sąsiadkom spadały majtki :mrgreen:

Po prostu po sześciu latach stwierdziłem że wartość samochodu spadła na tyle że w razie kasacji stać mnie będzie na kupno nowego bez odszkodowania a koszt AC był całkiem konkretny - wcale nie proporcjonalny do wartości. Bo niby AC to jakiś procent wartości samochodu ale przy nowszych dają jakiś rabat i w efekcie AC za to samo auto w 7 roku wychodzi tyle samo co przy większej wartości dwa - trzy lata wcześniej.
Kupowanie AC dla samochodu powyżej 6 lat jest swego rodzaju wyrzucaniem pieniędzy - przy niewielkim uszkodzeniu orzekną szkodę całkowitą a wartość samochodu cudownie zdecydowanie maleje w stosunku do tej wartości od której naliczano składki.

Żeby nie oceniać kosztów "na oko' skorzystałem z tego ze Duster którym jeżdżę jest firmowy i wydobyłem z komputera wydatki na samochód przez 10 lat. Podzieliłem na pierwsze i drugie 5 lat i wyszło mi tak:
2010-2015
Przeglądy,części, akcesoria: 4780pln ( oprócz przeglądów - koła zimowe i rożne drobiazgi - wycieraczki, żarówki, nic konkretnego)
Ubezpieczenie - 14850 pln
2016-2020
Przeglądy, części, akcesoria: 7265 - ( oprócz typowych eksploatacyjnych - oleju, filtrów,świec jest tu rozrząd, remont zawieszenia przedniego wybitego na dziurach, nowy komplet opon - Michelin Crossclimate)
Ubezpieczenie : 3792 ( zdecydowanie mniej bo po 6 latach zrezygnowałem z AC)
Tak więc różnica wynosi 8573 pln, dodając różnicę w utracie wartości ( pierwsze 5 lat 50%, drugie - 25% ) czyli 13250 pln razem otrzymujemy 21823 pln co daje średnio prawie 4400 pln/rok - sumę którą możemy przeznaczyć albo na inne cele albo na zwiększenie budżetu na kolejny samochód.
Przy poprzednim samochodzie ( Renault Laguna) sytuacja była podobna.
Trochę to więcej niż ten"tysiak" oceniony "na oko"

Kol. Prezes pisał ze chciałby automat - i głównie w tym kontekście proponowałam mu podnieść budżet i wydłużyć okres użytkowania - bo finansowo jest to podobnie - a jeździ takim samochodem jak mu odpowiada.

Przemyśl kupno na dłużej - zmieniając co 5 lat samochód za 75 tyś ponosisz podobne koszty jak zmieniając co 10 lat samochód o połowę droższy czyli za jakieś 110 tyś. Przy takim budżecie kupisz bez problemu samochód z automatem i masą bajerów - np Berlingo/Riftera/Combo/City Pro Ace z najwyższym wyposażeniem z automatem - to z aut praktycznych, jak Cię odrzuca to że maja wspólna budę z dostawczakiem to znajdziesz w tym budżecie spokojnie coś innego z automatem.

Tyle że "brylantowa" Zafira nie ma takich wymagań - nigdy nie była woskowana a myta jest 4-5 razy w roku, zawsze na myjni automatycznej

Przy takich przebiegach ja polecałbym opony zimowe dopuszczone do użytku latem - czyli inaczej mówiąc opony całoroczne z oznaczeniem 3PMSF - płatek śniegu na tle trzech gór. Opona tylko z oznaczeniem M+S nie jest opona zimową . Ja jeżdżę od kilku lat na Michelinach Crossclimatach i jestem zadowolony - jak się trafi te kilka dni śniegu zachowują się jak dobre zimówki, latem nie hałasują, mają bardzo dobra trakcję na mokrym. Ktoś narzekał że mu się zużyły po 3 latach ale zrobił ponad 80 tyś - w końcu żadna opona nie jest wieczna, mi sie nigdy tyle nie udało zrobić na jednym komplecie.
No chyba że zamierzasz robić swap silnika na taki ze 200KM mocy, wtedy tylko osobne letnie i zimowe.

A jeśli chodzi o fabryczne wyposażenie różnych samochodów to na pewno do Peugota Riftera/Citroena Berlingo/Opla Combo/Toyoty City Verso można zamówić fabrycznie takie opony.

Zawsze da się dobrać tak bieg by obroty były optymalne. Ale 30/h trudno utrzymać manualnie - dobrze że zainwestowałem w tempomat do Zafiry żony - Dacia służy tylko do jazdy po okolicznych wsiach.

Weźcie jeszcze poprawkę na inflację - na początku 2019 roku euro po 4,2 - 4,3, obecnie 4,50 - 4,60 i prognozy - nadal w górę.