Znalezionych wyników: 8

Klakson, to na 99 proc. urwany kabelek. Ten typ tak ma. 15 min roboty. Przylutować z powrotem i będzie działał. Temat jak to zrobić jest na forum, a na YT filmiki jak do tego się zabrać.

BoloSr w obu dieslach masz grzałkę. Zimą po chwili już wieje ciepłe powietrze z nagrzewnicy dzięki temu.

Ja mam 1,5 dci 90 KM fabrycznie bez filtra DPF, bez dwumasy i zmiennej geometrii łopatek. Jeżdżę 99 proc po mieście, jestem z auta zadowolony, spalanie 4,5 na setkę. Nie mam uwag co do awaryjności tego silnika. Przebieg ok. 50 tys. km.

Bierz wszystkie "graty" u mechanika. Kolega ostatnio zmieniał rozrząd w Oplu Omedze 2.0 16V. Mechanik dał swoje części. Po przejechaniu ok. 500 km. ukręciła się śruba mocowania napinacza paska rozrządu i cały rozrząd z zaworami poszedł w drobny mak. Naprawa trwała co prawda tydzień, ale wszystkie koszta ponosił zakład mechaniczny. Tak więc rozrząd+ pompa wody i materiały mechanika. Tak dla BHP.

Myślę, że skoro kilkaset tysięcy, jeśli nie kilka milionów użytkowników Renaulta, Nissana i Daci zaryzykowało i użytkuje bez kłopotu silniki dCi, to chyba nie jest to totalny szmelc i można na tym silniku pojeździć. Jak wcześniej pisali koledzy, dużo zależy od sposobu użytkowania auta z takim silnikiem. Osobiście mam Dustera dCi przebieg ok. 40 tys. przebiegu i jak na razie zero problemów. Każdy silnik może się zepsuć. Nie zależnie od tego czy to "benzyna" czy "ropniak". Ja się dizla nie bałem i nie żałuję zakupu. Z czystym sercem mogę polecić jako bardzo fajny, ekonomiczny i miły w użytkowaniu silnik.

Mniewczorajw Stargardzie Szcz.na dwupasmówce facet VW Turanem na wyścigi brał. Myslałem, ze chce sie ścigac, a on pół miasta za mną jechał na parking, żeby z bliska Dustera obejżeć. Bardzo chwalił prześwit i wygląd zewnętrzny. Tak więc dacie górą.