Znalezionych wyników: 95

Jeśli crossuja się numery to znaczy że części są zamienne wyszło z tego co kojarzę to wtyczka raczej taka była zawsze w grupie Renault od sond

Numery sie crossuja wiec powinna pasowac

Wiem, ze tani nie jest ale bardzo polecam srodki z tej gamy. Trzeba tylko wiedziec jak ich uzywac. To nie reklama!
https://raptor-polska.pl/sklep-produkty/

Ten feler jest obecny juz od starych megane ph1 ta sama manetka. Mozna ja tez rozebrac I poprawic luty na jakis czas pomoze. Ale jakis czas temu zmienialem w sandero wlasnie manetka 69,99 za robote wzialen uczciwe mysle , 20 zl.

Dziękuję za porady, w wolnej chwili ustalę to z szefostwem

Dziekuje za odpowiedzi.
Sytuacja jest nastepujaca. Miałem kiedyś warsztat, ale jak to mówią szeptały jaskółki, że złe są spółki.
Chce wiec zaczac od nowa. Warunki sa narazie, jakie sa. Jest dobrze wyposazony garaz, kilka diagnoskopow i całkiem sporo wiedzy. Auta z forum tez robiłem, jak kolegi bebe tempomat, czy rozrząd u kolegi mekintosz.
No ale, jestem jednocześnie kierownikiem warsztatu w bardzo dużej firmie transportowej- ciężarówki, autobusy. Mam swoje grono klientów, a nie chcę wiecznie robić na czarno, poza tym spora część chciałaby faktury za naprawy.
Powiedzcie jak to jest z tą zgodą od pracodawcy, i ew. świadczeniem dla niego usług, ponieważ jest część rzeczy ( głównie elektronika), którą on doskonale wie, że potrafię zrobić, jednak uskuteczniam tę wiedzę tylko w sytuacjach awaryjnych, bo nie jestem za to wynagradzany, wiec robie coś, bo bardziej mi szkoda ludzi marznących na przystanku ( przykład). Ale jeśli będę chciał za to pieniądze, obawiam się, że może być pod górkę.
Pozdrawiam

Witam,
czy któryś z kolegów orientuje się może, czy będąc zatrudnionym na umowę o pracę można prowadzić działalność gospodarczą?

Czasem zdarza mi się na tym robić, kolega w warsztacie swoim też ma to urządzonko i można całkiem sporo rzeczy zrobić, aczkolwiek lepiej nie przesadzać, bo oryginał to to jednak nie jest:)
A jak wiadomo, na klonie zawsze może się coś uwalić.

Witam,
czy któryś z kolegów dysponuje może oryginalnym wsadem mapy ECU do 1.5 dCi,
którakolwiek z wersji silnika, w formacie *.bin ( WinOLS) ?

Pozdrawiam

Firma znalazła kogoś kto to regeneruje. Dziś auto złożyliśmy, trochę potestowaliśmy, narazie działa. Jutro do odbioru. Ciekawe na jak długo ta regeneracja wystarczy.
Tymbardziej, że firma to robiąca najpierwsz pszysłała most. Na następny dzień łapę mocującą, której nie orzysłali. A dziś jeszcze odpowietrzniki, które 'zapomnieli' założyć. No ale coz, oby działało jak najdłużej.

Nieważne w którym ASO. Ważne, że potwierdzili naszą diagnozę.

No cóż, ten u nas miał pierwszą wymianę oleju w silniku :) Ale nie my tym rządzimy....

Tak oczywiście zrobimy, czekamy na nowe. Aczkolwiek upewnic się jutro w serwisie ASO nie zaszkodzi, bo może oni jednak wynajdą coś innego.

A , kolego eplus, jest rozbieralne ale do pewnego stopnia. Dalej tego nie rozbierzesz, nie niszcząc pewnych elementów. O w ten sposób.

Zmienilliśmy pół samochodu, owszem. Ale uszkodzonych części. Amortyzatorów tulejek innych pierdółek itd itp. Koszt jest spory, ale każda naprawa jest wykonana dobrze i wszystko co naprawiliśmy działa.
Nie mamy możliwości podkładania części z innych, aut, jak spece z aso, bo niestety nie mamy skąd tych aut wziąć.
A właśnie aby w ciemno nie wydać kupy pieniędzy, jutro jestem autem umówiony w serwisie Dacii, jednym z warszawskich, bo też chcemy mieć podkładkę w razie 'W'. To jest papier z weryfikacji auta. Zgodzili się je zweryfikować mimo tego , że dojedzie bez wału napędowego, bo tak tylko jeździ. Myślę, że nie jest to zły pomysł, każdy chce się dziś zabezpieczyć. Aso też nie spotkało takiego problemu nigdy.
I nie myślcie, że chce kogoś naciągnąć, bo za ten most zapłacimy narazie my, i to wciemno. Taka umowa z flotą.

Może. Tylko do tego stopnia to nie jest rozbieralne bez szlifierki. Laisar ma racje bo stosujac sie do serwisowki wynika ze to do wyiany. Wiec czekamy na czesci

Laisar, racja, przez to auto mózg juz i do końca nie pracuje. Wszystko sprawdzane było zdeontowane z auta i nie przez nas. Proble pojawia si e w momencie założenia wału. Tak auto trzyają na bank tylne koła.

Został sprawdzony przez człowieka, który zawsze dla nas takie rzeczy sprawdza/ naprawia.
Biore oczywiście pod uwagę że nikt nie jest nieomylny ale wydaje mi sie ze to nie to jednak.

Jest rrzeczywiście nierozbieralny, choć wymiana np. samego elektromagnesu tak naprawdę nie stanowiłaby żadnego problemu.
Ale cóż, lepiej sprzedać komplet za 5 tyś niż elektromagnes za powiedzmy 500 zł.
A jeszcze jedna sprawa, ta cewka ma kostkę na 2 piny. Ma ona cały czas przejście nawet wyjęta z auta i teraz zastanawiam się czy ona ma być zwarta czy rozwarta.

Kolego keikan, ten samochód ma niecałe 2 lata i prawie 140 tyś przebiegu zrobionego niemal tylko i wyłącznie po polach i w terenie, więc myślę że to nic bardzo dziwnego, tym bardziej , że nikt go lekko nie traktuje.

Nie są w stanie. Naszym zdaniem napęd jest cały czas spięty, przez co się przegrzewa i z tego wynikają takie cyrki.

Wspomaganie jest klasyczne, a maglownica regenerowana- miała ogromne luzy i wycieki.

Niezaleznie od ustawien kreca sie wszystkie 4.

Witam,
mam problem z w/w autem. Przyjechało w dość opłakanym stanie, na codzień jeździ w ochronie. Miało także problem z napędem. Wymienione zostały amortyzatory przód i tył, rozrząd, gumy, tuleje, laczniki oleje w silniku skrzyni i napędach.
Tylny most, wał napędowy oraz przedni dyferencjał oraz skrzynia biegów oddawane były do sprawdzenia. Według ludzi którzy robią dla nas takie weryfikacje wszystkie te części są w porządku, muszę jednak zastrzec że otrzymałem informację od tychże ludzi, że nie wiedzą jak działa elektromagnes w tylnym moście stąd nie są w stanie go sprawdzić.
Auto gdy przyjechało w kazdym z napędów miało czarne błoto zamiast oleju. W skrzyni biegów wymieniono kilka łożysk.
Samochód po złożeniu go w całość i na jazdach próbnych jeździł w porządku, testowaliśmy go także w terenie. Auto po 2 dniach wróciło na lawecie.
Sam problem jest następujący, przy skręconych kołach i małej prędkości auto nie ma siły ruszyć, czuć jak ewidentnie trzyma je coś z tyłu. Po zdemontowaniu wału napędowego łączącego obie osie problem znika. Mechanizm różnicowy w tylnym moście jest sprawny. Stronę tylnego mostu tą , gdzie jest cewka rozebraliśmy na tyle, na ile można ją rozebrać. Gołym okiem nie da się tam stwierdzić ewidentnego uszkodzenia.
Do kostki dochodzi prąd po właczeniu trybu LOCK, po przęłączeniu na 2WD prąd znika więc wydaje się być w porządku. Działamy jednakże trochę po omacku nie mając dokładnej dokumentacji i schematu, w czym być może będę mógł liczyć na Waszą pomoc?
W ramcach ciekawostki, rozmawialiśmy dziś z Mistrzem jednego z serwisów Renault, który szczerze nam powiedział, że nawet nie słyszał nigdy o takim przypadku.
Nosimy się z zamiarem wymiany tylnego mostu na nowy, jednak cena jest dość zaporowa- około 5 tysięcy złotych, a diagnozy jednak nie jesteśmy pewni.
Z góry dziękuję za wszelaką pomoc i czekam na ewentualne pytania.

Pozdrawiam, Piotr

To kiedy się odbędzie Panowie bo coś chyba nie możemy się tu zgrać