Znalezionych wyników: 3

Tu i tak nie ma ani zbiornika, ani pompy fabrycznej.
Odpada od meg, bo ciśnienie za małe.
Kupiłem właśnie zewnętrzny ustawialny regulator.
Dzięki!

Dzięki. Tak to K4M. Kupiony razem z całym dusterem, bo miał mało przebiegu ;)

Laisar, czy w takim przypadku jest szansa, że K4M przez całe życie mial takie ciśnienie?
Np. w Meg 1? tam regulator jest na listwie, wrzuciłbym listwę z Meg i miał spokój.

Pozdro!

Cześć!
Chciałem sie powitać i zapytać.
Jakie jest/powinno być ciśnienie na listwie w dusterze 1.6 MPI euro 5?

Mówie jaki jest problem:
Silnik pracuje na fabrycznej pompie z regulatorem w niej.

Problem jest na innej pompie:
Wyrzucona pompa na zewnątrz, tj. aftermaktet przelew i dołozony do niej regulator z fabrycznego koszyka. Z regulatora na wyjściu ledwo bzdzi. Wymieniony regulator na drugi. To samo.
Przekładka na fabryczną pompę z regulatorem wbudowanym silnik pali, wszystko cacy.
Na pompie zewnętrznej nawet nie pali.

Skąd pomysł na zasilanie zewnętrzną pompą?
Silnik jest wyjęty z auta, będą na nim przeprowadzene badania paliw alternatywnych. Fabryczna pompa eliminuje prosty montaż układu pomiaru zużycia paliwa.

Czy założenie listwy np. z Meg z regulatorem na niej pomoże?
Jakie jest wymagane ciśnienie na listwie w Dusterze?
Meg ma miec niby 210kPa +-20.

Pozdrawiam i nie zjedzcie za nowicjusza na forum. Silnik jest bardzo rozwojowy, jest na niego trochę planów będę się dzielił wynikami jesli będziecie chcieli.