Znalezionych wyników: 21

Czytam, że pomstujecie na bridgestony. O jaki model chodzi?
Ja od września turlam się na wielosezonach tej firmy weathercontrol A0005. Są to moje pierwsze wielosezony od miliona lat. Ostatnie używane przeze mnie "wielosezony" ;-)

, to słynne perelowskie D-124. Bridgestony mają już odpowiedni znaczek.

Zagadnienie z lewarkiem ciekawe, też tak mam. Trudno mi określić czy u mnie skok lewarka jest duży czy mały, ale pod ręką gdy dotykam gałki lewarka, czasem gdy staram się szybko zmienić bieg, przyzwyczajenia z poprzedniej fury, to poczuję gwałtowne "kopnięcie" w dłoń.
Czy te fabryczne poduszki pod skrzynią tak szybko się zużywają, że następuje to zjawisko?
Czy oprócz tego, że TTTM, jest możliwa w trakcie eksploatacji, ich wymiana na jakiś twardszy - trwalszy zamiennik?

U mnie podobnie, a nawet więcej. Ostatnio z okazji Wszystkich Świętych, trasa Poznań - Łódź po A2 i potem kawałek po A-1 w stronę Piotrkowa Tryb. Tempo od bramek do bramek, :oops:

, w granicach 140 - 170 prawie non stop. Trudno. Wyszło mi 9 litrów na 100, dużo robi opór aerodynamiczny budy, ale to przecież suv. Dla mnie jazda to była frajda. O dziwo hałas był akceptowalny, radio grało na poziomie 10, a rozmowy z żoną odbywały bez podnoszenia głosu. Może wpływ na to miało też to, że praktycznie w żadną stronę nie było wiatru. Mimo, iż mój cygan jest 4X4, czyli z inną skrzynią biegów niż 4X2. Ale powoli nabieram pewności, niestety nigdzie nie znalazłem w necie tego potwierdzenia technicznego jaki jest stosunek poszczególnych przełożeń, że bieg 5 i 6 musi być w obu modelach ten sam. Raz miałem 3700 obr/min na 6, a budzik osiągnął licznikowe 180 km/h, pedał chyba jeszcze wtedy nie osiągnął podłogi, ponieważ czułem stopą, że mogłem jeszcze go docisnąć. Ot taka próba, której nikomu nie polecam.
Duster, przynajmniej diesel, nie jest stworzony do zaiwaniania po autobahnach, ale zawalidrogą na nich nie jest.
Ciekaw jestem czy jest ktoś na forum z 1,2 tce i podobnym "typem nogi" do mojej i jak mu pali duster na autostradzie

Ja do swojego rumuna w aso przy odbiorze zażądałem te nakładki i listwy boczne. Chyba to się w Daci nazywa pakiet adventure. Z tego co wiem nadkola w dusterze są z przodu i z tyłu plastikowe i podejrzałem, że prócz być może użytego do ich przytwierdzenia kleju, są przytwierdzone blachowkrętami. Co do tych grubych listew, to owszem wypukłość drzwi jest wyżej, ale jak stanie się obok zwykłego pojazdu osobowego, który ma prześwit dużo niższy od dustera, to agresywne lub nieuważne otwarcie drzwi osobówki trafia właśnie w listwę, a nie w lakier. Pewnie gdy zaparkuje się koło innego suva, to nieuwaga może zrobić kuku lakierowi i listwa nie zdaje wtedy egzaminu.
Wniosek parkować między niższymi pojazdami.

Przykro mi to pisać, ale nie wdawajcie się w żadne dyskusje z Powolnym.

Odnośnie rdzy.
W tym tygodniu zmieniłem opony w swoim dusterze. W serwisie wulkanizacyjnym, gdy samochód wisiał na łapach, przyjrzałem się z ciekawości elementom zwykle zasłoniętymi kołami. Nie pochyliłem się pod nadwozie, aby zobaczyć podłogę i wydech. Trochę teraz żałuję. Po zdjęciu aulufelg na przedniej osi skorodowane mam obie śruby główne z zawleczkami i osłony piast kół. Zwykle jest ona zasłonięta plastikową zaślepką z logiem dacii. Skorodowany są całe elementy przed tarczami hamulcowymi, które stykają się z alufelgą gdzie wchodzi pięć śrub mocujących. Skorodowany jest też taki solidny porowaty stalowy element łączący koło z wahaczem.
Z tyłu na bębnach, o dziwo element w który wkręca się śruby mocujące felgi są chyba oksydowane, bo były bez korozji. Za to skorodowany był tylny gruby, chyba drążek reakcyjny wielowahacza. Zwykle takie elementy jak drążki są pomalowane czarną farbą albo oksydowane, spotykałem się z tym w innych wcześniej posiadanych pojazdach, tutaj widać było, że nic nie jest pomalowane, ani oksydowane.
Niby nie panikuję, ale się dziwię samochód kupiłem w czerwcu z tzw stocku. Duster pewnie stał na powietrzu te sześć, siedem miesięcy. Mamy suche lato, a ja raz, może dwa dni jeździłem w pełnym deszczu. Z tą rdzą na tych elementach jest coś na rzeczy. Ciekaw jak wygląda to u Was?

Mnie w sierpniu to dopadło i pisałem o tym w innym wątku.
Miało prawie dojść w serwisie do demontażu wentylatora, podejrzewałem uszkodzenie łożyska wiatraka, ale po wyciągnieciu filtra i przedmuchaniu sprężonym powietrzem, na gumową wycieraczkę wypadły winowajczynie buczenia i warczenia: liście i sosnowe igły.
Wprawdzie mechanik z serwisu upierał się, że filtr jest przed wiatrakiem, a nie zanim, ale mnie wychodzi tak jak wam.
Ciekawe czy w serwisie wciąż można kupić tę siatkę na wloty powietrza na podszybiu?

Ja mam felgi szesnastki i postanowiłem postawić na wielosezon. Nie chcę już bawić się w sezonowe przekładki. Miałem na zimę zostawić croscontacty, ale poczytałem i wolałem nie ryzykować. Zakupiłem bridgestony weather control A005. Długo myślałem co tu wybrać, nawet zadałem w jakimś wygrzebanym wątku, to pytanie. Nokiany weatherproof czy klebery citylander, czy goodriche i wybrałem nowinkę japończyków.
We wrzęśniu zdejmuję croscontacty LX2. Jeśli ktoś szuka, to mogę pchnąć zdjęty komplet, na którym pokonałem 4500 km.

Wraz z samochodem dostałem komplet, zażyczyłem takie, fabrycznych gumowych dywaników.
Trzy: pasażera i tylne są ok., ale kierowcy to jakaś porażka. O ile guma na nadkolu jest przydatna, aby postawić na niej w długiej trasie, lewą nogę, tak gumy pod pedałami sprzęgła, hamulca i gazu są za krótkie. Piach, żwir, zamiast spadać z buta na gumę, spada na styk, najczęściej na wykładzinę. Przejrzałem allegro, różne internetowe sklepy, ale przez brak wymiarów nie wiem jakie, konkretnie i tak zostawię tylko ten pod kierownicę, wybrać. Czy jest ktoś na forum, kto już ma w praktyce przetestowane rozwiązania alternatywne.

Również byłem. Było fajnie. Pozdrawiam wszystkich uczestników.

Dzięki za pomoc. Obejrzałem jeszcze raz ekran z komendą aktualizuj mapy po wsadzeniu pena w usb i miałem wybór dwóch akutalizacji, obie z chorągiewkami MS. Pierwszy raz wybrałem zwykłą "aktualizację", a trzeba było mi wybrać tę drugą. Udało mi sie wczoraj wieczorem pobrać q42017.
Wprawdzie przyznam, że napisanie instrukcji do czegokolwiek jest sztuką i powinien być za to corocznie przyznawany Nobel.
Niestety instrukcje dacii, obie, są do kitu, ponieważ prócz tych 90 dni nie wskazało jak to zrobić.
Rozumiem, że naviextras jest firmą zewnętrzną, ale kooperacja do czegoś powinna zobowiązywać.
A może jestem starej daty i moje wyobrażenia o usługach są już nimi tylko?

Pytanie trochę koło tematu. Mam samochód, dustera od 70 dni zgodnie zapisem w instrukcji daci o multimediach doczytałem, że do 90 dni od zakupu mogę auktualinić bezpłatnie mapy.
Wczoraj w oparciu o stronę naviextras i instrukcję, chciałem to zrobić. Niestety wg programu toolbox cośtam pobrałem i uaktualniłem soft z 9.1.1 na 9.1.3. Pozostałe odsyłały mnie na zakup map. Z czym i w czym jest problem? Teraz wciąż mam mapy z q2 2016.

Kolego Powolny napisałeś, że jesteś finansistą. Nie wiem na czym zarabiasz na foreksie, kopaniu kryptowalut, giełdzie, czy innym finansowym pośrednictwie. Nieważne, ale napisałeś, że masz z tego dużo.
Jest taka zasada w finansach o minimalizowaniu powstających strat, aby nie zbańczyć gdy coś okazało się nietrafione. Tutaj oznacza to sprzedaż przez Ciebie nietrafionego pojazdu i po krzyku. Biorąc pod uwagę, że szykowałeś 200 tyś na jego zakup, to w przypadku wydanych około 60 tyś pln, tak z Twoich postów zrozumiałem, strata na niej 10-12 tyś jest znikoma. Odbijesz to sobie później.
Zyskasz na tym, że w przyszłości nikt z Twoich znajomych i obsługi hotelowej nie będzie robił dziwnych min widząc Ciebie z dacią.
Kupisz sobie, uznany wg Ciebie, inny prestiżowy sam. klasy suv, skoro jest Tobie potrzebny.
Uwierz mi, ja staram się tak postępować, mimo czasem dużych protestów mojej żony.
Zawsze wychodzę z takiego założenia, że mimo iż najlepiej uczyć się na cudzych błędach, czasem samemu trzeba się na czymś sparzyć, aby z całej sytuacji wyciągnąć jakieś konstruktywne wnioski.

Ja narzekałem na wentylator dmuchawy powietrza. Otóż informuję, że ów warkot na razie minął samoistnie. Jest mało materiałów, przynajmniej ja na nie nie trafiem, w internecie jak zbudowany jest cały system nawiewu. Obstawiałem, że wiatrak jest za filtrem kabinowych, ale chyba jednak jest inaczej. Prawdopodbnie w puszkę wiatraka wpadł liść, ostatnio jeździłem dużo po lasach sosnowych, tandem igieł i może one furkotały o łopaty. Kolejna solidna jazda po wertepach spowodowała, że to ustało. Poczytałem wpisy kolegi powolnego i miałem nic nie pisać, ale skwituję krótko, chłop ma kompleksy i niskie ego skoro zwraca uwagę jak przez pryzmat samochodu będą oceniać go inni. Wisienką na torcie jest to niezadowolenie obsługi hotelu i to kilkugwiazdkowego. Ciekawe co to za sieć hoteli. Może gwiazdki hotelu przydzielił sobie sam właściciel. Bywałem i bywam w hotelach na świecie, i często stawiam się tam oberwany , przypadkowo brudny i spocony, jak tramp. Nikt na recepcji nigdy nie odniósł się do mnie z odrazą lub poczuciem wyższości, a broń boże niezadowolenia, po pytaniu czym będę płacił, cash or card.
I jeszcze jedno większość polaków opacznie ocenia co jest prestiżem w motoryzacji, najczęściej szczytem są pojazdy niemieckie, gdy to dla reszty europejczyków pojazdy użytkowe. Dla mnie przykładowo masz bentleya rollsa, lambo itp., ok. masz prestiż. Reszta do 300 tyś PLN to takie same taczki jak dacia. Będę 25 sierpnia w Olandi.

Chciałbym, ale nie sądzę, bedzie gorzej. Wiatrak jest pod deską przy grodzi między kabiną i silnikiem. http://www.renault-duster.dv13.ru znalazłem jak się do niego dostać. Makabra. Praktycznie rozbiórka i demontaż całej deski rozdzielczej, kierownicy, uszczelek przy ościeżnicach drzwi przednich, boczków, tapicerki. Wątpię czy potem złożą to idealnie. Jak pomyślę o o późniejszym użeraniu się z serwisem, że coś jest nie tak to mi zimny pot cieknie po plecach. Nie wiem co z tym zrobić

No jak? 23.08 rozbiorą mi samochód. Już zapowiedzieli, że muszą zamówić ewentualnie nowy wiatrak gdy tamten będzie uszkodzony. Sądzę, że z tydzień będę bez rumuna.

Mam comforta z klimatronikiem. U mnie po 3 tysiącach kilometrów i kilku tygodniach upałów, z dnia na dzień zaczął warczeć na na wysokich i najwyższych obrotach wentylator dmuchawy nawiewu. Tak jakby coś wpadło w kanał i zahaczyło się w jego łopaty. Jednak podejrzewam o hałas łożysko silniczka ponieważ chyba przed wiatrakiem jest filtr przeciwpyłkowy. Byłem już w serwisie, będą to robić dopiero w przyszły czwartek. Martwię się, że będą musieli rozebrać całą złożoną w fabryce deskę, aby się do niego dostać, i jak zwykle w serwisie, potem nie złożą jej idealnie. Potem będę miał dobiegające z niej świerszcze i trzeszczenia, a lubię jeździć w terenie. Ech...

Kilka postów wyżej było pytanie o docieraniu diesla 1,5. WG załaczonej ksiązki obsługi - instrukcji do 1500 km nie należy przekraczać na wszystkich biegach 2500 obrotów i prędkości 130 km/h. Mnie w 4X4 w czasie docierania na szóstce nie udało się osiągnąć tych 130 km, mogłem dociągnąć do 120 km/h. Potem jest napisane, że dopiero po przejechaniu 6000 km samochód będzie dotarty.
Poza tym ogólnie instrukcja daci informacyjnie jest faktycznie do kitu.

Proszę o radę użytkowników wielosezonówek jak sprawują się u was?
Chodzi mi o nokiany weatherproof, interesuje mnie wersja suv lub kleber citylander bądź BFgoodrich urbanterrain T/A
Co do nokianów, to mam problem jak jest z ich jakością ponieważ pochodzą z Rosji.
No i naczytałem się o nich, że na testy fabryka dawała inne opony niż do handlu, że trudne są w wyważeniu, potrzeba wyważarek z rolkami, a w eksploatacji po jakimś czasie się rozwarstwiają.
Klebery to dla mnie nowość, tak samo goodrichy nigdy ich nie miałem.
Zastanawiam się też, ale nie wiem czy mogą być założone w dusterze, vredesteiny quatrac 5, ale obawiam się aquaplaningu.

Ja nie skorzystałem z propozycji dealera i ubezpieczyłem dustera "na zewnątrz" u poprzedniego ubezpieczyciela. Fakt, powiązałem to z tym, że wcześniej ubezpieczyłem u niego samochód i mieszkanie, ale dzięki temu ubezpieczenie kosztowało mnie 1869 PLN. Wartość nowego pojazdu to 77600 PLN. Pomniejszyłem ubezpieczenie o holowanie chyba teraz mam do 100 km, ale przecież mamy na gwarancji assistance. Reszta jak za nowy pakiet.

Pozdrawiam Wszystkich użytkowników dacii, zwłaszcza dusterów. Od dwóch dni jestem właścicielem dustera 4x4. Na razie jest "docierany" przeze mnie i moją żonę. Mam nadzieję na bezproblemową eksploatację.