Znalezionych wyników: 28

Pojawiają się konkrety.
Wczoraj nie drążyłem tematu bo był 13-ty.
Na linii BP36 bez kluczyka powinno być 12V a AP23 Po kluczyku powinno być 12V?
Zdradzisz gdzie znajdę takie opisy kodów błędów i może jakieś schematy?

Nikt nic nie pomoże.
Nie wiem czy szukać nowej pompy.

Sprawdziłem PyRen'em na Androida i wyszło takie coś:

Może teraz coś się wyjaśni, czy to pompa czy gdzieś po drodze?

Zapomniałem dodać, że płynu jest trochę ponad stan. To pierwsze co sprawdziłem po raz pierwszy w tym egzemplarzu.
Zrobię diagnostykę tylko powiedz gdzie?

Witam, dzisiaj przytrafiła mi się przykra sprawa.
Mianowicie, podczas jazdy przestało działać wspomaganie, zapaliła się stosowna kontrolka. Po chwili zaczęło działać (więc to nie bezpiecznik) aby znowu się wyłączyć. Dzisiaj musiałem trochę pojeździć a co za tym idzie mam pewne obserwacje. Przy każdym uruchomieniu wspomaganie działa przez chwilę czasami dłużej, czasami włącza się samo w czasie jazdy.
Poruszałem wtyczkami od pompy ale to niczego nie zmienia.
Błagam o pomoc zdalną a może jest ktoś w Warszawie, Konstancinie, Piasecznie lub okolicach kto byłby w stanie zdiagnozować problem, nie przepadam za warsztatami a z tym raczej nie poradzę sobie sam.
Oczywiście mam na myśli w pełni komercyjną pomoc.

Miałem dzisiaj robić zawory ale jest 13-ty więc nie tykam.
Problem z obrotami chyba został rozwiązany.
Przyczyny mogły być dwie:
1. Zaśniedziały przewód wysokiego napięcia w cewce. Nie jakoś bardzo i tylko jeden a konkretnie od pierwszego cylindra.
2. Skasowałem błąd P0132, który to pojawił się w trakcie tych wariacji z obrotami podczas przyśpieszania. Zrobiłem to dopiero androidową Caristą bo DDT konsekwentnie wyświetlał brak błędów pomimo palącej się lampki Check engine.
Jako ciekawostkę dodam, że po zaświeceniu się kontrolki Check auto zaczęło normalnie jeździć.
Zapomniałbym, że przedmuchałem też sondę (tą górną) ale praktycznie nic nie wyleciało.
I to już wszystko co mam do powiedzenia na temat tej usterki.

Zaczynają się konkrety.
Lepiej 0,10 i 0,25 czy 0,15 i 0,30?
A 320 zeta w ASO?
Powiem tak, jeżdżę i naprawiam swoje pojazdy od ponad 30 lat i staram się unikać warsztatów a już tym bardziej wszelkich ASO. Osobiście wolę w niedzielę kilka pian i zrobić samemu.

Bez obrazy ale przeczytałem te 14 stron polemiki na temat różnych silników i ich regulacji i albo przegapiłem albo nie było podanych konkretnych informacji o wartościach nastawów.

Rozumiem, że regulacja według tego przepisu:
http://www.daciaklub.pl/f...c.php?p=1651175
Tylko jakie przerwy ustawić?
A może być ELF 5W30 bo taki leję do 1,2Tce i jest w tej samej cenie.
Czym odkręcanie filtr oleju bo ktoś musiał nieźle pogłówkować przy jego umieszczeniu.

Witam, wszystkich.
Właśnie nabyłem drugą Lodzię, tym razem 1,6 8V z gazem przebieg 120 000.
Instalacja Landi-renzo Omegas założony przez poprzedniego właściciela w serwisie Renault.
Problem polega na tym, że po pełnym nagrzaniu się silnik w czasie jazdy przestaje reagować na dodawanie gazu, to znaczy coś tam próbuje ale tak jakby się dusił ale tylko w przedziale 2000-2500 bo po wciśnięciu pedału do dechy nagle ożywa i wyrywa jak z katapulty.
Na benzynie to nie występuje.
Nie wiem nic więcej na temat instalacji, kiedy i czy wogóle były wymieniane filtry, przeprowadzana regulacja.
Moje pytanie jest proste. Znacie jakiegoś dobrego gaziarza w Warszawie w miarę możliwości po lewej stronie Wisły ale niekoniecznie.
Na pewno warto zmienić świece, olej. Jakie polecacie do tego modelu?
Chciałbym też wymienić rozrząd i tu moje pytanie. Czy silnik 1,6 8V w Lodzi jest jakiś specyficzny, bo komplet wraz z pompą do innych modeli Dacii z takim silnikiem kosztuje połowę tego co mi krzyczą jak tylko usłyszą, że to do Lodgy.
Uff to chyba wszystko przynajmniej na razie.
Pewnie to wszystko już gdzieś było poruszane ale forumowa szukajka wypluwa odpowiedzi chyba losowo i zupełnie nie na temat.
Z góry dziękuję za odpowiedzi
Piotr

Przebieg 78 000
Świece mają być na 100 000 NGK ilkar7f7g
Jasne i zmieniam co 10-12 000 ELF 5w30
To, że tam powinien być to ja wiem ale za skarby nie ma tam dostępu.
Czy w tym silniku jest czujnik z taką blaszką, przypominający radziecką minę PFM-1 (motylek)?

Zobaczyłem pewną zależność, otóż jedna ze świec nie miała prawie nagaru a wręcz wzorcowy kolor ale przerwa między elektrodami wynosiła 0,65mm a nie 0,7 jak podaje specyfikacja świecy.
Zrobiłem eksperyment i zmieniłem we wszystkich na 0,65, zobaczymy co pokaże.

Poprawiłem linka.
Dokładnie chodziło mi o inny interface/box czy jak go tam zwał.
Ja mam taki w 'blaszannej" puszce ale odczytywał nawet forda, którego miałem przed Dancią.
Właśnie wykręciłem świece i mają trochę nagaru.

Witam,
zmagam się z pewnym problemem.
Otóż od jakiegoś czasu zauważyłem a właściwie usłyszałem, że podczas przyspieszania silnik wydaje dźwięk jakby lekkiego spalania stukowego tak się dzieje tylko przy lekkim przyspieszaniu i słychać go właściwie tylko przez okno, przejeżdżając obok na przykład ściany albo zaparkowanych samochodów.
Przy mocnym przyspieszaniu klekot słychać już bardzo wyraźnie w środku a silnik potrafi przerywać.
Zrobiłem skan programem DDT4All i pokazały mi się jedynie takie błędy:

Przeczytałem gdzieś, że przyczyną takiej przypadłości może być zabrudzony opiłkami czujnik położenia wału. Gdzie on się znajduje? Dwa czujniki położenia wałków rozrządu zlokalizowałem ale tego nie jestem w stanie.

Być może tych błędów jest więcej ale mój interfejs ich nie odczytuje i tu mam kolejne pytanie.
Jest może ktoś w Warszawie (ja mieszkam na Sadybie) kto byłby w stanie podłączyć go do czegoś bardziej profesjonalnego niż mój ELM? Mówimy tu oczywiście o przysłudze komercyjnej.
Pozdrawiam Piotr

Wpisz 5927.
Pozdrawiam Piotr

Skoro nikt nie potwierdził, ja to zrobię dla potomnych.
To JEST nit, dokładnie taki jak opisał to kol. Kauris.
Jedynie rozwiercając, ucinając można się go pozbyć.

Np. linka od ustawienia reflektora. Wczoraj wymieniałem i dla lepszego podejście musiałem ją zdjąć.
Zapomnijcie o wyjęciu reflektora bez zdjęcia zderzaka. Lampa ma trzy śruby (dwie od dołu) poza tym jest "zaklinowana" w zderzaku.

Chyba z czujnikiem zużycia a nie ABS'u?
Wracając do pytania, potrzebujesz czegoś do wciśnięcia tłoczka bo nie założysz nowych (grubszych) klocków. Mogą to być dwa śrubokręty lub mesel, ja używam do tego zawsze dużego ścisku stolarskiego i ściskam go jeszcze na zwrotnicy.
Wkręcane tłoczki są w tylnich kołach z hamulcami tarczowymi i to też nie zawsze, wyjątkiem są np. tarczobębny.
Co do jakości nie będę się wypowiadał.
Pzd Piotr

Witam, jako, że nigdzie nie znalazłem zapytam.
Jakim momentem dokręcić śruby wahaczy w Lodgy?
Gniazda w sankach są większe niż tuleje a samokontrujące nakrętki sugerują dokręcanie konkretnym momentem lub jakimś sposobem.
Pzdr Piotr

Witam, odpowiem dla potomnych.
Od Dokker'a, Sandero II, Logan'a II i Lodgy są jednakowe pomimo różnych numerów.
Jeszcze jedno male pytanie, niejako pokrewne, więc nie zakładam nowego tematu.
Jak skręcać wahacze, momentem czy "patentem"?
Pzdr Piotr

Po pierwsze primo w katalogu są inne numery niż na mojej uszkodzonej 544035350R.
Po drugie primo za niby do Lodgy (też inne numery i śruby od maglownicy 12mm a u mnie są 14mm ) żądają podwójnej kwoty.[/center]

Shrek jakbym miał gdzie porównać to bym nie pisał. Na schematach wydają się jednakowe.
Corrado pomimo, że nie w temacie to odpowiem.
Dzwon jeżeli można tak go nazwać był niewielki, ucierpiał jedynie reflektor, zderzak, błotnik i te nieszczęsne sanki. Dziadki uderzyły przednim kołem w murek i to skrzywiło sanki.
Robię dla siebie bo "na giełdę" to bym je wyklepał.

Tak na marginesie, 1,2Tce z 14' to jaki model bo nie mogę teraz znaleźć tej rozpiski.
VIN uu1jsda0549799982

To znaczy tak czy nie?

Witam, przepraszam, może to już gdzieś było ale naprawdę potrzebuję na szybko.
Czy sanki/belka silnika od Logan'a II po 13' będą pasować do Lodgy z 13'?
W niektórych opisach jest, że są to to części jednakowe, wzrokowo (na zdjęciach) też wydają się jednakowe.
Może ktoś z szanownego grona miał z tym tematem do czynienia w praktyce.
Pozdrawiam Piotr

Znalazłem komplety w granicach dwóch kafli. Jak dla mnie jest to do przyjęcia.
Zamontować to "mechanicznie" mogę sam, pozostaje kwestia "wpięcia" tego elektrycznie w układ. To znaczy na ile uniwersalne są wiązki w tych autach?