Strona korzysta z plikow cookie w celu realizacji uslug zgodnie z Polityka prywatnosci.

Mozesz okreslic warunki przechowywania lub dostepu do cookie w Twojej przegladarce lub konfiguracji uslugi.

DACIA Klub Polska  
  •  FAQ  •   Szukaj  •   Użytkownicy  •   Grupy  •  Rejestracja  •   Zaloguj  • 

 Ogłoszenie 
JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT
Znalezionych wyników: 103
DACIA Klub Polska
Autor Wiadomość
  Temat: Pozor! Renault Fluence
Sweeper

Odpowiedzi: 0
Wyświetleń: 3334

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2010-04-26, 22:35   Temat: Pozor! Renault Fluence
Po przeszło czterech miesiącach od polskiej premiery przyszedł czas na przetestowanie nowego modelu marki Renault.
Na początek warto jednak przypomnieć sobie historię poprzednich sedanów ponieważ Renault Fluence różni się i to bardzo. Dotychczasowe Renault Megane Classic oraz Renault Megane Sedan były modelami bazującymi na kompaktowych wersjach Megane I i II. Ich sukces rynkowy nie był oszałamiający, a z uwagi na mało prestiżowy wygląd nie były ulubieńcami kierowników, dyrektorów i prezesów.


Ciekawa stylistyka nadwozia z pewnością zadowoli szersze grono klientów.


W ubiegłym roku stało się jednak coś niespotykanego w segmencie klasy samochodów kompaktowych. Pojawił się sedan, który wyglądem nie przypomina Renault Megane III z doklejonym kufrem i kosztuje mniej niż rynkowy lider jakim jest Skoda Octavia.
Jeszcze do niedawna jako głównego konkurenta dla Renault Fluence stawiałem właśnie najbardziej popularny model naszych czeskich sąsiadów i to był mój błąd. Nie trzeba chyba nikogo przekonywać do tego, że Skoda Octavia to delikatnie mówiąc przerośnięty brat VW Golfa i kolejne jej wersje niewiele w tej materii zmieniają. Firma Renault poszła w swoim zamyśle o krok dalej i zbudowała samochód bazujący na płycie podłogowej... Laguny. O tym, jakie zalety dało takie rozwiązanie postaram się opisać w następnych akapitach.
Testowany przeze mnie Renault Fluence był wersją Privilege z silnikiem 1.5dCi o mocy 105KM. Wyposażenie standardowe oraz wszystkie dodatki jakie znalazły się w samochodzie zaspokoją gusta większości polskich klientów. Samochód wyposażony był m.in. w dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania, skórzaną tapicerkę, tempomat (o którym więcej napiszę za chwilę), pełny pakiet elektryczny z systemem hands free i elektrycznie składanymi lusterkami. Do całości brakowało jedynie systemu bluetooth i fabrycznej nawigacji (które są opcjonalnie dostępne).
Tak wyposażony samochód odbiega od zachęcającej w reklamach ceny 54 900 zł, jednak nieco ponad 74 500 zł jakie trzeba zapłacić za testowany egzemplarz nie zabija. Niestety sporą część tej kwoty pochłania wspomniany wcześniej silnik 1.5dCi za który trzeba dopłacić przeszło 9 000 zł.
Stylistyka Renault Fluence to chyba najbardziej sporny element samochodu. Z pewnością można go uznać za najładniejszego sedana w klasie, ale ten przód...


Przedni zderzak z prostokątną atrapą wlotu powietrza nie bardzo pasuje do stylu samochodu.


Niemalże prostokątna atrapa w przednim zderzaku psuje bardzo udany projekt. Na duży plus zasługuje z kolei tylna część samochodu - bagażnik nie wygląda już jak doklejony kufer, a tylne drzwi są większe, niż w poprzednich sedanach marki Renault do czego niewątpliwie przyczyniła się skrócona płyta podłogowa Laguny.


Linia samochodu oraz szerokość tylnych drzwi zdradzają, że samochód jest zbudowany na większej niż Megane płycie podłogowej.


Całkowitą rekompensatą stylistyki przodu jest wnętrze samochodu. Po otwarciu drzwi przywita nas luksus spotykany w klasie wyższej. Wersja privilege ze skórzaną tapicerką, welurowymi dywanikami i czarno-beżowym wykończeniem robi wrażenie. Na uwagę zasługuje jakość wykonania oraz użyte materiały - wszystko stoi na najwyższym poziomie. Wszystkie instrumenty pokładowe znajdują się w tym samym


Bardzo ładne, ale jasne wykończenie wnętrza z pewnością będzie zmorą właściciela. Niestety w wersji privilege nie przewidziano ciemnej tapicerki.


miejscu, a ergonomia wnętrza jest niemal bez zarzutu. Celowo użyłem słowa „niemal”, ponieważ w Megane III nie przeszkadzał mi mechanizm przesuwania fotela kierowcy oraz regulacja podparcia lędźwiowego.


Nieszczęsna dźwignia przesuwania fotela mogła by być krótsza. Wszyta w oparcie spinka utrzymująca pas na miejscu.


Za każdym razem kiedy wsiadałem do samochodu, lewą nogą zahaczałem o dźwignię przesuwania fotela. Uczucie to jest na tyle irytujące, że zmusiło mnie do zmiany ustawień fotela i szukania położenia będącego kompromisem wygody prowadzenia i wsiadania. Dźwignia regulacji podparcia lędźwiowego również działa inaczej niż w Megane - bardziej opornie. Miłym akcentem jest wszyta w oparcie tylnej kanapy klamra która utrzymuje pas bezpieczeństwa na swoim miejscu po jego odpięciu.
Przestronność nowego sedana również robi duże wrażenie. Na brak miejsca nie mogą narzekać zarówno pasażerowie przednich siedzeń jak i tylnej kanapy - jest wygodnie i obszernie. Piąte miejsce należy potraktować bardziej jako opcję awaryjnego przewożenia trzech pasażerów. Wyprofilowanie tylnej kanapy nie pozostawia złudzeń, nawet montaż fotelika na środkowym miejscu jest sporym wyzwaniem.


Tylna kanapa jest bardzo wygodna, ale zdecydowanie dla dwóch osób. W bagażniku znajdziemy pełnowymiarowe koło zapasowe.


Bagażnik Renault Fluence to niewątpliwe jego z najważniejszych atutów. Nie dość, że nie wygląda jak doklejony kufer, to jeszcze mieści 530 litrów bagażu i można go nieznacznie powiększyć poprzez rozłożenie tylnych siedzeń.
Zanim napiszę o tym jak samochód się prowadzi, chciałbym zwrócić uwagę na rozwiązanie tempomatu, którego istnienie i zasadzę działania pominąłem przy poprzednich testach.
Nowatorskie rozwiązanie znalazło się początkowo w Lagunie III i Koleosie. Warto o nim wspomnieć, ponieważ zasada działania troszkę odbiega od dotychczas spotykanych. System kontroli prędkości (bo tak właściwie można nazwa to rozwiązanie) działa w dwóch trybach - ograniczenia prędkości i poruszania się ze stałą prędkością.


Co z tego, że Jacek od małego widział co dobre, skoro Czesi wolą Renault :)


Pierwsza funkcja przyda się w kontrolowaniu dozwolonej prędkości - ustawiamy maksymalną prędkość, z jaką chcemy się poruszać i po jej osiągnięciu silnik przestaje zwiększać obroty. Działanie tej funkcji wymaga przyzwyczajenia, ponieważ powstaje uczucie jakby samochód nie reagował na pedał gazu. Rzecz jasna każdorazowe wciśnięcie pedału hamulca, zmiana biegu, włączenie ESP, czy dociśnięcie pedału gazu do oporu (wyczuwalny pod stopą przeskok pedału) powoduje natychmiastowe wyłączenie systemu. Prędkość można programować na dwa sposoby:
- wg obecnej z jaką porusza się samochód;
- zadanej za pomocą przycisku +/- na kierownicy.
Druga funkcja to klasyczny tempomat z możliwością przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania)
i automatycznego powrotu do zadanej prędkości. Jej działanie deaktywowane jest natychmiastowo przy wciśnięciu pedału hamulca, zmianie biegu lub włączenia się ESP. Programowanie odbywa się podobnie, jak przy ograniczeniu prędkości.
Nauczenie się obsługi systemu kontroli prędkości nie jest skomplikowane i nie wymaga studiowania
z instrukcją obsługi samochodu. Jego używanie uchroni nas z pewnością od mandatów za przekroczenie dozwolonej prędkości.


Pasażerowie tylnych siedzeń mają do dyspozycji gniazdo 12V. Na konsoli środkowej przygotowano podłączenia audio np. odtwarzacza MP3.


O tym jak się prowadzi Renault Fluence postanowiłem napisać na końcu nie bez powodu. Zacznę od razu od minusów aby nie zakłócały wrażeń jakimi się chcę podzielić.
Pierwsza sprawa to silnik - 1.5dCi jest oszczędny (średnie zużycie paliwa podczas testu to 6,1 litra na 100km) ale czegoś mu brakuje. Dynamika jazdy w zakresie 1500-2000 obr/min praktycznie nie istnieje, a przyczyną jest zestrojenie turbosprężarki. O silniku 2.0dCi możemy zapomnieć, więc pozostaje nam cieszyć się tym co mamy albo jednostka benzynowa 1.6 o mocy... 110KM. O silniku 1.5dCi 85KM (jest taki w ofercie!) proponuję zapomnieć od razu. Samochód jest za ciężki do tego, aby można było mówić o jakimkolwiek komforcie jazdy.
Drugim nieprzyjemnym doświadczeniem z jazdy testowej jest pokonywanie nierówności na drodze i związania z nimi akustyka. Niestety Renault Fluence podobnie jak jego poprzednicy, nie wyzbył się przenoszenia odgłosów pracy tylnego zawieszenia. Zatem jeżeli bagażnik jest pusty, a my będziemy pokonywać np. przejazd kolejowy z większą od dozwolonej prędkością usłyszymy nieprzyjemny łomot dobiegający z tyłu.


Kierowca ma możliwość wyłączenia czujników parkowania i systemu ESP. Konsola środkowa znana jest już z innych modeli Renault.


A teraz najważniejsza i najciekawsza część - prowadzenie Renault Fluence. O ile wcześniej walory użycia płyty podłogowej Laguny nie były tak oczywiste o tyle prowadzenie samochodu pokazuje jak bardzo poprawił się nowy sedan. Samochód jest bardzo stabilny podczas pokonywania zakrętów, doskonale radzi sobie z nierównościami drogi i zatrzymuje się niemal w miejscu. Co ciekawe fabrycznie montowany ESP i system wspomagania nagłego hamowania jest bardzo ciężko zmusić do pracy. Na suchej nawierzchni samochód jedzie niczym przyklejony do asfaltu i dopiero slalom przy prędkości... 110 km/h! spowodował włączenie się ESP. W porównaniu do Megane III system wspomagania nagłego hamowania reaguje w naprawdę bardzo krytycznych sytuacjach i zatrzymuje samochód niemal w miejscu. Średnica zawracania również jest imponująca - 11 metrów to zaledwie pół metra więcej, niż mniejsza Skoda Octavia i niespełna 5 centymetrów więcej niż Renault Megane III!


W drodze na Tip Car Tuning Show na terenie toru testowego Tatry.


Podsumowanie testu jakie przychodzi mi na myśl jest tylko jedno - bardzo udany i warty swojej ceny samochód. Prowadzi się pewnie, ma bardzo przyjemną stylistkę wnętrza i duży bagażnik, który nie wygląda jak doklejony kufer. Już teraz wiem, że Skoda Octavia nie stanowi dla niego żadnej konkurencji i nie powinien być z nią porównywany, ponieważ jest bardziej prestiżowy, większy, lepiej wyposażony i tańszy. Renault Fluence ma szansę odnieść spory sukces rynkowy, gdyż trafia nie tylko w rodzinne gusta, ale i w kategorię samochodów dla kierownika i dyrektora firmy.

Dziękuję firmie WEKTOR z Bielska-Białej za udostępnienie samochodu do testu.
  Temat: Pełny cennik Dustera w Polsce
Sweeper

Odpowiedzi: 252
Wyświetleń: 161398

PostForum: Portal   Wysłany: 2010-04-11, 20:38   Temat: Pełny cennik Dustera w Polsce
smutne to jest, ale podoba mi się ten samochód i to na tyle że chętnie bym kupił...
wnętrze w porównaniu z Yeti przegrywa, ale cena swoje robi
tak czy siak jest to najładniejsza Dacia z nowej gamy samochodów :)
  Temat: Pełny cennik Dustera w Polsce
Sweeper

Odpowiedzi: 252
Wyświetleń: 161398

PostForum: Portal   Wysłany: 2010-04-05, 13:55   Temat: Pełny cennik Dustera w Polsce
fotki Dustera zrobione przed godziną

http://picasaweb.google.p...feat=directlink
  Temat: Renault Megane III - Łowy czas zacząć!
Sweeper

Odpowiedzi: 10
Wyświetleń: 5551

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-09-30, 20:51   Temat: Renault Megane III - Łowy czas zacząć!
jak już to 6,8 litra :)
testowałem ja - dziękuję za uznanie :)
dynamiczna jazda z tym silnikiem tak się niestety kończy - to jest silnik do plumkania po mieście :)
  Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
Sweeper

Odpowiedzi: 68
Wyświetleń: 138973

PostForum: ASO   Wysłany: 2009-09-30, 20:43   Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
pragnę wrócić do tematu Renault Wektor w BB ponieważ dzisiaj mnie troszkę zwaliło z nóg...
bynajmniej nie pozytywnie

pojechałem obejrzeć i przetestować Megi 3 wersji kombi. Salon czynny jest do 19:00 więc przezornie przyjechałem wcześniej - 18:30 stałem przed drzwiami do salonu
i jakież było moje zdziwienie kiedy:
1. na parkingu nie było Megi kombi do jazdy próbnej
2. po wejściu do salonu światła były pogaszone i samochód oglądałem po ciemku
3. sprzedawca który się tam plątał bardziej był zajęty zamykaniem salonu niż zapytaniem mnie o cokolwiek
4. na moją prośbę o ankietę usłyszałem: "tylko szybko bo zaraz wychodzę"
5. o jeździe testowej nie było mowy - powiedział, że skontaktują się ze mną około grudnia

o to właśnie poziom obsługi w salonie Wektor
zastanawiam się czy nie wysłać maila do RP...
  Temat: Renault Megane III - Łowy czas zacząć!
Sweeper

Odpowiedzi: 10
Wyświetleń: 5551

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-09-30, 20:35   Temat: Renault Megane III - Łowy czas zacząć!
Przyszedł czas na przetestowanie Nowego Megane III które na polskim rynku pojawiło się w listopadzie 2008 roku. Co ciekawego oferuje nowy model? Jakie różnice znajdziemy w porównaniu do poprzedniej wersji? Czy jest samochodem godnym polecenia? Na te pytania spróbuje odpowiedzieć przeprowadzony test.
Artykuł nie będzie jednak utrzymany w konwencji klasycznej, ponieważ od obiektywnych dziennikarzy polskiej prasy różni mnie brak stosownego wykształcenia i subiektywna ocena marki Renault ;)
1. Czy kupiłbym nowe Megane?
Tak, ale… nie z silnikiem 1.5dCi 85KM. Chociaż trudno zarzucić coś tej jednostce napędowej, to jestem jednak za młody na podróżowanie w dostojnym tempie z muzyką usypiającą dzieci na tylnej kanapie. Pewnym plusem tej jednostki jest stosunkowo umiarkowany apetyt na paliwo (wg danych producenta średnie zużycie to 4,5 litra na 100km) i dynamika pozwalająca na sprawne opuszczenie skrzyżowania. Celowo napisałem o danych producenta ponieważ tej wartości nie udało mi się osiągnąć podczas testu – średnie zużycie wyszło na poziomie 6,8 litra oleju napędowego na100km.
Nie jest to mało dlatego decydując się na ten samochód warto zwrócić uwagę na model 105-konny.





2. Jak się prowadzi nowe Megane?
Odpowiem tak jak odpowiadają dyplomowani redaktorzy pytani o samochody koncernu VAG – znakomicie :)
Nowej Megance nie można niczego zarzucić jeżeli chodzi o precyzję prowadzenia.Elektryczne wspomaganie działa precyzyjnie i uległo poprawie w porównaniu z poprzednikiem. Teraz wiadomo co się dzieje z kołami nawet przy gwałtownym hamowaniu.
A skoro o hamowaniu mowa to odczuwam pewien dyskomfort. Być może jest to kwestia modelu który testowałem, ale przy zdecydowanym zwalnianiu (np. z 60km/h do40km/h) uruchamia się system wspomagania nagłego hamowania. Jest to dość zaskakujące tym bardziej, że ABS nawet nie zareagował. Dla pewności powtórzyłem kilkakrotnie takie hamowanie i za każdym razem było dokładnie tak samo – ABS się nie włączył, a system wspomagania nagłego hamowania tak. Teoretycznie w niczym to nie przeszkadza, ale kierujący za nami może być zdziwiony jak zobaczy włączające się światła awaryjne przy dojeżdżaniu np. do przejazdu kolejowego.



3. Nowe wnętrze dalej jak w samolocie?
W porównaniu z poprzednim modelem dźwignia hamulca ręcznego nie przypomina już akceleratora rodem z odrzutowca, jednak Megane III nie pozwoli nam szybko zapomnieć o lotniczych doznaniach.
Po otwarciu drzwi kierowcy samochód przywita się z nami, po włożeniu karty do czytnika przeprowadzi test systemów pokładowych. Co dość charakterystyczne dla nowych modeli koncernu Renault – samochód komunikuje się z nami po polsku!




Stylistyka deski rozdzielczej i konsoli centralnej jest przyjemna dla oka. Część elementów takich jak sterowanie klimatyzacją, klamki czy sterowniki szyb do złudzenia przypominają elementy z innych modeli marki ale przecież to tylko złudzenie :) Na szczęście mamy nowy zestaw zegarów z bardzo czytelnym prędkościomierzem oraz ekranem komputera pokładowego. Trzeba przyznać,że stylistyka deski rozdzielczej to duży atut nowego Megane.
Ergonomia wnętrza również nie pozostawia wiele do życzenia. Wszystkie instrumenty pokładowe są w zasięgu rąk kierowcy a pozycja za kierownicą jest bardzo dobra. Regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach, regulacja wysokości fotela, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka to standard nawet podstawowej wersji Authetntique. Kolorystyka mogłaby być bardziej kontrastowa(niestety tylko wersja Privilege ma dwukolorową deskę rozdzielczą) ale całość jakoś ratują srebrne wstawki w konsoli środkowej.




Model Expression który otrzymałem do testu posiadał dodatkowo dwustrefową klimatyzację, lampki oświetlające otoczenie przy otwarciu drzwi,wszystkie szyby sterowane elektrycznie, konsolę środkową z podłokietnikiem,regulację podparcia lędźwiowego kierowcy oraz radio z CD i MP3.
Do ciekawostek wewnątrz samochodu należy z pewnością wyjście audio pozwalające na podłączenie własnego odtwarzacza mp3 (lub w modelach bogatszych pamięci flash i ipoda) oraz automatyczne dostosowywanie głośności odtwarzania do prędkości jazdy.




4. Czego nie widzi kierowca jak prowadzi.
Nowe Megane jest ładniejsze od poprzedniego i każdy kto twierdzi inaczej myli się :) Stylistka nadwozia stała się troszkę spokojniejsza, ale dzięki temu samochód zyskał szersze grono zwolenników - co w segmencie C jest dość ważnym atutem. Podczas całodniowego testu nie spotkałem żadnej kobiety która powiedziałaby, że ten samochód jej się nie podoba. W swojej opinii na temat stylistyki pójdę nawet o krok dalej – Nowe Megane budzi zazdrość wśród innych użytkowników drogi i próżno szukać godnej konkurencji w tej klasie.




Sylwetka jest płynna, wszystkie elementy są harmonijnie zespolone i tworzą zgrabną całość. Na pochwałę zasługuje stylistyka przednich reflektorów, tylnych lamp oraz przedni zderzak ze srebrnym obramowaniem osłony chłodnicy.




Żeby jednak nie było tak, że zaślepia mnie miłość do marki to przyznam, że są dwie rzeczy które przeszkadzają mi w stylistyce nowego Megane.Pierwsza to nieszczęsna imitacja dwóch rur wydechowych w tylnym zderzaku – nie wiem czy to ma być jakaś tańsza wersja Civica czy element pseudotuningu ale niemożna przejść obojętnie obok takiego faux pas. Drugi element to listwy boczne na drzwiach które poprowadzono przy dolnej krawędzi. Na szczęście w testowanym modelu nie rzucały się tak w oczy - być może ze względu na kolor.





5. Podsumowania czas…
Kupno nowego Megane warto wziąć pod uwagę z co najmniej kilku powodów. Jest to samochód o najwyższych standardach w klasie, wersja Expression z pewnością zadowoli większość kierowców, a stylistyka przyciągnie uwagę niejednej kobiety.
Całości dopełni silnik 1.5dCi 105KM i duży rabat od ceny katalogowej dostępny u dealerów :)
Dziękuję firmie Mador-Gadocha za udostępnienie samochodu do testu.
  Temat: Humor
Sweeper

Odpowiedzi: 292
Wyświetleń: 97045

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-08-17, 19:47   Temat: Humor
a propos kawałów o kobietach...

Flanelko - to zdrobnienie od Ty szmato

mam nadzieję, że Panie się nie uniosą dumą

i coś z branży IT:

Żona wysyła męża informatyka do sklepu:
-Kup parówki, jak będą jajka to kup 10.
Mąż w sklepie:
-Są jajka?
-Tak.
-To poproszę 10 parówek.
  Temat: Auto Świat nr 34/2007 porównanie aut do 35 kPLN
Sweeper

Odpowiedzi: 17
Wyświetleń: 7348

PostForum: Przegląd mediów o Dacii   Wysłany: 2009-08-17, 19:44   Temat: Auto Świat nr 34/2007 porównanie aut do 35 kPLN
AŚ to Auto Szmat i to od dawna...
gdyby VW brał udział w rywalizacji byłby pierwszy...
i jak ktoś porównuje Pandę do Sandera to ma zryty beret...
  Temat: Obecność ASO na forum
Sweeper

Odpowiedzi: 17
Wyświetleń: 17563

PostForum: Sprawy klubowe   Wysłany: 2009-06-26, 15:41   Temat: Obecność ASO na forum
w klubie Renault pracownicy ASO się czają bardzo
jakoś nie mają odwagi się przyznać ;D
  Temat: Obecność ASO na forum
Sweeper

Odpowiedzi: 17
Wyświetleń: 17563

PostForum: Sprawy klubowe   Wysłany: 2009-06-26, 15:21   Temat: Obecność ASO na forum
Wydzielone z Modele Dacia Logan do odbioru natychmiastowego!!!.


no proszę... a to Ci niespodzianka :)
ASO zagląda na forum :)
  Temat: Współpraca z Renault Polska
Sweeper

Odpowiedzi: 165
Wyświetleń: 101563

PostForum: Sprawy klubowe   Wysłany: 2009-06-17, 15:39   Temat: Współpraca z Renault Polska
czyli tak jak w PIKURze
ehh o to Polska właśnie...
  Temat: Współpraca z Renault Polska
Sweeper

Odpowiedzi: 165
Wyświetleń: 101563

PostForum: Sprawy klubowe   Wysłany: 2009-06-17, 09:19   Temat: Współpraca z Renault Polska
czyli?
miło, kawka, herbatka, fanty
czy fajnie, że jesteście ale nie dzwońcie/piszcie do nas ?
  Temat: Współpraca z Renault Polska
Sweeper

Odpowiedzi: 165
Wyświetleń: 101563

PostForum: Sprawy klubowe   Wysłany: 2009-06-16, 22:29   Temat: Współpraca z Renault Polska
a jak się Wam układa ostatnio współpraca z RP?
  Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
Sweeper

Odpowiedzi: 47
Wyświetleń: 36775

PostForum: Spotkania, imprezy, wyprawy   Wysłany: 2009-05-24, 20:03   Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
Śląsk zawsze rządzi :)
nawet na zlot PIKURa przyjeżdża więcej ludzi ze śląska niż z innych regionów - taka kultura :)
  Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
Sweeper

Odpowiedzi: 47
Wyświetleń: 36775

PostForum: Spotkania, imprezy, wyprawy   Wysłany: 2009-05-24, 11:36   Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
no nie ma co.... Dacia przybyła...
gdyby nie Jaszpol ze swoim pickupem to można by na palcach jednej ręki policzyć obecnych na zlocie...

a tak się bawiliśmy:
http://picasaweb.google.pl/renault5.pl/Borki2009#
  Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
Sweeper

Odpowiedzi: 47
Wyświetleń: 36775

PostForum: Spotkania, imprezy, wyprawy   Wysłany: 2009-05-20, 19:15   Temat: Zlot DACIA - RENAULT - BORKI 2009 (22-24 Maja)
jeżeli ktoś z Bielska lub na trasie Katowice-Borki wybiera się na zlot i nie ma czym to ja mam wolne miejsca w samochodzie

jadę TYLKO na SOBOTĘ
wyjazd z Czeladzi ok 7:00 rano (tak wyjeżdża SIKUR) a powrót ok 22:00

jadę tylko z synem więc mam luźne przynajmniej dwa miejsca
jeżeli znajdą się chętni (np para) to mogę przyjechać i zabrać na zlot ;)

w razie pytań:
GG: 7746300
tel. 600574490
  Temat: Renault Scenic 1.9dCi
Sweeper

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 5935

PostForum: Galeria naszych samochodów   Wysłany: 2009-05-18, 21:22   Temat: Renault Scenic 1.9dCi
94 000 km
na oryginalnych podzespołach
samochód kupiony w ASO w Jaworzu (Mador-Gadocha) od pierwszego właściciela
o dziwo żadnych problemów z EGR, turbiną, wtryskami :)
  Temat: Renault Scenic 1.9dCi
Sweeper

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 5935

PostForum: Galeria naszych samochodów   Wysłany: 2009-05-18, 21:07   Temat: Renault Scenic 1.9dCi
dość fajnie
wysoko, wygodnie
są rzeczy które mnie denerwują ale po Thalijce to spora zmiana :)
  Temat: Renault Scenic 1.9dCi
Sweeper

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 5935

PostForum: Galeria naszych samochodów   Wysłany: 2009-05-17, 18:37   Temat: Renault Scenic 1.9dCi
flota uległa zmianie - w miejsce Thalijki i popierduchy pojawił się Scenic obscenic ;)

kilka danych:
rocznik 2004
silnik 1.9dCi 130KM
skrzynia manualna 6 biegowa
wersja privilege (ma wszystko co było w 2004 roku dostępne w standardzie)

http://picasaweb.google.pl/renault5.pl/Scenic#
  Temat: Zamiast tradycyjnego radioodtwarzacza - MP3?
Sweeper

Odpowiedzi: 111
Wyświetleń: 74146

PostForum: Multimedia   Wysłany: 2009-01-21, 23:02   Temat: Zamiast tradycyjnego radioodtwarzacza - MP3?
a co powiecie na taki zestaw:

+
http://www.allegro.pl/ite...v_gw24m_fv.html
+
Pamięć RAM 2GB
+
dysk SSD
+
bezprzewodowa klawiatura z myszą
+
bluetooth

całość to wydatek ok
800 - 900 zł i mamy pełnowartościowe Car PC :) z dużym ekranm który trzeba gdzieś zabudować :)
  Temat: Nowa Thalia
Sweeper

Odpowiedzi: 70
Wyświetleń: 31009

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-01-15, 19:07   Temat: Nowa Thalia
nie do końca - nie chodzi o to, że Sandero jest złe bo oczywiście nie jest

tylko jeżeli stara Thalia była Renault z minusem tak obawiam się, że nowa jest Dacią z minusem
czyli prawie taka same, ale nie taka sama co w przypadku poprzednich wersji Thalii dawało się odczuć
  Temat: Nowa Thalia
Sweeper

Odpowiedzi: 70
Wyświetleń: 31009

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-01-15, 17:05   Temat: Nowa Thalia
DAREK napisał/a:
To są naprawdę trwałe samochody.

nic bardziej mylnego - Thalia do tej pory była udawanym Clio
prawie taka sama tapicerka, deska ale o niższej jakości
korozja - tylne błotniki (na wysokości łączenia ze zderzakiem)
do tego pękające sprężyny tylnego zawieszenia oraz belka wytrzymująca ok 150 00 km w polskich realiach
a wszystko dlatego, że do Clio dokleili bagażnik nie zmieniając elementów zawieszenia

z tyłu tak źle nie jest - dzieci do fotelików się mieszczą (wiem bo mam dwa zamontowane) i problemem jest jedynie mały otwór drzwiowy

a nowa Thalia - jeżeli nie jest zbudowana od podstawy to będzie teraz udawaną Dacią Sandero
co oznacza, że było źle a będzie jeszcze gorzej...
  Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
Sweeper

Odpowiedzi: 68
Wyświetleń: 138973

PostForum: ASO   Wysłany: 2009-01-13, 16:22   Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
Cytat:
Szanowny Panie,

powitanie jest :)

Cytat:
W nawiązaniu do Pana e-maila, dziękujemy za wszystkie sugestie i uwagi, które przyczyniają się do stałego wzrostu jakości produktów marki Dacia i lepszego ich dostosowania do potrzeb Klientów. Gdyby był Pan zainteresowany wyjaśnieniem sprawy na drodze reklamacyjnej prosimy o sprecyzowanie Pańskich oczekiwań oraz o uzupełnienie niezbędnych danych:
Model samochodu
Nr rejestracyjny
Nr nadwozia
Data 1 rejestracji
Przebieg
Pański adres do korespondencji i numer telefonu kontaktowego

już myślisz, że już się ktoś zajmuje tematem, ale...

Cytat:
Prosimy również o odpowiedź na poniższe pytania:

Czy posiada Pan inne samochody marki Renault? Jeżeli tak, ile, jakie modele, czy młodsze niż 3 lata?

może jesteś strategicznym klientem - trzeba wiedzieć z kim się rozmawia :)

Cytat:
Przez jak długi okres czasu użytkuje Pan średnio posiadane przez siebie samochody? Czy krócej niż 2 lata?

ewentualna odpowiedź na twoją skargę może mieć wpływ na twój kolejny zakup

Cytat:
Ile kilometrów przejeżdża Pan rocznie? Czy więcej niż 15 000km każdym z samochodów?

jak dużo jeździsz to nie możesz się dziwić, że tak zamontowali alarm - przecież się spieszysz bo robisz 20 000km

Cytat:
Czy posiadany przez Pana samochód został zakupiony w kredycie bądź leasingu firmy Renault Credit Polska?

sprawdzają twoją zamożność :)

Cytat:
Czy w ciągu ostatnich 10 lat posiadał Pan inne samochody (nowe lub używane) marki Renault? Jeżeli tak, ile i jakie modele?

może jesteś stałym klientem - nigdy nie wiadomo...

Cytat:
Czy serwisuje Pan posiadane samochód/y w sieci Autoryzowanych Partnerów Renault?

może alarm instalowałeś u Genka w garaży co ma napisane na drzwiach ASO :)

Cytat:
Czy zamierza Pan dokonać zakupu nowego samochodu marki Renault w ciągu najbliższych 6 m-cy?

jak tak to naprawimy samochód

Cytat:
Czy może Pan określić swój zawód?

może jesteś prawnikiem i będą z Tobą problemy

Cytat:
Czy w Pana samochodzie wystąpiła już ta sama usterka lub inne usterki? Jeżeli tak, to ile i jakie?

taka troska dla troski :)
  Temat: Nowa Thalia
Sweeper

Odpowiedzi: 70
Wyświetleń: 31009

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2009-01-12, 20:25   Temat: Nowa Thalia
a co ta dyskusja na temat AŚ ma wspólnego z temat rozmowy?
nowa Thalia to krok w tył rozwoju marki Renault - czy ktoś ma jakieś wątpliwości co do tego stwierdzenia?
  Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
Sweeper

Odpowiedzi: 68
Wyświetleń: 138973

PostForum: ASO   Wysłany: 2009-01-12, 15:58   Temat: BIELSKO-BIAŁA - Wektor
kolgreen napisał/a:
Najlepsze jest to, że gdy wejdzie się na ich stronę:
http://www.wektor.pl/index.htm

możemy zobaczyć w prawym dolnym rogu certyfikaty: FairPlay
oraz
Bureau Veritas Certification. Ciekawe jakim cudem ta firma ma te certyfikaty ??

a za ile chcesz kupić takie certyfikaty?
wszystko jest kwestią ceny - od wykształcenia po certyfikaty...

kolgreen napisał/a:
Oczywiście przesłałem informacje do FairPlay i BVQi o poziomie obsługi klienta w Wektorze, plus poszedł list do centrali RP Renault

i słusznie...
w RP jest osoba odpowiedzialna za kontakt z klubami - może również do niej uderzyć
jak chcesz namiary to dam Ci na PW
 
Strona 1 z 5
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template FISubSilver v 0.3 modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne