Znalezionych wyników: 41

Ja śledzę NCAP od niedawna, ale na pierwszy rzut oka widać częste róznice między komentarzami a wynikami albo duży wpływ rzeczy nie mających znaczenia przy wypadku (typu widoczność instrukcji zapięcia pasów czy wyłączenia poduszki).

Popieram, że crash testy powinny zostać crash testami.

Cudów po samochodzie "budżetowym" się nie spodziewałem i nie doszukiwałbym się w ncap jakichś celowych manipulacji (co najwyżej złego podejścia do testów). Myślę jednak, że suv Dacii jest bezpieczniejszy niż wiele mniejszych samochodów, które dostały tyle samo/mniej gwiazdek.

Nawiasem mówiąc popatrzyłem sobie na testy kilku samochodów, którymi jeździłem z ubiegłych lat. Czyżby kiedyś nie robili uderzenia z tyłu?? :shock:

No to tak to nic dziwnego, że wiele starszych, ściętych z tyłu samochodów dostało tyle samo/więcej gwiazdek.

Nawiasem mówiąc w pięciobiegowej też jest bardzo krótki bieg i od jakiegoś czasu zacząłem ruszać z 2 (no chyba, że jest pod górę). Czy to wogóle zdrowe dla samochodu? Rusza i tak dość łatwo i jest mnie machania wajchą...

Mam nadzieję, że te na dachu to dodatkowe przeciwmgielne. Prawdziwy polak nie jeździ superbryką bez włączonych przeciwmgielnych na każdą pogodę (takie przynajmniej mam wrażenie z polskich ulic ;-)

).

Warszawa. Piękna świąteczna pogoda. Nawet pługom żal było psuć ten obrazek, bo żadnego nie widziałem... :-P

Pierwsze wrażenia - wycieraczki się spisały. Przy okazji bezstelażowe to całkiem niezły pomysł - łatwo wyczyścić. Żałuję trochę, że nie kupiłem jednej dłuższej drugiej krótszej, ale ważne, że widzę drogę w czasie opadów, nie to co z oryginalnymi.

Opony - mimo, że miałem ochotę na Michelline Alpin zdecydowałem się na wybór ekonomiczny - Hankook. Testować za bardzo nie było jak (korki i bezpieczeństwo). Trochę ściągało, ze dwa razy straciłem przyczepność przy ruszaniu, ale generalnie tam gdzie się tego spodziewałem. Na zakrętach nie testowałem ze względu na bezpieczeństwo - na wszelki wypadek jechałem przesadnie wolno, nie ja jedynyny zresztą. No cóż, pewnie bez rewelacji ale dojechać dojechałem bezpiecznie w bardzo trudnych warunkach, więc jest ok.

Wyraźną różnicę w stosunku do mojej Pandy poczułem na parkingach, które zamieniły się w wielkie zaspy. Po pracy wyjechałem z jednej bez większych problemów (pandę musiałbym z kimś wypchnąć). Pod domem nie było praktycznie miejsca bo wszystko utonęło w śniegu. Tym niemniej wjechałem w wybraną zaspę a potem wielokrotnie w niej manewrowałem, bo ciężko było się dobrze wpasować - i Duster nawet się nie zająknął. Brawo.

Btw. klimatyzacji nie używam. Powietrze ładnie się nagrzewa od silnika i dziś nie musiałem długo czekać.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2010-12-08, 13:06 ]
Odpowiedź i pytanie ws. wycieraczek: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=71216#71216.

Opony wymienione, zobaczymy jak się sprawdzą - o ile będzie na ulicach coś poza śnieżnym błotem. Na razie jak na złość zapowiadają 16 stopni...

Postanowiłem się też dłużej nie męczyć i wymieniłem dziadowskie wycieraczki (tj. same pióra) Dustera. Generalnie za wycieraczki duża krecha dla Dacii. Na takiej głupocie oszczędzać... Głupocie, ale przy okazji bardzo istotnej dla bezpieczeństwa jazdy. Może to był mój felerny egzemplarz - ale poza rozcieraniem wody po szybie (ze szczególnym uwzględnieniem poziomu wzroku) nic pożytecznego nie robiły. :-/

W każdym razie nowe działają bardzo dobrze (na razie testowane na spryskiwaczu, ale już widać kolosalną różnicę). Nie kombinowałem z długościami - nadal mam krótkawe, ale to nie było najważniejsze. Jeśli ktoś ma podobny problem, polecam - nie ma na co czekać, wydatek niewielki.

Gratuluję.

Spalanie to się raczej szybko unormuje pare litrów w dół. Ponad 9l to ja nawet w benzynowcu nie miałem na początku.

P.S.
Heh teraz Hyunday to udane samochody a Kia to lans. A pamiętam jak kiedyś ludzie uważali te marki za dziadowskie (i wiele modeli takich było). Myślę, że za Dacią też przestanie się w końcu ciągnąć przeszłość i młode pokolenia będą ją oceniały na zasadzie "tu i teraz".

Fajnie zrobione nakładki na próg. Kuwetę wkrótce i ja zakupię. Sensowny dodatek bez kosmicznej ceny.

Czy ona ma wycięcie na śrubkę od koła zapasowego czy trzeba ją podnieść?

Jeszcze w kwestii gaśnic dodam, że instruktorzy pierwszej pomocy na dwóch szkoleniach mi mówili, że gaśnica samochodowa służy do wybicia szyby i to wszystko.

W sumie wychodzi na to, że wiecej pożytku byłoby z obowiązkowego wożenia noża do odcięcia pasów i młoteczka do szyb, które przynajmniej spokojnie pod ręką się mieszczą i nie przeterminowują.

Chociaż w dzisiejszych czasach ludzie jacyś nabuzowani, to może lepiej nie kazać im wozić noży i młotków... :->

Jak zapowiadałem, udałem się do serwisu. Innego niż ten gdzie kupiłem. Było to już jakiś czas temu ale dopiero do teraz mogłem sprawdzić wszystko (wibracje kierownicy). Po mojemu sprawa wygląda tak, że Renault przy Puławskiej nie zrobił zerowego przeglądu.

Olej był przelany jak mi się wydawało i nie obchodzi mnie, że to często się zdarza. Taka głupota zdarzać się nie powinna. Mam nadzieję, że od jeżdżenia na przelanym nic się nie stało, skoro do tej pory nie wyskoczyło...

Druga sprawa - wibracje. Dziś przejechałem się w trasie. Niestety wibracje powyżej 130 są, ale dużo mniejsze niż były. Centrowali mi koła, więc to chyba to. Czyli kolejna rzecz nie zrobiona przed odbiorem.

Do tego dorzucę niedoczepioną część po zamontowaniu chlapaczy.

A miałem taki fajny serwis fiata.... :-/

Ok, z rzeczy weselszych. Pojechaliśmy na grzyby. Pozytywy zauważone do tej pory są bez zmian. Elastyczność silnika na 4-5 biegu powyżej opisywanej w gazetach. Dzielność w terenie duża. Grzyby znalezione.

Teraz clue dnia. Jedziemy po leśnej piaskowej drożynie, znanej mi od lat. Jakoś się zagadałem i bezmyślnie wjechałem sobie w "kałużę"..... Dobrze, że odruchowo gazu dodałem wcześniej, bo byłaby to przygoda o wyciąganiu Dustera traktorem.... :-P

Kałuża okazała się wielkim dołem z piaskowym dnem i brzegiem. Duster "zarył" w wodę tak na oko na granicy brodzenia. Błoto chlusnęło wszędzie, w tym pod maskę (odpukać nic się nie stało). Duster wytracił prędkość niemal do zera, zaczął boksować i naprawdę resztką sił wydrapał się na brzeg. No ale się wydrapał, bez 4x4. Dziękujemy! ;-)

Potem był ciąg dalszy, bo sobie przypomniałem, że to jedyna droga powrotna (bajoro nie miało też żadnych brzegów - z jednej strony drzewa w wodzie, z drugiej ogrodzenie). :lol:

W drugą stronę poszło na szczęście lepiej, bo brzeg naprzeciwko był twardszy, no i wiedziałem czego się spodziewać. I tak niesuvowym samochodem bym nie przejechał (a może i cięższymi suvami bez 4x4).

Przypomniałem sobie przy okazji, że muszę kupić linki holownicze...

A ja też chciałem Roomstera, skoro już offtopujemy (choć to w końcu temat o Skodzie, prawda? :) ).

Ale on ma zupełnie inną znaczącą wadę - cenę. I wcale mi nie chodzi o porównywanie niewiadomo z czym (np. z Dacią ;) ), tylko z Fabią Combi (drugi poważny kandydat - prawie ją kupiłem). Z dodatkami robi się koło 70tys. a Roomster nie jest taki "roomy" ani zachwycający pod względem komfortu, żeby uzasadniać nadpłatę do full-wypas Fabii za powiedzmy 60 tys.

Nawiasem mówiąc lubię takie "dostawczaki" jak Roomster czy Yeti - pojemność + wygoda. Yeti też byłaby kandydatem, ale jak szukałem samochodu dopiero wchodziła na rynek i nie było tańszych wersji z 1.2 (która też zresztą w lepszych pakietach swoje kosztuje - ale wolałbym od Roomstera).

Ja dodam, że u mnie to samo. Też nie jestem burakiem zalewającym pieszych i po kałużach jeżdżę ostrożnie, ale Duster już tak po prostu ma.

Inna sprawa, że gdyby przez pogodę w Warszawie nie było na ulicach pełnej gamy kałuż, jezior i rzek, to mógłbym nawet na tą wadę nie zwrócić uwagi.

Jak już o wadach związanych z deszczem, to wycieraczki mogłyby lepiej wycierać. Do tego, że są krótkie to się przyzwyczaiłem, ale przy dłuższych opadach za bardzo rozmazują wodę. A może to tylko u mnie za słabo dociskają?

Ja już w Warszawie nie liczę Dusterów. Dwa miesiące temu widywałem pojedynczego krążącego między ursynowem, mokotowem i bemowem. Potem jak dostałem swojego to w ciągu tygodnia trzy obce osoby zaczepiły mnie na ulicy, żeby wypytać o Dustera.

W tej chwili widuję po kilka sztuk tygodniowo we wszystkich kolorach i pakietach. Szpan się skonczył. 8-)

Btw. od przyszłego roku opcjonalny silnik 2.0. Znowu bedzie można coś wypatrywać. ;)

ESP jak widzę w konfiguratorze kosztuje 1200zł. wiec ja bym brał. I tak będziesz miał droższego dustera z "bajerami" (4x4), więc warto doinwestować ten tysiąc.

Na pewno podnosi też wartość samochodu gdybyś chciał go kiedyś sprzedać (coraz więcej samochodów ma ESP w standardzie, a artykuły prasowe tłuką ludziom do głowy, że bez tych trzech literek samochodem nie da się jeździć, bo się wywraca na pierwszym zakręcie... ).

Założę osobny temat dla mojego Dustera bo należy mu się. ;-)

Zastanawiałem się czy warto, ale pamiętam jak czytałem z zapałem wszystkie testy i opinie przed kupnem Dustera (mimo, że wiekszość to było to samo) - więc podzielę się doświadczeniami. Zdjęcia może będą niedługo.

Wersja laureate 4x2, benzyna.

Mam go dopiero 2 tyg., ale przejechałem ok. 3000 km., czyli tyle ile trwa dotarcie według instrukcji. Przetestowany dość wszechstronnie. Najpierw miasto i las a potem wio w trasę w polskie góry.

Na wstępie mam taki komentarz. Po iluśtam testach pt. "Duster vs F-22" zaznaczam, że ja rozpatruję swój zakup WYŁĄCZNIE porównując do samochodów w podobnej cenie, co będę zresztą wbijać do głowy czytelnikom mojej "recenzji". ;)
Wydaje mi się, że Duster jest niewolnikiem swojego wyglądu. Większość ludzi widzi dobrze wyglądającego suva, więc do innych suvów (za 100tys.) jest porównywany. Sensu w tym nie widzę żadnego. Suv to tylko potoczna nazwa, a wszystko sprowadza się do tego, że za określoną kwotę dostaniemy samochód o określonych rozmiarach i osiągach. Może by więc porównać samochody w takiej samej cenie a nie zaczynać od tyłka strony?

Dodam jeszcze, że przed dusterem rozważaliśmy kilka innych samochodów, więc jestem dosyć na czasie w temacie co tam na rynku "40-50tys." piszczy.

Tak luźno, bo dopiero wróciłem z podróży i padam na twarz:

Ergonomia/obsługa - wiadomo kwestia gustu. Ja przywykłem do wszystkiego już przy jeździe testowej, czyli jest bardzo dobrze. Owszem przełączniki mogłyby być inaczej rozmieszczone, brakuje kilku wygodnych rozwiązań (np. klakson w normalnym miejscu a nie na dźwigni kierunkowskazu...), ale to nie są wady modelu tylko po prostu szczęście - albo komuś podpasuje albo nie. Niedawno jeździłem mercem i audi A8, też miały wiele niewygodnych rzeczy. Kwestia gustu, nie jakości.

Komputer pokładowy. Miłą opcją jest przewidywany zasięg, ale brak mi pomiaru temperatury. Cała reszta jest mi albo zbędna albo ciekawostką na zasadzie "potestuję spalanie i napiszę o tym na forum daciaklub". ;-)

Próg w bagażniku - odrazu polecam próg gumowy (widziałem chyba w katalogu?). Jeśli nie ma takiego dodatku to powinien być.. Niestety po iluśtam przeładunkach ciężkich waliz widać ryski (i tak niewielkie, co dobrze świadczy o lakierze).

Polecam kierownicę skórzaną. Gdybym nie dostał na imieniny to żal by mi było kasy, ale okazało się, że ma spore znaczenie dla komfortu manewrowania.

Resorowanie naprawdę wysokiej klasy. Drogie suvy, które poznałem mają takie samo albo gorsze. Przy okazji - suvy są wprost stworzone na Polskę. Nigdy nie uważałem tego czegoś za pojazd terenowy, ale na polskie drogi ideał. Jeździłem też sobie po lesie, przetestowałem nawet słynne "kąty natarcia" na ostrych spadkach. Jest bardzo dobrze, więc i na miejskich krawężnikach nie powinien zaryć.

Komfort jazdy wysoki (głównie dzięki podwoziu). W tej cenie trudno mi znaleźć wyższy. Polecam podwyższane siedzenie. Lusterka świetne, martwej strefy brak.

Średnie spalanie 6,8 - 7,4l/100. Drogi różne (głównie góry! Miasto często), radio, często klima. Całkiem nieźle.

Wykonanie - co ma być to jest na swoim miejscu, spasowanie dobre. A niedoróbki są oczywiście i były w każdym samochodzie w tej cenie, który widziałem. W każdym razie nie widzę na razie kandydatów do odpadania albo rdzewienia.

Wada - bagnet oleju. Przeklęta żółta, elastyczna listewka + jasnej barwy olej... Prawdziwy macho nie powinien się przyznawać, ale ciężko na tym sprawdzić poziom oleju. Może mi przelali może nie, nie jestem pewny... Chyba się przejadę do serwisu, niech mnie nauczą. :/

Z tematów na topie:

Hamowanie. Pojechałem sobie na wieś i potestowałem hamowanie awaryjne przy różnych prędkościach. No i oczywiście mam już za sobą te 3000km normalnej jazdy. Miarki nie miałem, ale jak dla mnie droga hamowania jest taka sama/lepsza jak mniejszych samochodach w podobnej cenie. Czyli hamulce są lepsze (ta sama droga a większa waga). Nie dzieje się ponadto nic niezwykłego, hamulce pracują równo, samochodem nie zarzuca itd.

Brak ESP. Na pewno w sytuacji krytycznej system warto mieć, ale nie ma się co emocjonować jego brakiem. Znowu - w porównaniu samochodów w podobnej cenie Duster wchodzi w zakręty stabilnie(j). W porównaniu do tańszych (np. ostatnio jeździłem pandą) to wogóle jest jak skała mimo większej wagi/postury/prędkości.

Biegi - jak dla mnie krótka jedynka i dwójka problemem nie są. Bardziej mi przeszkadza "dziura" przed i po trójce. Wyraźnie brakuje tam dodatkowego biegu (tj. dwóch lepiej rozłożonych zamiast jednego). Potem czwórka i piątka są już ustawione wygodnie.

Silnik. Na trasie zwykłej wystarczy. Zaznaczam, że elastyczność benzyniaka jest większa niż podawana w gazetach. Stopera nie miałem, ale różnica jest naprawdę widoczna na korzyść (dobre kilka sekund lepiej niż podawane w gazetach). 80-120 przechodzi gładko. Po 120 jest nadal dużo mocy pod nogą i zbiera się dobrze. Powyżej 140 nie jechałem ze względu na przepisy i bezpieczeństwo bliskich... Innymi słowy większość Polski da się przejechać zgodnie z oczekiwaniami od samochodu za tą cenę - a nawet lepiej.

Teraz niestety czas na minusy silnika. Decybele do 100 są do przeżycia. Na 120 niestety ryczy, potem cichnie. Gorsza sprawa to to, że przy ok. 130/h (4250obr.) kierownica zaczyna wibrować w rękach i nie jest to kwestia wertepów, wiatru itp. tylko silnika. Czegoś takiego nie było nawet w pandzie (w Niemczech jeździłem nią 160/h+...) i uważam, że jest to rzecz do regulacji przez ASO (ew. poczekam jeszcze, bo z taką prędkością na razie jeździł nie będę a może coś jeszcze wyskoczy). Jakie inni mają doświadczenia w tej kwestii?

Ponadto gdy teren zaczyna być bardziej górzysty, zaczynają się problemy z bezpiecznym wyprzedzaniem, co wcale miłe nie jest (a to SUV bądź co bądź). I mówię tu o pustym pojeździe (bo wiadomo, że trzy osoby i bagaże to jeszcze gorzej). Mała cena niestety nie tłumaczy dla mnie braku trochę mocniejszego silnika (140KM?) przynajmniej w opcji - ja bym chętnie dopłacił. Tym bardziej, że gór w Europie sporo. Przy okazji Renault strzelił sobie w stopę, bo bez mocniejszych silników pewnie Policja czy SG nie zamówią Dusterów.

No cóż musiałem nadrabiać dobrą jazdą. ;) Jeździłem pandą (58KM) po niemieckich górach to tym bardziej po polskich dusterem daję radę. Tym niemniej pewien niedosyt został...

Kwestie nie związane wprost z Dusterem:
- kolor czarna perła po paru deszczach czy miejskim brudzie jest umorusany jak nieszczęście (nie miałem wcześniej czarnych samochodów). O błocie nie wspominam nawet. Już wiem, że mój nastepny samochód będzie w innym kolorze.

- Chlapacze cośtam dają, ale jak suv wparuje w kałużę to i chlapacze nie pomogą. ;) Warto mieć ze względu na żwir, choć tak czy inaczej plastik w strategicznych punktach jest
fabrycznie.

Podsumowując. Następny zadowolony klient. ;)

O ile Dustery w ciągu najbliższych dwóch lat nie posypią się masowo z powodu jakichś ukrytych wad, to ja dla nich konkurentów w kategorii "samochód rodzinny do 50tys." na razie nie widzę. Wiele samochodów za 40-50 tys. ma lepsze to czy tamto, ale żaden inny nie łączy tak samo dobrze komfortu, pojemności, gabarytów SUVa i osiągów.