Znalezionych wyników: 6

Najlepiej odnieść się do konkretnych ogólnych warunków danego ubezpieczenia - nazwa produktu , wariant, ubezpieczyciel.

Domyślam się, że chodzi o regulację następującą:

Holowanie uszkodzonego pojazdu - limit maksymalny np. 1000,00 zł.

Załóżmy, że koszt niezbędnego holowania wynosi 400,00 zł. Chodzi o koszt holowania zrealizowany przez partnera assistancowego danego towarzystwa. Pozostaje na czas późniejszy do wykorzystania kwota 600,00 zł, o ile warunki przewidują kolejne holowanie - najczęściej usługa tego typu przewidywana jest trzykrotnie w okresie ubezpieczenia, zwykle przy założeniu, że nie jest to ten sam typ awarii, nie usunięty po pierwotnym udzieleniu pomocy.

Jeżeli koszt holowania wyniesie 1000,00 zł , to nic nie zostanie i pomimo że warunki przewidują trzykrotnie daną usługę - nie będzie możliwa do zrealizowania, bo limit wyczerpie się.

Z usługami assistancowymi bywa rozmaicie - warto sprawdzić, w jakich warunkach dana pomoc przysługuje. bywa, że tańsze warianty uzależniają udzielenie pomocy od odległości miejsca zdarzenia od domu, np. 25 czy 50 km.

Można dyskutować o różnych limitach, dlaczego są małe lub warunkowe, ale pamiętać warto, że ubezpieczenie assistancowe ma być pomocą w sytuacji wyjątkowej. Jeżeli ktoś np. w zimie chce zaoszczędzić na wymianie akumalatora na nowy, to kupowanie ubezpieczenia assitancowego - mimo, że znacznie tańsze - jest kiepskim pomysłem.... :-D

Trochę wody w Wiśle upłynęło...

Mam takie oto informacje:

2002 – W strukturach Grupy Nordea zaszły zmiany kapitałowe, w wyniku których Grupę opuścił pion ubezpieczeń majątkowych i osobowych. W połowie roku 2002 podmioty należące poprzednio do Nordea weszły w skład nowej grupy finansowej specjalizującej się w ubezpieczeniach majątkowych i osobowych – Tryg Vesta Group.

2003 – W lutym 2003 roku Spółka zmieniła nazwę na Tryg Polska Towarzystwo Ubezpieczeń S.A.

2004 – 1 grudnia 2004 roku w Warszawie została podpisana umowa przedwstępna pomiędzy HDI International Holding AG z siedzibą w Hanowerze (Niemcy) a skandynawskim ubezpieczycielem Tryg Vesta dotycząca nabycia akcji Tryg Polska TU S.A.

2005 – 1 kwietnia 2005 roku, w wyniku zawartej umowy ostatecznej, HDI International Holding AG nabył od Grupy Tryg Vesta (Dania) 100% akcji Tryg Polska TU S.A. Konsekwencją zmian kapitałowych była nowa nazwa – HDI Asekuracja Towarzystwo Ubezpieczeń Spółka Akcyjna. Od momentu zmiany właściciela HDI Asekuracja TU S.A. stała się Spółką siostrzaną HDI SAMOPOMOC TU S.A., która od września 2002 roku jest w posiadaniu HDI International Holding AG. Niemiecki inwestor zaplanował przeprowadzenie konsolidacji obu Spółek.

Tak więc wynika z powyższego,m że powinieneś skontaktować się z HDI Asekuracja TU S.A.

Jako wywołanemu do tablicy wypada mi zabrać głos.

Otóż w taryfach komunikacyjnych wielu firm ubezpieczeniowych istotne znaczenie ma zarówno wiek właściela bądź współwłaścicieli, jak również wiek i okres posiadania prawa jazdy użytkowników danego pojazdu (kierowców). Te dwie kategorie należy postrzegać oddzielnie. Co innego właściciel, co innego kierowca.

Parametr wiekowy jest dla firm ubezpieczeniowych jednym z kryteriów oceny ryzyka. Żeby uniknąć dyskusji - dopowiem od razu, że oczywiście chodzi o pewną prawidłowość statystyczną ujawnianą w pewnej skali, a nie o aprioryczną zasadę, że każdy młody kierowca - właściciel bądź użytkownik pojazdu - to zły kierowca.

KaS602 ma rację co do tego, że oc jest przypisane do pojazdu, ale zniżka należna za bezszkodowy przebieg już przypisana jest do konkretnej osoby i rzutuje zwykle na wszystkie posiadane pojazdy, choć są już pewne pozytywne wyjątki, np. w Warcie - szkoda zmniejsza wysokość zniżki właściciela tylko w odniesieniu do pojazdu, którym została spowodowana. Jeśli równocześnie mam kilka innych pojazdów w Warcie, to w odniesieniu do nich zniżka jest nie naruszona. Ale - jeżeli ubezpieczam nowonabyty pojazd, to szkody z ostatnich dwóch lat mają znaczenie do ustalenia zniżki ogólnej danego klienta.

Trzymając się Warty, sytuacja z młodymi kierowcami wygląda następująco. Są w tej sprawie konkretne pytania do właściciela zawarte we wniosku o ubezpieczenie. Jeżeli do kierowania pojazdem będzie upoważniona jako tylko kierowca osoba, która nie ukończyła 25 roku życia lub posiada prawo jazdy krócej niz 4 lata, to składka - oc oraz ac - wzrasta o 10%. Takie doubezpieczenie młodego kierowcy można dokonać przy odnowieniu polisy lub w dowolnym momencie jej trwania, byle przed szkodą. Jeżeli w grę wchodzą oba przypadki - dopłata również 10%.

Jeżęli takiego doubezpieczenia nie dokona się, a młody kierowca będzie sprawcą kolizji, to w grę wchodzą następujące sankcje karne dla właściciela pojazdu:
- potrącenie 10% należnego odszkodowania autocasco (wyjątek - posiadanie AC w wersji Komfort)
- opłata karna w wysokości równowartości zapłaconej składki oc po zniżkach.

Gdy agent pyta o młodych kierowców, to odpowiedź musi być rozstrzygająca. Jeśli właściciel mówi, że nie wie, to niech wie, że takiej opcji we wniosku ubezpieczeniowym nie ma. A jeśli zadeklaruje, że tacy kierowcy będą, to jest to wyraźnie na wniosku zaznaczone.

Inne sankcje są w innych towarzystwach, niekóre w przypadku szkody spowodowanej przez młodego bez stosownego doubezpieczenia w ac grożą wręcz wyłączeniem odpowiedzialności. W przypadku oc odmowy być nie może. Ale ac, cóż, umowa to dobrowolna...

I jako ciekawostkę i wskazówkę dodam, że lepiej dopłacić do młodego kierowcy, niż robić z niego współwłaściciela pojazdu. W Warcie może to podbić składkę nawet o 145%! Co z tego, że będzie można wykorzystać zniżkę np. 60% ojca, skoroa za wiek syna będzie zwyżka 145%. W takich przypadkach do drzwi Warty nie pukajcie, bo usłyszycie kosmiczne stawki...

Domel, jak rozumiem chce wiedzieć, jak jest - potwioerdzam: zapytaj agenta. A jak zrobiłeś, to ciekawe, bo niby zaznaczyłeś, a jednak chcesz wiedzieć, czy powinno się zgłaszać. Odpowiedź już znasz - bezwzględnie powinno.

Dość już mojego wymądrzania się.

P .S. Kto ma niedosyt, niech pisze: zenon.cieslak@ag.warta.pl

[quote="jej1967"]

Żeby zarejestrować pojazd, trzeba być jego właścicielem - musisz mieć podstawowy dokument, jakim jest w przypadku nowego samochodu faktura zakupu. W przypadku kredytu (także leasingu) dealer wyda dokumenty do rejestracji po potwierdzeniu po swojej stronie przelewu. Ubezpieczenie obowiązkowe oc musi być zawarte w dniu rejestracji - nie ważne, czy w tym dniu będziesz jeździł, czy nie, bo np. nie odebrałeś jeszcze samochodu. W przypadku ubezpieczeń pakietowych wszystkie ubezpieczenia (oc, ac, nw, assistance) muszą mieć ten sam okres ubezpieczenia co i oc.

A porpos directu - kogo wybrałeś?