Znalezionych wyników: 37

To, że Dacia podrożeje jest nieuniknione (cały czas powoli drożeje). Ale o ile, jak szybko i, co najważniejsze, jak zmienią się ceny konkurencji, tego raczej nikt na razie nie wie.

Natomiast sam temat bardzo ciekawy. Przyznam, że głównym powodem mojego zainteresowania Dacią była właśnie cena. Do tej pory kupowałem używane auta kilkuletnie (dawniej oczywiście też starsze), ale zacząłem się zastanawiać nad Dacią, bo oferuje nowe, duże, rodzinne auto (Lodgy) w cenie porównywalnego wielkością 5-10 latka innej marki. Więc pojawiła się myśl - może kupić jednak w końcu pierwszy nowy samochód?

Już kilka lat temu myślałem o nowym aucie (brałem pod uwagę znacznie droższe, duże auta), ale szczerze - po prostu żal mi jest wyrzucić tak o do kosza 70-100 tys. w ciągu 3-5 lat (bo tyle mniej więcej wynosiłby spadek wartości droższych aut). Być może gdybym zarabiał tyle miesięcznie, to patrzyłbym na to inaczej (choć znając siebie i tak gryzłby mnie wąż w kieszeni ;-)

). No ale pytanie - ilu Polaków rzeczywiście stać na to, żeby bez wyrzeczeń stracić tyle pieniędzy w kilka lat :roll:

Wracając do Dacii - koniec końców zrezygnowałem z niej na rzecz Berlingo (na razie jestem na etapie zbierania ofert). Dlaczego? Bo za niewiele więcej (ok. 10 tys., choć można wziąć golasa jeszcze 5-6 tys. taniej; golas = wyposażenie porównywalne jak topowa Lodgy) mogę mieć lepiej wyposażone, bezpieczniejsze i znacznie nowocześniejsze auto. Ten ostatni argument przeważył - podczas jazdy czuć, że Lodgy to konstrukcja archaiczna względem auta od PSA. W tej chwili jedyny realny argument na plus dla Lodgy Techroad to 130-konna benzyna w dobrej cenie.

Myślę, że oferta Dacii jest nierówna - o ile Duster 2 może zapewne konkurować z nowymi autami (znam tylko z opinii), to 8-letnia Lodgy za bardzo już odstaje od konkurencji i (poza uboższymi wersjami), jest zwyczajnie nieopłacalnym zakupem.

PS.

Zawsze wychodzę z założenia, że najlepiej, najbezpieczniej samemu dokładnie sprawdzić samochód. A jeżeli ktoś się nie zna, to zlecić znajomemu mechanikowi, serwisowi lub nawet rzeczoznawcy przy drogich autach.

Informacje z ASO będą w większości przypadków szczątkowe: przez pierwsze 2 lata był regularnie na przeglądach, w ramach gwarancji coś wymieniono, była jakaś akcja serwisowa. Inaczej: we wszystkich moich autach, gdzie sprawdzałem po VINie nie dowiedziałem się niczego ciekawego. Więcej powiedziały mi logi z komputerów pokładowych.

Po gwarancji mało które auto widuje ASO, szczególnie, gdy trzeba coś dużego zrobić. Poza tym - co mi po tym, że 2-3 lata temu coś wymieniono, skoro do dzisiaj 20 innych rzeczy mogło się zepsuć? Co z tego, że ASO 5 lat temu robiło lakierowanie boku, skoro rok temu auto zaliczyło dzwon, którego nikt nie zgłaszał? ;-)

Mimo wszystko popieram to, że ASO nie udziela informacji każdemu z ulicy. I rozumiem, dlaczego oficjalnie nie chce udzielać takich informacji za darmo - raz, że firma powinna działać w interesie właściciela (chce dane, to je dostanie, nie chce - jego sprawa); dwa, nie ma w tym żadnego interesu (ilu sprawdzających rzeczywiście kupi to auto? nawet jeżeli kupi, to jaka jest szansa, że wróci na absurdalnie drogie naprawy?).

A jeżeli właściciel odmawia wizyty w ASO lub nie chce udzielać/zdobyć informacji to pojawia się pytanie, czy naprawdę musisz od niego kupić auto?

Zamiast pisać głupoty, niektórzy powinni przynajmniej przeczytać jakieś ostatnie orzeczenia sądów w sprawach konsumenckich (można znaleźć w sieci)...

Sądy niemal zawsze przyjmują, że wadą istotną jest każda wada, która uniemożliwia użytkowanie rzeczy zgodnie z przeznaczeniem, nie jest możliwa do szybkiego usunięcia (tzn. czas jej usunięcia nie może być nadmiernie uciążliwy dla konsumenta) lub jej usunięcie wymaga nadmiernych kosztów (np. bardzo drogie naprawy lub części zamienne).

Czy zatem ciągłe przepalanie się jednej żarówki pozycyjnej, czego ASO nie potrafi naprawić pomimo kilku wizyt, może być uznane za wadę istotną? Oczywiście, że tak - bo auto bez świateł pozycyjnych nie nadaje się do eksploatacji (nie spełnia wymogów technicznych określonych przez prawo), a wada najwyraźniej nie jest możliwa do szybkiego usunięcia.

Czy pęknięta tapicerka boczku fotela kierowcy będzie uznana za wadę istotną? Niemal na pewno nie - co najwyżej można ugrać stosowne obniżenie ceny towaru (co przy cenach ASO za tapicerkę może być naprawdę dobrą opcją ;-)

) lub zwrot za samodzielną naprawę u tapicera i wszelkie poniesione koszty (gdyby ASO sobie nie poradziło).

Najlepszym przykładem jest Matucha, który relacjonuje uznanie wady wtryskiwaczy LPG za wadę istotną. Jak to możliwe skoro wtryskiwacze można za grosze wymienić w każdym serwisie LPG? Bo towar ma działać dokładnie tak, jak go reklamował sprzedawca (nie jeździ na LPG = nie nadaje się do użytku zgodnie z przeznaczeniem). A skoro ASO nie kwapiło się do szybkiego usunięcia wady to widocznie nie jest to możliwe.

Gdyby tylko Matucha zgodził podzielić się z nami informacją, za co ostatecznie musi zapłacić ASO i jaka to będzie dla nich kwota... ;-)

Cytat:

czy mogę zrezygnować wogóle z kredytu

Nie znam warunków tej umowy, ale jeżeli nie jest to jakaś niespotykanie korzystna oferta, to odpowiedź jest standardowa: nie.

Cytat:

bo np nie stać mnie na spłatę samochodu?

Komornika to nie będzie interesowało.

Cytat:

bez porady prawnej i opieki prawnika t

Byłeś tak jak radziłem u Rzecznika Praw Konsumentów, albo na jakichkolwiek bezpłatnych poradach prawnych? Podejrzewam, że nie. Sam nic nie wskórasz, z pomocą sprawa jest do wygrania lub można dużo ugrać.

Podstawowa rzecz - nie pisz na publicznie dostępnym forum tego co planujesz zrobić lub czego się obawiasz, że ASO zrobi. Pracownicy ASO też przeglądają fora. Podałeś wystarczająco dużo informacji, żeby zauważyli , że "to ten facet co u nas zostawił auto".

Jeszcze raz dziękuję wszystkim za porady i cenne sugestie! Po długich namysłach ostatecznie w grze zostaje tylko Berlingo i Rifter - ponieważ są to bliźniacze konstrukcje, zdecyduje cena i wyposażenie, jakie uda się ostatecznie wynegocjować.

Musisz na razie obserwować i wykluczać kolejne rzeczy:
- skrzynia (będzie słychać tylko na konkretnych biegach, po wciśnięciu sprzęgła natychmiast cisza)
- sprzęgło (będzie słychać na każdym biegu, po wrzuceniu na luz natychmiast cisza, mogą byc też różne odgłosy lub wibracje przy bardzo wolnym puszczaniu sprzęgła)
- łożyska koła, przeguby, półoś itd. (będzie na każdym biegu i na luzie , zależne od prędkości, nie obrotów silnika np. tylko od 80 km/h, czasami mocniej słychać na skręconych kołach)
- elementy osprzętu silnika (będzie na każdym biegu, luzie i ma postoju, zależne od obrotów silnika, nie prędkości, np. w przedziale 2500-3500 obrotów)
- panewki w silniku... (jeżeli objawy podane w 1szym poście szybko zaczną się nasilać; niezależne od biegów i prędkości, zależne od obrotów i obciążenia silnika).

Ponieważ jak piszesz jest to bardzo rzadkie zjawisko, na start wyklucz luzy w zawieszeniu - może coś tam stukało, a nie zwróciłeś wtedy uwagi na nierówności na drodze?

Na razie obserwuj - jeżeli bardzo szybko objawy się nasilą konieczna będzie wizyta u dobrego diagnosty, który porządnie sprawdzi wszystko na żywo.

Na start proponuję wizytę u rzecznika praw konsumenta. Jeżeli jego odpowiedź Cię nie zadowoli idź do kolejnego (dobrze mieć opinię od kilku osób, bardziej leniwi lubią zbyć trudniejszy temat).
Ale podstawowe pytanie brzmi: reklamowałeś z tytułu gwarancji czy ustawowej niezgodności towaru z umową?

Na każdym biegu i przy każdej prędkości jest tak samo? Jak jest podczas gazowania na luzie?

Druga seria pytań: czy masz go od nowości, jakie były interwały zmiany oleju, czy miał jakąkolwiek awarię olejową (np. większy ubytek z powodu nieszczelności)?

Dziękuję za opinię!