Znalezionych wyników: 101

Każdy element/płyn eksploatacyjny ma swoja trwałosć w przebiegu i czasie i nie inaczej jest z rozrządem. Zachęcam zrobić go z pompą wody i wymianą płynu w chłodnicy.

Filtron to zło, potrafi nie trzymać ciśnienia oleju. Bierz Manna, Knechta lub Boscha

drobne 30cm długości

10W50 zapewni znaczny wzrost zużycia paliwa. Stosowanie do cywilnej jazdy Sandero oleju xxW50 jest przesadą.

Promocje dla firm, osób prowadzących działalność gospodarczą oraz grup zawodowych

Poniżej zestawienie promocji :
Nowy Spark* - 1,5% + promocja detaliczna
Aveo 2010 - 1% + promocja detaliczna
Lacetti 2009/2010 - 4% + promocja detaliczna
Cruze 2010** - 3% + promocja detaliczna
Epica 2009/2010 - 4% + promocja detaliczna
Captiva - 2,5% + promocja detaliczna

*Nowy Spark model bez klimaatyzacji jest wykluczony z oferty
**Wersja Cruze Base bez klimatyzacji są wykluczone z oferty flotowej.

Grupy zawodowe:
Lekarze/ ratownicy medyczni
Prawnicy/nauczyciele akademiccy
Księża
Rolnicy
Osoby niepełnosprawne
Żołnierze WP/ pracownicy cywilni wojska (czynni i emeryci) oraz pozostałe służby mundurowe - w tym pracownicy Służby Więziennictwa i pracownicy Straży Granicznej , pracownicy mianowani Służby Celnej i pracownicy zawodowi Państwowej Straży Pożarnej
Pracownicy Policji
Dziennikarze
Dyplomaci

Lacetti to dawne Daewoo Lanos, a Lacetti Kombi to Daewoo Nubira, w Niemczech jest zreszta jako Nubira sprzedawane. Auto jest do bolu mechanicznie proste i nieskażone myślą techniaczną Opla, częsci eksploatacyjne latwo dostępne i tanie.
Przykladowo rozrząd do Aveo (to jest mix matiza z lanosem) kosztuje na dobrych zamiennikach Conti lub Gates i SKF ok 90zł, + ewentualnie pompa wody 48zl. Wymiana sprzegła to 2-2,5h, kowal z podstawowym zestawem mlotkow dalby rade.

Lacetti kombi wersja podstawowa z klimą korzystajac z promocji dla grup zawodowych mozna miec za 37-38k zł. Ciężko znaleźć z podobnej cenie inne w miarę duże kombi, nie biore pod uwagę pokurczów kombi klasy B co mają 4,2m i silnik 1.2 75KM. Hujdaj I30cw i czy cyd to wydatek odpowiednio 50 i 55k zł.

Z rzeczy ktore mam w Aveo i chcę zachować:
1. dostanę identyczne zydle jak w Aveo, 17h jazdy nie spowodowalo u mnie żadnego zmeczenia z powodu fotela.
2. mieciutkie, nieco spreżyste zawieszenie
3. jasne wnętrze (tapicerka + deska rozdzielcza)
4. nie rzuca się w oczy, nie prowokuje do kontroli policyjnych i nie kusi by sobie przywlaszczyc
Dodatkowo uzyskam
1. bardzo duzo miejsca na kanapie z tylu
2. klima
3. duzy bagaznik
4. silnik lepszy na trase od obecnego 1.2 72KM

Też czytalem wiele opinii o Lacetti, ale niczego o gniazdach zaworowych, z tym ze ja szukalem opinii o silniku 1.6, a w hatchbaku były też 1.4, ktorych z kolei zbyt dobrze nie oceniano.

Ja ciagle szukam samochodu dla siebie, pierw był Duster, później Fluence lub Megane kombi, ale pewnie wygra Chevrolet lacetti Kombi czyli popularna Daewoo Nubira.

Biodiesel B100 czyli popularne estry rzepakowe, maja parę wad i zalet:
Najlepiej używać B100 od początku, ponieważ estry wymywaja ON z uszczelek, ale maja wieksze czasteczki, stad nie wnikna w miejsce wymytych. B100 ma dobre wlasciwosci myjace i smarujace (bo estry wiaza czastki tlenu). B100 ze względu na wyższa temp zapłonu słabiej odpala, mimo dokładania depresatorow w zimie jest bardziej lepki (popularnie nazywane jest to gestnieniem). B100 łatwiej też wiąże wodę co w zwiazku z jego (ze wzgledu na niską popularnosc) dlugim czasem lezenia w zbiorniku jest duza wada. Poza B100 na Bliskiej nie ma raczej pewnych zrodel rafineryjnych, inne stacj moga miec swoje reaktory do estryfikacji i jakosc kompletnie poza kontrola.

Mieszanie tego zimą fifty-fifty z ON jest wiec dość głupim pomysłem. Spala się tego nieco więcej niż ON co przy obecnej cenie tańszej o jakieś 30gr od ON jest zwykłym zawracaniem sobie dupy.

Reno w zależnosci jak im czapka stoi dopuszcza albo max 5% udział biokomponentów w ON, albo rzadko B20 czyli 20% biokomponentów - było to w niektórych Kangoorach. Ciekawe co sie stanie jako po nowym roku wejdzie 7% biokomponentów do ON, te wtedy Reno uzna że 7% już nie psuje

I jeszcz jedna prosba nie mylis EkoDiesla z Orlenu z B100, bo Ekodiesel do nazwa handlowa zwyklego ON

Z tymi kumplami to możesz chodzić na piwo, a samochdu nie oddawaj w ich lapska. Jak mechanik na znikajacy olej zaleca przejscie na półsyntetyk i mineral to jest druciarz i tyle.

na to wygląda bo 70Ah do 1.4 benzyny to horendalnie dużo
na aku trzeba uważać nie tylko na pojemnosc, ale też prąd rozruchowy, jak wymieniałem swoj to kupiłem centre standard o identycznej pojemnosci niestety ma 70A 360 kontra 430 pradu rozruchowego mniej niz poprzednik, wiec jak w mroz nie odpali od pierwszego krecenia, to bedzie pech

Vincent, dlaczego polecasz skórzana kierownicę?

ad1. chodzi mi o to, ze silnik w miescie bez szczegolnego palowania ledwo miesci sie w 7.2l 1.5dCi 85KM 4x2 i stad pytanie na jak dlugich dystansach te jazdy byly - czy silnik mial szanse w ogole osognac temperature robocza. Jezeli bys powiedzial ze zazwyczaj ok 5 czy 10 czy 20km to bylaby to duza wskazowka.

ad8. ogolne warunki gwarancji nie sa podane a www Dacii, pytanie moje wynika stad, ze modelem w ktory celuje jest 4x2 benzyna, ktora od razu bedzie przerobiona na LPG, watpie czy uzyskam gdzieś na to blogosławieństwo dealera w Toruniu i Bydgoszczy sie nie zgadzaja. Poniewaz w zwiazku z LPG utrace gwarancje na praktycznie caly silnik, nie wiem czy oplaca mi sie przywiazywac do przegladow w ASO, stad moje pytanie czy istnieje cos takiego jak osobny przeglad lakierniczy. Pytanie dodatkowe czy sprawa gazu jest otwarta u ciebie w Czestochowie, jezeli nie mozesz odpowiedziec tu daj info na priva

ad10. to zalezy czy fabrycznie przyciemnianie jest whartowane w szybe, czy tez w szybexie nakleja mi agrotuningowalna folie tylko

Nie za bardzo zgadzam się z polecaniem 4x4.
4x4 wazy prawie 100kg wiecej = zawsze slabsza dynamika i wieksze spalanie i to niezaleznie jaki sie ma tryb zalaczony (przez sama mase)
4x4 to dodatkowy mechanizm (sprzeglo elektromagnetyczne) bardziej narazony na uszkodzenia niz belka skretna
4x4 to 70l mniej w bagazniku
4x4 to krótsze przelozenia - z punktu widzenia osoby w 98% jezdzacej asfaltem i w trasie jest wadą
4x4 w zależności od typu paliwa i poziomu wyposazenia podraza samochod od 5,7-7,3 tys zł

I teraz należy sobie odpowiedziec na pytanie ile razy bym wykorzystal 4x4 w ciagu ostatniego roku/dwóch lat i czy bym pojechal gdzies, gdzie pojechac nie moglem z braku 4x4, mowiac krotko czy ta cala impreza i wyrzeczenia sa dla mnie.

Sytuacje byly dwie: raz w czasie mrozow zaparkowalem w lodowej rynnie po śladach kół (w zagłębieniu byly przednie kola), miałem siekiere w bagażniku to wyrabalem sobie w ciagu 20 minut mozliwosc wyjazdu. Druga jak nie wyrobilem na ciasnym zakrecie na sniegu i sie nieco zawiesilem w zaspie. Przejezdzali jacys ludzie to mi pomogli sie wypchnac. W paru innych sytuacjach pewnie majac 4x4 czulbym sie pewniej (wysoki snieg na drodze - ale tu sam przeswit 4x2 w porownaniu z moim Aveo by dodal otuchy) oraz powrot ze swiat z wioski przy zaczynajacych sie roztopach i lodowych rynnach na polnej drodze (z pol km bylo do asfaltu), ale nie sprawily mi problemu. W miejsca dotychczas niedostepne, mnie nie ciagnelo. Biorąc pod uwagę całosć problemow jakie mnie spotkaly badz co badz w surowa zime jakiej nie bylo od lat, to 4x4 jest dla mnie nieoplacalne.
Ze 2-3 razy do roku te 70l bagaznika moze byc bardziej niezbedne niz 4x4.

Twoje dano o spalaniu stoja w sprzeczonsci z danymi, ktore serwuje piotrres i w przypadku rozbieznosci jestem jemu sklonny bardziej wierzyc. Calkiem mozliwe ze to z upodoban do 170+ na gierkowce.

teraz seria pytań.
1. jak dlugie jazdy probne sa u ciebie
2. 1.5 dCi 85KM nie mialy chyba dwumasu, czy wprowadzone wlasnie do cennika 4x2 1.5 dCi 110KM ma dwumas czy nie?
3. w których dCi sa wtryski Delphi/Lucas i jakie są w najnowszym 4x2 110KM? podobno byla ostatnio zmiana i juz nie sa Delphi
4. jakie moze byc stanowisko dealara w przypadku czestszej zmiany oleju we wlasnym zakresie (w sensie ze zobacza ze filtr nie jest oryginal)
5. ceny filtrow oleju powietrza i paliwa w benzynie i dieslu.
6. jeden z forumowiczow ma problem z homologacja haka do dustera z kratka, czy dotyczy to tylko wersji ciezarowej czy zwyklej osobowej tez?
7. ceny poszczegolnych przegladow dustera
8. co jest warunkiem utrzymania gwarancji korozyjno-lakierniczej w trakcie i po koncu gwarancji ogolnej.
9. jaka jest cena stalowych obreczy stylizowanych (za sztuke)
10 czy mozna zamowic przyciemnianie szyb tylnych i bagaznika bez pakietu Look i ile to kosztuje.
11. w benzynie jest hydrauliczne czy reczne kasowanie luzow zaworowych, jak ręczne to co ile i ile kosztuje.

jak masz zamiar się przygotować na 0,5m śniegu (nieodśnieżonego) to zainwestuj z łańcuchy i wyciągarkę, bo zaden ze wspomnianych samochodów to nie pług

Lepiej opony do osobówki, zwłaszcza jak się jezdzi po drogach utwardzonych. Opony SUVowe polepszają wlasnosci terenowe, a pogarszają drogowe.
Z opon w dobrej jakości do ceny to są:
Bridgestone Turanza er300
Continental Contipremiumcontact 2
Vredestein Sporttrac 3

Aby polepszyc trzymanie na zakrętach lepiej wziac opony asymetryczne, czyli pierwsze dwie wymienione. Cena dobrej opony do Dustera to koszt ok 350zl.

Cytat:

Wydaje mi się, że obecnie postęp technologiczny przyczynił się do pogorszenia żywotności silników Diesla. To jednak mnie troszkę zasmuca.

no nie gadaj :-o

E95 jest bardziej kaloryczna od E98. Stad silniki które są tworzone pod E95 palą więcej E98 niz E95

teoretycznie :) tak, ale co jak ktoś ukradnie nocą paliwo?

Jak LPG jest ciulowe, to wymieniasz filtry i montujesz odolejacz np certoolsa, ewentualnie czyścisz wtryski denaturatem (nie żadnym nitro, bo guma puchnie!), wyjezdzisz i po zabawie. Jak nie chcesz się tak bawić, to na odkręcasz zawor puszczasz gaz w atmosferę - nie polecam podczas tej czynności się nikotynizować.