Znalezionych wyników: 28

Tak to prawda że projektanci tych samochodów biorą pod uwagę opinie urzytkowników.
Szkoda mi trochę tej mojej Daćki bo dbałem o nią, robiłem wszystkie przeglądy w ASO
a w tym roku zgodnie z zaleceniami wymieniłem rozrząd przy przeglądzie.
Nie było mnie przy ogędzinach jak rzeczoznawca PZU stierdził kasację
dostanę pismo do domu. Znajomy który miał szkodę w zeszłym roku
mówiły coś o licytacji wraku po której nabywca zakupi wrak
i to ma być część mojego odszkodowania, resztę wypłaci PZU.
Jeśli to okaże się prawdą to przeczuwam że na samym wypadku moje
problemy się nie skończą, jutro wybieram się do inspektoratu
popytać co i jak. Ach czy w tym kraju wszystko musi być takie skomplikowane.

Zerwał się mechanizm regulacji kąta pochylenia fotela (oparcia).
Jak u borysa. Ja ważę 82 kg)
Uderzenie najpierw w lewy przód odbicie, obrót i uderzenie tyłem
drzewo w środku tyły więc uderzenie niszczące fotel było drugie
to rzeczywiście dziwne że takie słabe uderzenie a puszcza mechanizm.
I zauważyłem ślad na lewych tylnych drzwiach chyba tam poszła siła
uderzenia więc może nogi pasażera za mną by ocalały
(nie wiem jechałem sam) ale panowe konstruktorzy
muszą to przemyśleć

Nie wiem czy w dobrym dziale piszę tego posta więc przepraszam z góry jeśli się mylę ale chciałem koniecznie podzielić się z użytkownikami forum sprawą bezpieczeństwa w Daci
jako iż przedwczoraj pożegnałem się ze swoim Loganem. Jadąc drogą do pracy wyskoczył mi piesek (dość znacznych rozmiarów) prosto pod koła i jak jakiś nowicjusz spanikowałem i odbiłem w lewo...
(jak się później okazało była tam jeszcze studzienka i może coś było nie tak z oponą szczątki zostały w miejscu odbicia) najgorsze jest to że złapałem gumę w prawym przednim kole i ... straciłem panowanie nad samochodem zaliczyłem dwa drzewa jedno przodem (lewy przód) a następnie mnie obróciło i uderzyłem centralnie tyłem w drugie drzewo. Oczywiście odpaliła poducha w kierownicy i przy uderzeniu tyłem złamał mi się fotel ale byłem w stanie wyjść z samochodu
i wezwać pomoc drogową. Okazało się że poza lekko stłuczoną lewą ręką która już
dziś nie boli i lekko przeciągniętymi mięśniami lewego ramienia (pobolą jeszcze kilka dni)
nie poniosłem żadnych poważnych urazów.
Piszę to bo z jednej strony miałem dużo szczęścia (wytraciłem energię w 2 uderzeniach)
a z drugiej strony chciałem podkreślić jakie jednak bezpieczeństwo daje ten samochód. Siła uderzenia była tak wielka że wyrwało jednostronnie (wysunęło lewą stroną) magnetofon a skrzynka narzędziowa w bagażniku rozpadła się od uderzenia kilku śrubokrętów które tam były. Przód i tył zniszczony, auto – szkoda całkowita. Drzewo znajdowało się w połowie tylnej półki ale – „klatka” gdzie siedzą ludzie pozostała praktycznie nienaruszona. Jechałem sam ale gdybyśmy jechali we czwórkę przypuszczam że nie było by poważnych obrażeń. Szanowni kierowcy już chyba nigdy nie przekroczę 50km/h ale chyba następny mój samochód to będzie znowu Dacia Logan.
Naprawdę robi wrażenie mam dwa zdjęcia zrobione komórką na lawecie ale było ciemno i są rozmazane więc na razie nie publikuję.
Bez względu na to co użytkownicy innych samochodów mówią krytycznego o Loganie to jednak jest to samochód gwarantujący wysoki poziom bezpieczeństwa.

Ok
Już po przeglądzie wymienili filtry, olej, świece, pasek klinowy i rozrząd (komplet)
bez pompy wody - stwierzili że spokojnie drugie 60 tys pociągnie.
Przypomniałem sobie przy odbiorze że mam jeszcze kuponik
z poprzedniego przeglądu - zapłaciłem 1289,88 PLN

Wydaje mi się że jak na ASO nienajgorzej
Płyny do chłodnicy i hamulcowy nie trzeba było wymieniać (-30'C)

mogę polecić ASO DĄBROWSCY - ZABRZE

Witam
Jednak zdecydowałem się na ASO pomógł mi w tym jeden temat na forum
http://www.daciaklub.pl/f...light=rozrz%B1d
Zostawiłem autko oszacowali że cały przegląd z wymianą oleju, filtrów
i rozrządu zajmnie im ponad 3h wieczorem odbieram.
W serwisie powiedzieli że te pompy wytrzymują więcej niż 120tys km
i że mechanik sprawdzi czy nie cieknie, i czy nie ma luzów na łożyska
jeśli pompa jak nowa nie wymieniać. No nie wiem ale chyba jeśli dobra
to nie wymienię. Wycinili mi cały przegląd z cenami olejów, filtrów, rozrządu, świec
i robocizna na około 1400 PLN więc tak oczekuję na telefon z ASO.
Napiszę co wyszło...

Ja mam pytanie - wybieram się na przegląd po 4 latach - prawie 60 000km
czy razemz rozrządem wymienić pompę wody?

Już drugi dzień jeżdżę i wszystko OK
więc chyba t był tylko zły kontakt
na wtyczce z czujnika temperatury.
W razie potrzeby podoginam styki.
Dla wszystkich nie czytających uważnie:
styki jak nowe nic nie pokorodowało.

Od rana postanowiłem pobawić się trochę z moim Loganem
w te problemy z temperaturą.
Zacząłem od wyjęcia wtyczki z czujnika temperatury.
Wtyczka dobrej jakości uszczelniona gumową uszczelką
przed dotępem wody. Wszystkie trzy połączenia bez
śladów jakiejkolwiek korozji. Włożyłem z powrotem i...
Wszystko działą jak należy. Może tam coś nie zawsze
kontaktuje. Jak pokażą się problemy sprawdzę czy
można jakoś te styki podoginać we wtyczce i zobaczymy.
Nie wiem na 100% czy to tylko wina czujnika
ale załączyłem samochód nagrzał się 2kreski potem4
no i dopiero po czasie wentylator. Po wyłączeniu wentylatora
nadal 4 kreski. W czasie testu kontrolowałem termostaty. i ...
wężyk do chłodnicy nagrzał się na długo przed załączeniem
wentylatora więc chyba wszystko z termostatem w porządku.
Jeśli ktoś zauważy coś innego niech się podzieli z Nami
swoimi spostrzeżeniami.

Z tarczami w Loganie to jest kwestia szczęścia,
mam Logana z 2005r. i po 42 tyś. musiałem wymienić
tarcze (i oczywiście klocji) i końcówki drążków.
Tarcze się zdeformowały i wybiły te gałęczki
co na końcu drążków.
Niestety po gwarancji już byłem - ponad 7 stówek
straciłem.

U mnie podobny problem ale zauważyłem jednen fakt:
Załączyłem silnik na wolnych obrotach i czekałem co będzie
się ziało (co kilka minut lekko przegazowałem) i czekałem...
Najpierw pojawiły się dwie kreski,
potem cztery i od razu włączył się wentylator
wentylator popracował chwilę i wyłączył się a na wskaźniku pojawiły się
dwie kreski, odczekałem chwilę i... znowu to samo.
Postanowiłem trochę pojeździć (była dzić stosunkowo pogodna niedziela)
jeżdżąc mam tylko dwie kreski.
Zacząłem szukać i... natrafiłęm na temat centralnego systemu kontroli
tem. wody w loganie że czyjnik tem. płynu chłodzącego jest 3-ścieżkowy.
Dwie ścieżki do przekazywania informacji o temp. do komputera wtrysku
a jedna do tablicy wskaźników. Czy może coś nietak z częścią czujnika temperatury.
Ja mam Logana też 3 lata (2005.V) może to rzeczywiście usterka typowa po
3 latach a może po okresie gwarancji zaprogramowana usterka aby jechać
do ASO i co nieco pozostawić za wykasowanie jakiegoś licznika???
Co o tym myślicie?
Co poradzicie? :?:

A ja już po 2dniowej wizycie
podobno poprzednie warstwy bitumiczne się starły
i trzeba było nałożyć nowe
ponadto założyli mi oślony plastykowe
na tylne błotniki (fajne malutkie-nie zauważyłem nawet
jak autko odbierałem)
Przez tydzień śmierdziało w środku konserwacją
i coś wykapywało z progów ale czuję że autko dobrze
zabezpieczone. Mam 3 letnią Logankę myślę
że na następne 3 lata zabezpieczona.
Wydech sam maluję srebrzanką taką jak do pieca.
Autko mam z 2005r i nie ma wad lakieru.
Uszczelki i zawiasy polecam wazeliną i WD40.

A ja już po 2dniowej wizycie
podobno poprzednie warstwy bitumiczne się starły
i trzeba było nałożyć nowe
ponadto założyli mi oślony plastykowe
na tylne błotniki (fajne malutkie-nie zauważyłem nawet
jak autko odbierałem)
Przez tydzień śmierdziało w środku konserwacją
i coś wykapywało z progów ale czuję że autko dobrze
zabezpieczone. Mam 3 letnią Logankę myślę
że na następne 3 lata zabezpieczona.

W OLTCIT były klocki z prasowanego ciśnieniowo drewna
wytrzymywały kilka lat eksploatacji
Ręczny był na wszystkie cztery koła
ale w tych czasach niestety już niechętnie
producenci wkładają drewniane klocki
do aut.
A drewniane wcale nie znaczy gorsze.

Kupiłem tam mojego Logusa i zawsze czuję się tam jak mile widziany gość.
Jazda testowa - oczywiście był samochód przygotowany skorzystałem (coprawda
były akurat dostępne tylko bęzynowce ale zbyt mało kilometrów robię rocznie
by kupić diesela 20000/rok)
Przy kupnie dostałem bon na przegląd (89PLN za przegląd)
przy przeglądzie po roku następny bon.
Gdy zdarzyły się jakieś drobnostki (uszczelka zamka bagażnika) wymienili bez
zbędnych formalności (tylko musiałem przyjechać po 3 dniach aż sprowadzili -
ale większość ASO załątwia usterki w 2 wizytach mam jeszcze Fiata)
Ogólnie jestem zadowolony, poczekalnia z olbrzymim oknem z widokiem na
service gdzie czekając widzisz jak mechanicy zajmują się twoim samochodem.
(można nie czekać tylko wziąść auto zastępcze)
Gdy po 38 000 wyskoczył luz na jednej gałce wymienili końcówki drążków
bez zbędnych dyskusji i oczywiście wszystko gratis.
Ogólnie mam Dacie trzeci rok i POLECAM SALON RENAULT DĄBROWSCY w Zabrzu.
Kupując u nich wiem że jestem pod dobrą opieką - czego nie mogę powiedzieć o innych
salonach z których dotychczas korzystałem. Uważam że każdy zadowolony klient jak Ja
powinien zrobić dobrą reklamę swojemu dilerowi - trzeba pielęgnować fachowość
w tym kraju.

Panowie - uszczelka to nie jest duży koszt przy produkcji seryjnej - skoro
producent jej nie zastosował to znaczy że był jakiś powód.
Ja nie mam zamiaru jej montować.

A ja użyłem zwykłego krtonu i wystarczył.

Kupiłe czujnik parkowania z exusa coś takiego:
http://www.nokaut.pl/ofer...xus-led-q4.html
i choć wyświetlacz nie jest dokładny to pozwala szybko określić z której strony jest przeszkoda. Za całość dałem 180PLN i działa bezawaryjnie trzeci rok.
UWAGA: warto "potrenować" rozmieszczenie czujników zanim powiertamy zderzak aby uniknąć "martwych" stref.
Ja zamontowałem na nielakierowanej części zderzaka - w zestawie była otwornica do wykonania otworów.

Gdy kupowałem moją dacię 2005r. załapałem się na wersję ambiance pioneer
z czterema głośnikami pioniera i muszę przyznać że czystość nawet stosunkowo
głośnego dźwięku mnie zszokowała - poza tym dodam że nigdy nie zdażyło
mi się aby przy odtwarzaniu CD mój pioneer przeskoczył na jakiejś dziurze w jezdni.
Słyszałem że jest to częsty problem w niektórych radiach.
Zgadzam się z yeahman że radio też ważne.
Jeśli nie ma się wzmacniacza to warto mieć te 4x45W na wyjściu

WITAM!!!
CHciałbym poruszyć pewien aspekt który być może nie przykół niczyjej uwagi
a mianowicie gdy wrzucimy zbyt wysoki bieg np 3 przy 30km/h
i mimo to kontynujemy jazdę zauważamy że w momencie szybszego
przyspieszania rosną obroty aż do ok. 1500obr/min następnie
następuje krótkotrwałe przyduszenie silnika (ok 1sek) i silnik kontynuje
przyspieszanie.
Próba na wyższych biegach wypada podobnie.
Programowałem kiedyś '51 i wydaje mi się że przyczyną jest
źle zaprogramowany komputer zapłonowy.
Dodam że nie mam na myśli programowania (ustawiania parametrów)
z komputera serwisowego ale uważam że program główny
który jest realizowany przez procesor w zapłonie jest nie do końca
przetestowany i wypuszczony do testu na klientach (typowe gdy liczy się tylko ekonomia)
Ktoś może powiedzieć że tak się nie jeździ ale wydaje mi się że producent
powinien skorygować ten błąd.
Proszę o rozsądne wypowiadanie się w tej kwestii.

A może to nie fotel trzeszczy tylko zapięcie pasu bezpieczeństwa.
Jeśli znów zauważysz skrzypienie odepnij pas i zobaczysz.
Sam to przerabiałem !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Miałem już takie nprawy w 3 poprzednich autach
lepiej jeśli nie twoja wina wezwać policję a jeśli
twoja to przyznaj się i nie wzywać policji.
Sama sprawa z ubezpieczycielem lepiej zostaw
właścicielowi warsztatu ma większe doświadczenie
i nie będziesz się musiał owoływać od decyzji rzeczoznawcy
(sam to przerobiłem kiedy drzwi które miałem do wymiany
zatwierdził do naprawy - w polisie miałem zaznoaczone że
wszystkie naprawy będą z nowymi częściami - dopłata)
Poza tym pamiętajmy że nawet z PZU są czasem niezłe cyrki.
Jeśli autko nowe to aby nie stracić gwarancji w grę wchodzi
tylko naprawa w ASO - nic innego.
Czasem naprawa w ASO nie gwarantuje nam zachowania gwarancji.
Ogólnie to szczęśliwców wypadków i stłuczek czeka kupa nerwów
i zmarnowanego czasu.

W silnikach zimnych i ciepłych (2 / 4 kreski) silnik reaguje podobnie
jedynie w instrukcji piszą żeby nie szaleć na zimnym
Twoje usterki mogą być wynikiem spalania paliwa o jakimś dziwnym
składzie warto to zaobserwować pzez dłuższy okres czasu na różnych
paliwach a swoją drogą komputer logana rejestruje tyle parametrów
że jest dużo prawdopodobne że byłby jakiś błąd.
Jeśli wydatek 499 PLN nie jest dla ciebie niczym wielkim
to znalazłem na allegro
INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY
EUROSCAN 2007 PL CAN USB
który może współpracować z zapłonem LOGANA
i możesz sam wszystko sprawdzić.

U mnie kiedyś stuki na nieruwnościach okazały się lewym
wahaczem do wymiany ale ogólnie warto sprawdzić te
4 okrągłe wyloty powietrza w przedniej części auta
zanim doszedłem co stuka też mnie "delirium zżerało"
bo bądź co bądź 2,5roku to nie stare auto (a do tej pory było OK)
ale się okazało że wystarczyło inaczej obrócić jeden z wylotów
powietrza i stuki ustały - nie zdążyłem jeszcze tego rozebrać więc
na razie nic więcej nie mogę doradzić.
Swoją drogą kiedyś dorobiłem na własną rękę podświetlanie schowka
bo w mojej wersji nie ma i przy demontażu plastików przy lewarku
biegów stwierdzam że przewody choć zabezpieczone w prymitywny
sposób taśmą są dość dobrze zabezpieczone przez stukaniem o elementy plastykowe
a pomiędzy niektórymi plastykami też są przekładki ociszające
jest to dla mnie rewelacja - w poprzednich moich samochodach Fiaty
tego nie było i po 0,5 roku już sam montowałem ociszenia.

Moje 3 grosze
Spalanie paliwa zależy w głównej mierze od kierowcy i jego sposobu jazdy
ECODRIVING
ale wpływ na to ma wiele innych czynników jak choćby jazda naświatłach
alternator obciążony bardziej (światła 15A z tyłem) daje większe opory
dla silnika co w efekcie trzeba zaspokoić bądź co bądź paliwem.
Podobnie żecz ma się z innymi oporami pod maską takimi jak
np. ałączona klimatyzacja czy nawet wspomaganie kierownicy.
Innym czynnikiem są opony a dokładnie tarcie statyczne opon
Ważne są tu wymiary opony oraz ilość powietrza. Na koniec
warto powiedzieć że zastosowanie np. na dachu bagażnika przy
pewnych prędkościach to także spore opory.
Do całości dokłada się jeszcze ciężar auta gotowego do drogi
tzn. zatankowanego i załądowanego (ładunek pasażerowie)
Tak że widać że to sama fizyka i czasami nie zdajemy sobie sprawy
z niektórych czasem istotnych aspektów.
Z drugiej strony skrajne oszczędzanie na paliwie w sposób
nie do końca przemyślany może przynieść większą stratę
w postaci awarii i drogiej naprawy np. klimatyzacja czy
pierścienie zgarniające na cylindrach.
Pozdrawiam wszystkich!!!!!!!!!!

Chciałbym dodać swoje 3 grosze
Producent DACI podaje że Logan
jak każde auto z plastykowymi reflektorami
Jest wyposażony w żarówki o obniżonej
emisji UV i takie trzeba stosować.
WYJAŚNIENIE: żarówki H4 o obniżonej emisji
UV są oznaczone dużą literką U na częći metalowej
tzn.np. H4 60/55W U
Osobiście używam PHILIPS H4 60/55W U o zwiększonej
ilości światła - 30%
W normalnych warunkach pogodowych różnica
w świeceniu pomijalna natomiast we mgle
widoczność super (cena niestety nie super)
Zakładając podobne zużywanie się elementów tego
samego typu na liniach produkcyjnych
ZALECAM: przy przepaleniu żarówki wymianę obydwu
Jest tego zalecenia tyle samo zwolenników co przeciwników
ale zaobserwowałem że po przepaleniu jednej po krótkim
czasie przepala się i tak druga.
Może jest to droższe rozwiązanie(można przecież pojeździć
na tej dobrej jakiś czas) ale z drugiej strony żarówki
nie wymienia się tak często znowu by w ten sposób oszczędzać.