Znalezionych wyników: 18

Hej mam pytanie podobne do tego które już zadawałem. Czy myślicie ze dałoby radę przerabiać Apple która pokazuje obraz z kamery cofania tak zeby wyświetlała jedynie obraz na całym ekranie bez dodatkowych suwaków i przycisków? Powoli coś myśle nad kamerka 360 stad moje pytanie. Fajnie gdyby obraz wyświetlał się film screen.

Mam podobny problem jak kolega odnośnie downgrade. Ściągnałem plik 128mb z dropboxa i dochodzi do 3 kresek i tak w kółko. :) MN mam fabryczne w renault clio. soft 4.0.5

Masz pewnie racje. Ale wydaje mi sie ze obraz bedzir wyswietlac sie tak jak przy kamerze a nie pelnoekranowo. Gfyby dalo sie podlaczyc tak zeby dzialalo jak av in na pelnym ekranie to przy pomocy prostrgo splittera moxns podlsczyc kilka urzadzen.

Mam pytanie co do wejscia aux. Czy w ogole bylaby opcja zeby w medianav uruchomic wejscie aux sygnalu video? Chcialbym skorzystac z wyswietlacza mn jako monitora do zew tunera tv.

ile takie cos na allegro kosztuje? bo bezpośrednio z chin przy niekorzystnym kursie 25zł z przesyłką

edit: widze ze na allegro okolo 20-25zl z przesylka czyli to samo wychodzi.

znalazlem u chinczykow :) za niecale 7$

http://www.aliexpress.com...2233115766.html

dzięki serdeczne za porady! dużo się od Was dowiedziałem, a dyskusja potoczyła się w odpowiednim kierunku - mam nadzieję, że przyda się komuś kto będzie miał wątpliwośći w przyszłości. już zamówiłem samochód, niestety nie Dacia i nie z 0,9Tce, a Clio z 1.2 16V

Z informacji w salonie wynikało, że instalacja jest montowana w fabryce, nie jestem do konca przekonany o kompetencjach miłej Pani, jednak ja na pewno nie będę lepiej wiedział od niej. Na pewno przy zakupie będę chciał wyciągnąć oficjalną wersję, a później ewentualna niezgodność towaru z umową.

co do wymiany elementów eksploatacyjnych to faktycznie jest troche wiecej tych wymian ale są to niewielkie koszty

co do problemów z uszczelkami itp, to doputy jest gwarancja problem leży po stronie dacii

co do dzwona to chyba jak z kazdym innym samochodem, jest ubezpieczenie AC i do tego GAP więc do 3 roku raczej nie jest to straszne, później zostaje samo AC

Srednie spalanie na podstawie informacji uzytkownikow clio z tym silnikiem wynosi ok 6.2l (m.in. raporty spalania autocentrum). Zalozmy ze instalacja gazowa w najgorszym przypadku zwiekszy spalanie o 20% to daje nam ~7.5l lpg /100km.
Zakladajac przebiec calkowity przez 5 lat na 100 000km wyliczenia wychodza tak.(zalozenie pb 5zl srednia z ostatnich 5 lat i 2.2zl LPG)
Koszt LPG (paliwo, przeglady stawki std, przeglady okresowe oraz bardzo srednio 1l pb/100km +koszt instalacji) 28410zl
Koszt Pb (analogicznie do powyzszego) 34600zl

Z punktu matematycznego taniej jest jezdzic na LPG. Reszte oceny zostawiam kazdemu.

Przypominam ze moje obliczenia sa w duzym przyblizeniu.

edit: dzięki blogowi jakoszczedzacpieniadze.pl zrobilem mala kalkulacje dla 2 sytuacji, kupno samochodu w leasingu (nowy) oraz za gotówkę od osoby prywatnej. Obie kalkulacje uwzględniają korzyści podatkowe.
Samochód nowy to Dacia z salonu, natomiast używany to 5 letni Opel Astra z gazem.

Całkowity koszt 56 300 zł oraz Całkowity koszt 40 700 zł (dane na bieżąco uzupełniam korygując wartości np na podstawie dzienników serwisowych autocentrum itd, dodatkowo dzisiaj jade do salonu dacii i bede negocjował cene samochodu i stawki ubezpieczenia w nastepnych latach)

Mam to w Excelu ale niestety nie mogę dodać załącznika. Jeżeli ktoś chciałby zobaczyć arkusz to chętnie wyślę na maila.

No wlasnie ciekawi mnie opinia "po co psuc auto". Zakladajac ze 0.9 pali okolo 6l benzyny ktorej litr kosztuje jakies 4.7zl to po prostu matematycznie nie da sie inaczej jak to ze przy cenie paliwa1/3 gdyby spalala 2x tyle to jest nadal inwestycja ktora realnie oszczedza na co dzien pieniadze.

Z bardzo przybliżonych obliczeń, przy średnim przebiegu 20000km rocznie, można zaoszczędzić około 2000zł. Przy inwestycji na 5 lat daje to ok 10k zł oszczędności. Myślę, że różnica w postaci wyzszej ceny instalacji i troche drozszych przeglądów jednak się wkalkuluje

Wracając do ogłoszenia niemieckiego.

Zauważyłem 2 elementy tj. przycisk na manetce komputera pokładowego i dodatkowo element w opisie "Bordcomputer (nicht bei 1,2 16V LPG)". Ja rozumiem to tak, że wersja TCe posiada komputer pokładowy (1.2 16V LPG nie posiada).

Przeglądałem już forum lpg i zauwazylem kilka tematów o LPG w TCe, jednak konkretnie w przypadku 0,9 konczy sie na pytaniu "czy da sie to zrobic?". Muszę przejrzeć któremu silnikowi konstrukcyjnie najbliżej do 0,9 (podejrzewam że 1,2).

Dzięki benyo za podrzucenie tematów. Przeglądałem tematy, ale przyznam się że pobieżnie. Widzę, że czeka mnie lektura "od deski do deski" i wysunięcie własnych wniosków.

Na chwilę obecną pojawiła się mała rozterka w postaci Sandero czy jednak Logan. Czy można faktycznie powiedzieć, że te dwa samochody są bliźniacze? (z całym szacunkiem do Pani w salonie - ona mi powiedziała to co chciałem słyszeć). Cena Logana jest odrobinę niższa... no i jest to sedan a nie hatchback. Rozumiem, że to tylko kwestia gustu - co się bardziej podoba.

Postaram się zebrać informacje które zbiorę na forum i do tego dojdą jeszcze oferty z kilku salonów na Śląsku. Mam czas, żeby się z nimi trochę pobawić w kotka i myszkę. Ponegocjuję i na pewno zdam relację tutaj.

Nie chciałbym być pionierem, ale jeżeli tak będzie to mam nadzieję, że uniesę te brzemię :mrgreen:

Z salonu uzyskałem informację, ze instalacja w TCe działa na podobnej zasadzie jak w wolnossącym, tj. pobiera benzynę przy rozruchu i przełącza się na gaz... Personalnie nie znam się na LPG (wiem tyle ile wyczytałem), ale wydaje mi się, że zasada działania jest odrobinę odmienna (jakieś tam dotryski benzyny itp itd). Zagłębię temat LPG w tym silniku (informacje z internetu + pomęczę dilerów) i podzielę się tutaj.

Edit:
Znalazłem niemieckie ogłoszenie z Loganem MCV 0,9TCe +LPG, nie widzę na zdjęciach w kabinie kontrolki od gazu :)

http://www.ptb-mobile.de/...euro6-X1241.php

A spalanie na poziomie 4,9 z ogłoszenia to chyba między bajki mozna włożyć :) (9zł za 100 km sic!)

Czytałem zasady również. Nie złamałem żadnej, więc miejmy to już za sobą. :)

Owszem doczytałem, że z LPG bywa loteria. Wielu użytkowników woli porządnego gazownika i tańszą instalację.
Do tego przeglądy (niestandardowy filtr?) są droższe.

Jak jednak wiadomo, silnik jest poturbowany ;). Do tego delikatnego silnik dokładamy LPG, automatycznie (teoretycznie) zwiększając jego awaryjność. I tutaj dochodzi (według mnie) kompensacja ryzyka w postaci dodatkowej gwarancji.

Nie chce mi się za bardzo wierzyć, aby było to panaceum na bezproblemową jazdę samochodem przez 5 lat za bezcen. (teoretycznie 100km na lpg w tym silniku bedzie kosztowac na dzien dzisiejszy ok. 16zł)

Może wyjaśnię też skąd moje dociekanie. Na chwilę obecną jeżdzę samochodem marki Mazda. Jeżeli usłyszałem, że serwis dacii z olejem itp itd kosztuje na dzisiaj 680zł (można powiedzieć, że to roczny koszt obsługi serwisowej samochodu) to byłem szczerze zaskoczony. W maździe wydaję rocznie minimum 2000zł na naprawy (amortyzatory, wachacze, klocki i inne ciągłe usterki). Przy takiej kwocie suma 680zł (przypuszczam, że LPG podniesie ten koszt) nie jest aż taka duża. Zważywszy że mam spokój totalny bo jak się coś zepsuje to telefon do dacia assistance i biorą samochód do ASO na naprawe gwarancyjna (oczywiście wiem, że jezeli coś sam zepsuję to nie obejmie tego gwarancja). Unieruchomienie samochodu można skompensować jakimś pakietem assistance u ubezpieczyciela. Są chyba obecnie dostępne niedrogie pakiety z autem zastępczym na czas naprawy.

P.S. Myślę, że na chwilę obecną temat LPG w tym silniku został wyczerpany. Miejmy nadzieje, że za jakiś czas odezwie się użytkownik.
Zostaje kwestia gwarancji (bezstresowości przez 5 lat)

Doczytałem. Jednak wiem, że silnik 0,9 TCe jest dostępny już od pewnego czasu, a instalację można kupić także poza ASO.

Do tego najbardziej zależy mi na Waszej poradzie dot. konfiguracja 0,9TCe LPG + 5 letnia gwarancja. Jakie macie doświadczenia z gwarantem. Teoretycznie mozna powiedzieć że wykupując gwarancje problem znika całkowicie. Po mojej stronie zostają przeglądy i ewentualne elementy eksploatacyjne (świece, filtry, klocki, wycieraczki itp)

P.S. Wyczuwam, "mikro" ataki w moim kierunku. Przypuszczam, że to dlatego że jestem nowy i nie przywitałem się w innym temacie. Spokojnie :) nie jest to pierwsze forum na którym się udzielam. Zarzuciłem temat i mam nadzieję, że podyskutujemy tutaj, a co lepsze! uda nam się wypracować jakieś fajne stanowisko w stosunku do tej oferty.

Jest w ofercie. Nawet na stronie internetowej Dacii.

http://www.dacia.pl/media...a6/AM15_SA2.pdf

Witam wszystkich serdecznie. Mam na imię Bartek. Od pewnego czasu przeglądam forum. Dzisiaj postanowiłem się zarejestrować, ponieważ mam nurtujące mnie pytanie do użytkowników Dacii, najlepiej z LPG, a jeszcze lepiej w 0,9TCe.

Noszę się z zamiarem kupna Sandero. Wcześniej chciałem Logana, ale w zasadzie te dwa samochody są bliźniacze - poza tym, że Logan ma wiekszy bagażnik. Na chwilę obecną ten z Sandero mi wystarcza bo nie mamy dzieci.

Jeździłem wczoraj w salonie Daciami z dwoma silnikami, 1,2 LPG i 0,9TCe. Na pierwszy ogień poszedł 1,2 a potem 0,9. Przyznam się że podczas drugiej jazdy testowej uzyskałem odpowiedź na to który silnik bardziej mi odpowiada. Jednak jednostka turbodoładowana ma dużo większego kopa. O ile w ogóle można tak napisać o tych silnikach, natomiast na pewno jest spora różnica między tymi dwoma jednostkami. Na co dzień jeżdżę w mieście, od czasu do czasu mam trasę. Dlatego postanowiłem że chciałbym kupić 0,9TCe z LPG który jest aktualnie w ofercie. (wybór jest póki co taki "raczej" a nie "na pewno").

Co sądzicie o takiej konfiguracji silnika + LPG.
Nadmieniam, że na pewno wykupię sobie gwarancję na 5 lat. Samochód wezmę w leasing więc jak skończy się okres amortyzacji (5 lat) to wykupuję auto i sprzedaję.

Moje zdanie jest takie, że teoretycznie skoro będę mieć samochód przez 5 lat na gwarancji to powinienem spać spokojnie. Nie planuję zostawiać go po wykupie.

P.S. Rocznie robię około 20 tyś km.