Znalezionych wyników: 114

Nie ma napinacza, wymieniasz tylko paski - zobacz tutaj:
Wymiana pasków

Odkopuje temat, zima co prawda się kończy, ale nie chciałem pisać bez sprawdzenia. Polecam zimowy płyn do spryskiwaczy Prestone, nie zamarzł przy minus 20, właściwości myjące bardzo dobre, zapach przyjemny, delikatny. Jest niestety problem z dostępnością stacjonarnie (przynajmniej u mnie), w sieci można znaleźć za ok. 20zł/ 4L, plus koszty wysyłki (chyba, że ktoś ma darmową :mrgreen:

), więc cena jak najbardziej do przyjęcia. Skuszony jakością zimowego, kupiłem też letni, ale do testów jeszcze trochę czasu zostało.

W Sandero w rodzinie też była sytuacja. Pomogło normalne użytkowanie kluczyka do zapalania auta i przeszło.

MG pod skrzydłami Chińczyków wchodzi do Polski, od jakiegoś czasu są już obecni w kilku krajach Europy. Cena modelu ZS na poziomie Dustera.
https://mgmotor.pgd.pl/

Dokładnie tak jak piszesz,w instrukcji dla tego silnika podane jest:
olej ACEA A3/B4
i w zależności od temperatury zewnętrznej
10W40, 5W40, 0W40
pojemność 3 litry
o żadnych normach Renault RN nic nie ma.
Moim zdaniem każdy 5W40 spełniający normę A3/B4 i często wymieniany będzie ok - nawet Lotos spełnia te wymagania https://lotosoil.pl/3243/o,10,p,3242/module/lotos_synthetic_plus_sae_5w-40
Dużo osób chwali olej Eurol, ten dodatkowo oprócz A3/B4 spełnia również legendarne normy RN
https://ioleje.pl/eurol-super-lite-5w40-4l.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAgeeqBhBAEiwAoDDhnzV3cAKU-3oITs_1dCD60oWUrMRJ1plb9yrd37kqzBzcbSo1GR5PdxoCv2IQAvD_BwE
Co do tego, że wlewali na przeglądzie ten który wymieniłeś czyli Elf 5W30 to ma on normę C3 oraz normy Renault RN. W przytaczanych tu w linkach wątkach podawali, że olej z normą C3 nie spełnia do końca normy A3/B4. Były tu opisywane przypadki, że ludzie robili awantury w ASO po zalaniu na gwarancji tego Elfa 5W30.
Motul 8100 X-Cess spełnia A3/B4 i dodatkowo Renault RN, więc moim zdaniem jak najbardziej OK. Doświadczeń osobistych z olejami Motula nie miałem.

Świece NGK jak najbardziej ok. Co do klucza, raczej ten długi, ważniejszą sprawą jest jednak "grubość" końcówki, musi być hmmm cienkościenna, tam jest wąsko. Zobacz też to:
Wymiana świec

Sonda nr. 1 - tak jest nawet na zrzucie ekranu. Dla pewności próbowałem wszystkie dostępne, tylko dla drugiej są wskazania o wartościach takich jak na ekranie.

Dopadło i mnie, świecący check, błąd P0420, po skasowaniu wraca po ok. 30 km.
Odczyty: kolejno sonda druga i sonda pierwsza. Poza tym żadnych objawów typu spadek mocy, nierówna praca, dymienie itp. Sprawdzone styki, wtyczki, szczelność układu wydechowego. Ktoś ma pomysł ? Pierwsza sonda nie działa ?

Temat był już omawiany. Wskaźniki paliwa są "niesymetrycznie" wyskalowane, nie jest tak, że każda cegiełka nie odpowiada np. 9 litrom, na początku długo pokazuje maks, a później już leci, szczególnie za połową. Chociaż 360 km i dalej maks. to trochę dużo, u mnie pierwsza znika chyba gdzieś po 200/250 km, a jak miałeś wcześniej ?

Czy ktoś wie ile litrów płynu chłodzącego wchodzi do 1.0 Sce 75 KM logan/sandero II generacji? A procedura wymiany płynu ? Spuszczenie przez zdjęcie węża od chłodnicy? Odpowietrzniki gdzie się znajdują, bo nie mogę znaleźć ?

Witaj

- lampa jak najbardziej tak
- trzaski też zgłosić, coś będą się starali zrobić ale pewnie nieskutecznie

Informacja z centrali: od 1 grudnia można zamawiać Joggera, odbiór pierwszych egzemplarzy na przełomie marca i kwietnia, bliższe szczegóły u dealerów.

Było już o tym, ale proszę ta apką działa:
https://play.google.com/store/apps/details?id=eu.dfi.servicereset&gl=PL
Sprawdzone na dwóch autach z 2018 roku.
Uwaga, apka nie współpracuje z każdym ELM 327.

Dokładnie, powrót do koncepcji MCV 1.

Zacznij od DOBREGO wulkanizatora i wyważenia.

POV - Dacia Spring