Znalezionych wyników: 31

Czy ktoś posiadający nowe Sandero i Logana roczniki 2013-2014, ma problemy z korozją lub syfami polakierowanymi ?

Loganowi przybył poważny konkurent w tej klasie aut mianowicie Peugeot 301.
Teoretycznie jest droższy ale tylko teoretycznie.

Ponieważ za ok 40tys dostajemy wersję Active ( środkowa w cenniku) Peugeota która ma wszystko co potrzeba i odpowiada mniej więcej wersji Laureate u Dacii za którą także trzeba dać ok 40tys.

Oba auta podobnej pojemności i wykończenia z delikatną przewagą Peugeota. Silnik w Peugeocie 1.2 72 konie na papierze jest nieco słabszy niż ten w Dacii. Ale to VTI ! co oznacza, że maksymalny moment obrotowy 110nm przypada przy 3000obr/min , w Dacii natomiast 1.2 75koni ma znacznie gorszy przebieg momentu bo maksymalny moment 107nm przypada dopiero przy 4500obr/min.

Efekt: Peugeotem jeździ się sprawniej.

Kolejna zaleta Peugeota to pewność, że nie zardzewieje. Chociaż brak na razie danych czy w nowych Loganach uporano się z problemami rdzy.

Co wy na to ?

Felka rdzewiała, Felka to była bardziej Skoda niż VW. Nawet silniki były jeszcze ze skody 105tki po niewielkich modyfikacjach. Płyta podłogowa zmodernizowana Favoritka.

Inna sprawa że dużo Felek jezdziło i jezdzi nadal jako firmowki i totalnie się o nie nie dbało....więc i efekty były.

Inna kwestia że mówimy tutaj o rdzy na aucie które najczęściej ma grubo ponad 15 lat !!
Te auta już powinny być zezłomowane. Swoje wytrzymały.

Niech Dacie tyle wytrzymają to porozmawiamy :-)

, jak robimy porównania to z sensem.

Piotr, nie jest urban legend co potwierdzają wpisy użytkowników choćby w tym temacie.
Nikt nie twierdzi, że wszystkie egzemplarze rdzewieją!
Problem w tym, że problem jest bo możesz po prostu trafić na pechową sztukę.
Zobacz ankiety na forum gdzie ludzie zgłaszali najczęstsze usterki na gwarancji. Większość dotyczyła niestety powłoki lakierniczej.

Jeśli chodzi o Dacie w innych krajach to mogą pochodzić z innych fabryk. Produkuje się je nie tylko w Rumunii.
Np w Turcji Renault Symbol III ( Dacia Logan II ze zmienionym pasem przednim ) jest produkowane w tureckiej fabryce, są inne blachy od innego dostawcy i inna lakiernia. Problem tam nie występuje w ogóle.

Co do rdzewienia na składzie to niestety prawda. Znajomy widział na własne oczy a jest poważnym facetem i nie kieruje się przesądami.
Na forum nikt tutaj nie zmyśla bo po co miał by to robić.

hehe, a ja myślałem, że czasy kiedy z ojcem konserwowaliśmy malucha i Skodę 120 bezpowrotnie minęły.
Właśnie tego nienawidziliśmy najbardziej w tamtej dekadzie motoryzacyjnej. Ciągłe smarowanie mazidłami, injekcje i ciągle rdzewiejący błotnik w okolicach migacza w Skodzie ( robiliśmy tam poprawki chyba z 10 razy ). Ale wtedy był na to czas....dzisiaj życie toczy się znacznie szybciej....

Tą przedłużoną gwarancję można wziąć za 500zl przez okres 3 lat ? Czy trzeba wziąć od razu na początku przy zakupie auta ?

Nie zaklinajmy rzeczywistości. Są auta które przetrwają bez rdzy nawet najbardziej niechlujne traktowanie i mycie 2 razy na rok.
Ja akurat przynajmniej raz na miesiąc myje dokładnie auto i 2-3 razy w roku nakładam wosk. Ale nie zamierzam tego robić co tydzień. Wiem że tacy są ale czy nie uważasz że groźba typu jak nie będziesz mył co tydzień auta to Ci zgnije jest trochę śmieszna ? Nie ma co usprawiedliwiać na siłę Dacii. Problem jest poważny i o ile może się przytrafić seria aut korodujących ponad przeciętnie każdemu producentowi to nie rozwiązanie problemu przez kilka lat wzbudza już tylko uśmiech politowania.

No z pewnością kolega dopuścił tutaj do rozkwitu rdzy, nie robiąc z nią po prostu nic...zapewne auto nie było także myte po zimach i sól zrobiła swoje. Widocznie nie zależało mu na tym. Mimo wszystko auta z tego rocznika z perforacją blachy to obciach niesamowity.
Znam auta które po wypadkach zostały tylko wyklepane i metal był goły na wierzchu i przez 6 lat nie przerdzewiały a rany pokryły się jedynie wierzchnią warstwą rdzy a tutaj mamy na drzwiach już stadium znikania auta :D ( autentyczne zjadanie )

Stawiam flaszkę na to, że jeszcze 3 lata nic nie robienia i auto zegnie się na pół na jakimś przejeździe kolejowym hehe ;-)

Jak widać malowanie tego elementu na gwarancji na niewiele się dało bo rdza i tak wylazła.
Po prostu zasiarczone podłej jakości blachy które nie powinny mieć zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym.

O ile rdzę z zewnątrz można ignorować to ja bym na Twoim miejscu już obawiał się jeździć tym autem. Przy kolizji może się po prostu poskładać jak pudełko jeśli nadgryzione są elementy konstrukcyjne.

To auto nalezy pokazywać gdzie się da, być może zmusimy kierownictwo Renault do zmiany technologii :-)

Tak sobie myślę, i wychodzi mi że głównym problemem jest to że Fabryka Dacii w Rumunii jest stara i nie została w całości zmodernizowana. Są przecież auta produkowane w innych krajach podwyższonego ryzyka niechlujności i nie ma tam takich problemów jak z Daćkami.

Pamiętam że Daewoo jak weszło na Żerań to zakupiło całkowicie nową lakiernię. Efekt był taki że Auta mimo że taniutkie były naprawdę dobrze polakierowane i problem rdzy nie występował. Ojciec miał Lanosa i po 10 latach odkrył że zdarty ma lakier na progu od spodu przy nadkolu ( wypiaskowany ), jakież było nasze zdziwienie gdy się okazało że lakieru owszem nie było ale blacha była jak wypolerowana bez jakichkolwiek oznak rdzy !!! .

W fabryce Dacii po prostu nie zmodernizowano w całości lakierni bo poskąpiono money. Dacia sprzedawała się coraz lepiej więc po co coś zmieniać ? Nawet na filmikach z produkcji widać, że pracownicy lakierują ( chyba podkładem ) ręcznie progi. W nowoczesnych fabrykach praktycznie wszystko robią zaprogramowane roboty w sterylnych warunkach i nie ma możliwości pomyłki.

Gdyby była to nowa fabryka to wszystkie urządzenia były by nowe, lakiernia prawdopodobnie także i nie było by takich problemów. A tak to jest fabryka zmodernizowana w jakiejś części tylko tam gdzie było to najbardziej konieczne aby zaspokoić rynek.

Dosyć ciekawe jest także to, że w krajach gdzie jest sucho i ciepło auto to sprzedawane jest jak Renault :-)

( bo w takiej pogodzie znacznie dłużej przetrwa bez rdzy więc Renault jako marka nie ucierpi na wizerunku ). W Europie gdzie klimat jest jaki jest użyto marki Dacia aby nie popsuć reputacji Renault.