Znalezionych wyników: 5

bmw 330 ci 3.0 w benzynie spaliła mi w trasie 7 litrów jadąc 90kmh jak dziad:) Mierzyłem przy dystrybutorze a nie z kompa i miałem ją dość długo, trasa do 8 litrów to już nie trzeba było się specjalnie ograniczać z prędkościami. Także 6.5 litra w 1.4 sandero słaby wynik. Oczywiście miasto bez porównania, beta żarła 13. Ale przyszedł kryzys i czaję się na sandero w gazowni, szczególnie że prawie tylko po mieście śmigam:)

Uboga ilość wersji silnikowych w ramach jednego koncernu - rozumiem, parcelujemy silniki tak żeby ewentualnie kupić inny model/markę. Ale niewiele drożej można kupić fabię 1.4, a to już strzelanie sobie odrobinę w kolano.

Zresztą jakie euro 4, skoro ten sam 1.6 pakowany jest do dokkera oraz pochodnych i sprzedawany w tym roku.

Swoją drogą imo dokker to strzał w dziesiątkę, tani prosty dostawczak, i naprawdę ładnie wygląda.

może chodziło mi o zimne rozruchy:) nie użytkowałem nigdy auta z benzynowym turbo. Dlatego porównałem sobie do tego jak dbać trzeba o nowoczesne turbodiesle, w bstoku wiecznie niedogrzane.

Nie można przez dealera zamówić takiego modelu? Czy z silnikiem 1.6 pozostanie kupno dokkera w wersji osobowej, bo taką też biorę pod uwagę.

turbina + miasto? spoko, dla świadomych użytkowników. Chociaż krótkie przejażdżki raczej nie robią mu dobrze. Ogólnie jeździłem nim, jest wystarczająco dynamiczny, ale miałem wrażenie dużej dziury poniżej 2 tys obrotów.

Myślę że daczka fajnie się wpasowała (a przynajmniej wpasowywała) tam, skąd ucieka większość producentów - toporne silniki 8v starego typu. 80kilka kucy z 1.6 :) Auta z takimi silnikami po prostu przyjemnie jeżdżą w mieście, nie wiem czy można to nazwać elastycznością, ale raczej miękką pracą z samego dołu - przydatna sprawa podczas stania w korkach.

[/hide]

Witam:) Zawsze jeździłem niemcami, ale ostatnio kupiłem dostawczego peugeota z 300 tys przebiegu, w tak dobrym stanie że gdyby był sprowadzony cofnięto by licznik o połowę... straciłem więc uprzedzenia do francuzów. Brnąc dalej w temat, zastanawiam się nad zakupem Dacii sandero, bo po co przepłacać. Byłem nawet w salonie i śmigałem nowym 0.9 z turbiną, ale myślę że turbina do miasta, szczególnie tak zimnego jak Białystok to porażka.

Co do oszczędności - chciałbym wstawić gaz. Nie mam uprzedzeń, a doświadczenia dość dobre.

Zacząłem już nocami marzyć o szatańsko czarnym sandero. I tu pojawia się pytanie. Dlaczego jak Dacia zaczęła produkować całkiem ładne auta, nie oferuje wszystkich wersji silnikowych w sandero. Płyta podłogowa to przecież to samo z dusterem, loganem, dokkerem itp, więc dlaczego nie można kupić sandero klasycznym silnikiem 1.6? Rozumiem że 1.4 został wycofany.

Pozostaje 1.2 + lpg, wolę jednak auta o większym momencie i nie lubię kręcić wysoko. Choć myślę że przy niskiej wadze, tym że jeżdżę sam bez obciążenia w mieście, powinien dać radę. A niech będzie mniej trwały, zanim, jak to przeczytałem na forum "zawory wylecą" powinien dać naprawdę sporo oszczędności.

Teraz trzy nurtujące mnie pytanka:

1. Czy ktokolwiek używa sandero 1.2 z gazem?

2. Jaką regulację zaworów ma silnik 1.2? Bo na forum są sprzeczne opinie

3. Czy silnik 1.2 jest w opcji z fabrycznym lpg w jakikolwiek sposób inny od silnika bez lpg? Chodzi mi głównie o gniazda zaworowe, czy jeżeli kupuję auto z fabrycznym gazem są mocniejsze?

4. Czy może z czasem dacia zmądrzeje i zaoferuje też w opcji klasyczny silnik 1.6 w sandero.

Przeglądałem katalogi i dojrzałem inne przełożenia 1 i 2 biegu dla wersji z fabrycznym lpg, ale może nastąpiła jakaś pomyłka ...

Pozdrawiam