Znalezionych wyników: 3

Wcześniejszy używany samochód który kupiłem miał zamontowany auto-alarm z odcięciem zapłonu (zasilanie pompy paliwa) i spiętym z centralnym zamkiem drzwi (oczywiście był kluczyk ale tylko jako wyłącznik syreny). Przez 4 lata miałem spokój, system był wyłączony.

Pewnego pięknego razu, coś mu się "popie...liło", doszło do jakiegoś spięcia. W rezultacie zazbroił samochód (drzwi), mrygał wszystkimi kierunkami, włączył syrenę i odciął zapłon.

Przez cały dzień prułem kable usiane po całym aucie (czujnik maski, klapy, 4 drzwi, kable do centralki oraz centralkę upchaną gdzieś pod deską rozdzielczą i okablowanie pompy paliwa). Na sam koniec okazało się że przepięcie spaliło pompę paliwa.

Dobrze że ogarniam elektrykę samochodową w takim stopniu że sam to mogłem naprawić.

Wymieniłem pompę, kupiłem sterownik centralnego zamka z 2 pilotami za 60 złotych, polutowałem co trzeba i auto działa bez problemu od 3 lat.

PS. W swoim pierwszym aucie miałem przełącznik blokady zapłonu "na przycisk". Pewnego pięknego dnia przycisk się rozleciał i musiałem demontować tunel centralny żeby kable połączyć.

Żeby podsumować:
Nigdy nie kupiłbym takiego gówna i nie zakładał takiego syfu do swojego samochodu, nowego czy starego. Zainwestuj w ubezpieczenie a nie pchaj niepotrzebnej elektroniki. Takie rzeczy na początku działają, z czasem stwarzają tylko problemu.

Zakładałem już 3 identyczne zestawy tych samych czujników parkowania, najstarszy montowałem 3 lata temu - do tej pory działają w 100%. Jedyna wada - mają półsekundowe opóźnienie od momentu pojawienia się przeszkody a piszczeniem i same czujniki są dość spore. Przeszkodę łapą od około 2 metrów.

Sposób montażu jest prosty, w zestawie jest otwornica i rozpiska w jakich odległościach i na jakiej wysokości montować czujniki. Kable do bagażnika przeciągam przez otwory w karoserii zaślepione gumami (zazwyczaj przez zaślepkę gdzie idą przewody do podświetlenia tablicy o ile tablica jest w zderzaku). Zasilanie od sterownika z lampy światła wstecznego. Przed wierceniem, oklej miejsca wiercenia taśmą.

Zderzaka nie trzeba demontować, przynajmniej ja to robiłem bez demontażu. Pomierz odległości 15 razy, żeby na 100% było symetrycznie i równo.

Pamiętaj żeby nie zamontować czujnika "do góry nogami" bo będzie piszczał od łapania gruntu za autem, jest znaczek która strona czujnika do góry.

Przez wierceniem podepnij wszystko na sucho i sprawdź czy każdy czujnik działa, mi się trafiła wadliwa sztuka. Na allegro jest pełno tych zestawów za 40 zł bez wyświetlacza które mogą służyć za dawcę. Dodatkowi sprawdź czy przy wysokości na której będziesz wiercił czujnik nie będzie łapał gruntu i piszczał cały czas (po prostu przyłóż go do zderzaka, skieruj poziomo i sprawdź czy nie piszczy bez przeszkody).

PS1.

Bardzo fajnie kołpaczki, nie myślałeś żeby pomalować felgi np. gumą w sprayu (plastidip)?