Znalezionych wyników: 274

Witam,
Wie ktoś może jaki jest interwał wymiany świec w 0.9 TCE? W drugim małolitrażowym samochodzie mam interwał 60 tys km na zwykłych świecach. W 0,9 są chyba w standardzie irydowe więc może ten interwał jest trochę dłuższy?

Dysze rozprężne to są z metalu. Ten plasticzek to by strzelił albo się roztopił przy pierwszym uruchomieniu kompresora.

Znaleziony winowajca, czyli uwalona dioda. Z braku oryginału wsadziłem tam diodę UHS, zaklepując nóżki, co by miała lepszy styk w gnieździe bezpiecznika. klima znowu działa;-) Dzięki!

Dzięki !!

Dzięki, to akurat znalazłem. Ma może ktoś zdjęcie puszki bezpieczników z widokiem na ta diodę? Jutro ją pomierzę i sprawdzę czy nie jest uwalona ale najbardziej podejrzana wydaje mi sie cewka kompresora, bo na nowym bezpieczniku ani drgnęła a bezpiecznik pyknął momentalnie. Z tego co sie orientuję to dioda jest do wygaszania prądów powrotnych z cewki w celu zabezpieczenia obwodu sterowania wiec nawet na uwalonej diodzie cewka powinna próbować zaskoczyć.

Koronawirus wykończył klimę w moim samochodzie. Po dłuższym postoju(około miesiąca) klima nie startuje. Czynnik sprawdzony, wiatraki zaskakują, wzrastają na chwile obroty silnika ale kompresor nie cyka. Spalony bezpiecznik F3 pod maska po wymianie spalił się w momencie próby załączenia kompresora. Czy to uwalona cewka w sprzągle elektromagnetycznym kompresora, czy cos jeszcze może bruździć? Od czego jest ta dioda w puszce bezpieczników pod maską? Ma ktoś może zdjęcie jej prawidłowej polaryzacji w puszce bezpieczników, bo po walce z bezpiecznikami nie jestem na 100 % pewien czy wsadziłem ja spowrotem w tej samej pozycji.

Częstym błędem "mechaników" zdzierających kasę za nabicie klimy jest nabijanie jej na pałę, czyli wg tego co maszyna podpowie po nazwie auta i nie chodzi tylko o ilość czynnika ale tez ilość oleju, którego dodaje się tylko tyle ile się spuściło ze szczelnego układu. Nadmiar oleju, który w przeciwieństwie do czynnika jest nieściśliwy powoduje wariowanie e klimy.

Mają te same numery i inne temp? Mon też od nowości otwiera się w okolicy 84c a potem trzema okolice 75- 80c.

Nie wyjmowalem foteli, bo nie umiałem odpiąć kostek od sygnalizacji niezapiętych pasów. Odkręciłem tylko szyny i pochyliłem je do tyłu. Tapicerki z oparcia nie trzeba ściągać do samego końca, bo maty są krótsze niż oparcie. Największy problem miałem z lokalizacją włącznika, no i w końcu wsadziłem go w dość chalowym miejscu na pionowej ściance tunelu środkowego za miejscem do wstawiania kubków. Nie widać go z miejsca kierowcy bez wychylenia na środek.

Zdejmowałem, zakładałem maty. Metalowe klipsy użyte fabrycznie do pikowania zastąpiłem trtytkami.

Korekta jest taka, że ciągnie tak fajnie jak pomiędzy 2500-3500 ale do odcinki. No i do odcinki przybywa mu mocy. W serii powyżej 3500rpm kończy się zabawa. Zresztą w zakresie powyżej 2500 też jest zauważalnie lepiej.

Nie mierzylem, bo nie mam żadnej aparatury pomiarowej, a efekt przeszedł moje oczekiwania więc nie mam żadnego ciśnienia żeby jechać z tym na hamownie. Banan na twarzy mi wystarczy.

Nie byłem na hamowni ale efekt jest piorunujący. Cenę masz na stronie sklepu Vtech. Wziąłem najdroższego boxa, przestawianego po bluetooth.

Mam boxa z Vtech. Tego ze sterowaniem bluetooth. Jeżdżę na codzień na ustawieniu 1 (0 to program fabryczny, 8 to maxymalne osiągi). Na 8 samochód to rakieta-trzeba się mocno pilnować żeby nie stracić prawka bo nie wiadomo kiedy jest 150 na budziku.

mMesiąc temu płaciłem za przegląd na motrio, bez filtra kabiny 360 zł. Logan 2 mcv 0.9tce. Renault Jerozolimskie. No i rzeczywiście niedokładnie umyli samochód, bo były zacieki na szybach😉

Nie omieszkam jak tylko znów mi się ten hak opuści pod ciężarem platformy. Na razie za zimno na rowery.

Gdyby to był tylko taki problem to zadowoliłbym się do robieniem tulej ustalających hak w pionowej pozycji. U mnie dochodzi kołysanie związane z długością i wiotkoscia haka. Jeśli mi tego niee zrobi Aso to zamówie kulę o odpowiedniej solidności podstawy. Mam też podobnej długości hak od xantii, ktory nie sprawial takich problemow ale z szerszym rozstawem śrub. Mogę w nim nawiercic dodatkowy otwór i zamontować do Logana. No ale jak na razie Aso się nie kwapi.

Ech, android figle mi płata. Bagażnik rowerowy potrafi przytrzeć o asfalt, bo pod obciążeniem hak opuszcza się w punktach mocowania, przez co kula haka nie jest idealnie w pionie, a co za tym platforma rowerowa jest pochylona w stronę asfaltu.

No nie wiem. Byłem z tym w Aso we wrześniu na reklamacji i się grzecznie acz stanowczo wypieli. Wadą mojego haka polega na tym, że otwory do mocowania haka są o rozmiar większe niż śruby mocujące i otwory wvhaku, przez co po obciążeniu hak może odchylać się od pionu, a to przy bagażniku na 3 rowery powoduje przyciski na hopkach i dużych nierównościach drogi. Poza tym haki o podobnej nośności od konkurencji są grubsze i skuwane, a przez to sztywniejsze.
Samochód odbieranej w sierpniu 2014 r.

Dla potomnych. Fabryczny hak do Logana mcv II montowany w Polsce nie nadaje się do platformy na więcej niż dwa rowery. Hak jest na cienkiej podstawie o dużej długości a do tego ma możliwość migracji od pionu. Efekt jest taki, że wpada to w rezonans z zawieszeniem i bywa nie ciekawie, a do tego potrafi przyszorować po asfalcie. Aso oczywiście nie widzi problemu.