Znalezionych wyników: 3817

Tak, wkręcony zaraz pod nim w podstawę filtra oleju na klucz 21 lub 22 ( z pamięci ).

Nie spalila sie na pewno , pewnie przerwany przewod od czujnika ciśnienia oleju ( przy samym filtrze oleju) a moze sam czujnik sie zepsul .

tak, zapala się zaraz po uruchomieniu, poniżej ciśnienia 0,35 atmosfery.

Rób jak uwazasz, moze w euro 6 juz jest wydajna pompa i cisnienie nie leci przy rozgrzaniu.
A sprawdzales ciśnienie oleju wogole przy mocniejszym deptaniu ?

Wymieniaj na normalny. W 1.5dci jest problem z pompa oleju i ciśnieniem oleju (patrz panewki) wiec lepiej chlodzic olej przez lepsze chłodzenie bloku .

Czy wie ktos jakiej grubości sa przewody we wtyczkach foteli przednich w dacii duster 1?
Czy to moga byc przekroje 0.5mm2 czy cieńsze sa?

Hehe dzieki , nie jest zle.
Duster (1 zwlaszcza) to kanciasta cegła. wiec szybko wzrośnie gdy pojedziemy szybciej.
No i zmiany były w sofcie ( kat wtrysku, ciśnienie rail , egr lekko ruszone I doładowanie ).

Duster I 1.5dci - Sanok - Warszawa (2osoby+nieduże bagaże) - trasa pokonywana z prędkoscia 90-100km/h w porywach 110km/h (na trasie Rzeszów - Wwa ekspresowka) spalanie 3.5L/100km

Żarówki pala sie zazwyczaj przy włączeniu oswietlenia, gdy opór wewnętrzny zarownika jest najmniejszy bo jest jeszcze zimny, wtedy plynie przez przewodnik największy prąd.

Mało miał przebiegu , bo był jeszcze "na dotarciu" ;)

Wygladaja jakby lezały "pół roku w Wiśle" i zardzewiały kompletnie później. Niemożliwe , że 5letnie sanki tak korodują.

5lat i "poszły" sanki ? :shock:

rok przed pandemią z wysprzeglikiem wymieniałem- chyba to byl 2019r - 350pln

Tak to prawda co pisze wyżej kolega.

Jednak do Sasic to sie nie przekonam. Delphi kilka razy lepsze! :-)

Tak kilka juz wymieniłem ale innych firm : febi, sasic, trw/renault chyba był orginalny itp. Delphi jest dobre oceniam na rowno z trw/renault.

Do Dustera kosztują więcej. Poza tym szybciej sie wypracowuja, wysokie zawieszenie , duży skok zawiechy I wahacza, szerokie opony. Z 3 lata temu jak patrzyłem to min.50pln za sztuke delphi kosztowaly.

Juz pare razy zmienialem w dusterze koncowki i polecam koncowki drazka marki Delphi - dobra cena i dlugo trzymaja, nie wyrabiaja sie na sworzniu - i nie ma problemu z ustaweniem zbieznosci na liczbe " zwojow gwintu"

Spoko pasują dusterowi te "oldchoolowe" felgi faktycznie. A czemu nie wymieniles jednej felgi, skoro ona tylko tlukla? Domyślam sie , ze to w formie prezentu dla siebie pod choinke?;D

Bardzo ciekawy filmik pokazujacy jak wygląda silnik 1.5dci k9k po sofcie w dacii duster z euro5 z przebiegiem 392tys km.

https://www.youtube.com/watch?v=aBm0LG1fQvA

Panewki korbowodowe - śmietnik ale pierścienie i tłoki bardzo dobre, głowica również : prowadnice zaworowe normalne luzy i b dobra góra : wałek rozrządu i szklanki (popychacze zaworowe).

Dzieki, czy sruba z tylu tej chłodnicy egr zaznaczona na pomarańczowo po lewej na silniku i katalogu nr 14 to faktycznie nr 14?

Hej,

Mam problem ze znalezieniem śruby mocowania EGR do głowicy w 1.5dci ( na rysunku nr 16 ) - brak wskazania wogóle w partsouq.com czy https://www.catcar.info/renault/.

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=RENAULT201910&ssd=%24%2AKwEbLz4sS3BjH2ZfbGQJEUNXd3BuHxAdHA4hElpcb3tnY2FiJzAcdlhcWGl_ZncxLCYbEmtbWlxKXw4dEGkYUUdET28dQU5VHx4fG1dFSkMFHQ1NTW9jGBweHjUAD0xGWk1GTEp_HxEWaWUeGhgbalMeERJbaB4dHRlRXREMB0dcb2MYHFFYExEGTGhhHx0dHxxCABdATG8fV19GHzBJVhEbHx8bGh4AAAAAoMIUMA%3D%3D%24&vid=0&cid=2043672269&uid=43912&q=

Co to za śruba - nr OEM lub rozmiar mi potrzeba .

Jeszcze potrzebuje się upewnić , dwie śruby mocowania EGR tego z drugiej strony głowicy - to 7703002755 ( na rysunku nr 14 ) i mają one rozmiar m8x1.25x39mm ?
Można je zamienić jakimś innym w tym rozmiarze ?

Założyłem sobie czujnik cisnienia oleju ( wyświetlacz po lewej w MPa, czyli dokładność jest do jednego miejsca po przecinku bara). Przewody poprowadzone koło słupka przy drzwiach pod uszczelką.Na razie jest OK.

Nie można edytować ostatniego postu ale zauważyłem, że wstawiłem nie to koło kompresji ( nawet widać , że jest 6+6 a nie 5+5), nie to które chce nabyć . Myślę o kole z MAMBA Taiwan, które tworzy o dłuższym "tipie extendera" (48.79mm vs 48.6mm) i wyższym "inducer"

stock :

https://wetransfer.com/downloads/c1a54dfb082d3c86d2f2be7d9482f88320231126101935/8375b951be4c8576610dcdc7831cd51420231126102025/2f7baa

nie działa już powyższy link, ale z tego co pamiętam jak na komórce obejrzałem ten plik *.odt parę dni temu ( słabo u mnie widać było na komórce te screeny w pliku word ale widziałem , że miałeś błąd DF... w pamięci po próbie usunięcia błędów) i widzę teraz też tutaj na screenie z ddt4all, to masz błąd czujnika sprzegła (Informacja multiplexowa czujnika sprzęgła - deactivated ) , więc nie ma możliwości uruchomienia na CC, tak jak pisałem o sterownikach Siemensa >=SID 307 . Można przełączyć switcha we flashu odpowiadającego za uruchomienie CC również w przypadku błędu ale nie wiem czy to zadziała i nie jest to dobre rozwiązanie bo może być niebezpieczne - CC działać może nadal gdy wciśniesz sprzęgło np mocno hamując albo zechcesz zredukować bieg by przyśpieszyć .

Hej,
Mam do założenia czujnik ciśnienia oleju z wyświetlaczem , niestety przewód z wtyczka jest w całości i raczej nie przejdzie przez gumową uszczelkę nad pedałami.
Czy znacie jakieś metody by przeciagnać ten przewód z wtyczka do komory silnika bez uszkodzenia?
Może są jakieś inne większe otwory technologiczne ?
Nie chciałbym raczej tego przewodu ciąć i lutować...