Znalezionych wyników: 3796

https://wetransfer.com/downloads/c1a54dfb082d3c86d2f2be7d9482f88320231126101935/8375b951be4c8576610dcdc7831cd51420231126102025/2f7baa

nie działa już powyższy link, ale z tego co pamiętam jak na komórce obejrzałem ten plik *.odt parę dni temu ( słabo u mnie widać było na komórce te screeny w pliku word ale widziałem , że miałeś błąd DF... w pamięci po próbie usunięcia błędów) i widzę teraz też tutaj na screenie z ddt4all, to masz błąd czujnika sprzegła (Informacja multiplexowa czujnika sprzęgła - deactivated ) , więc nie ma możliwości uruchomienia na CC, tak jak pisałem o sterownikach Siemensa >=SID 307 . Można przełączyć switcha we flashu odpowiadającego za uruchomienie CC również w przypadku błędu ale nie wiem czy to zadziała i nie jest to dobre rozwiązanie bo może być niebezpieczne - CC działać może nadal gdy wciśniesz sprzęgło np mocno hamując albo zechcesz zredukować bieg by przyśpieszyć .

Hej,
Mam do założenia czujnik ciśnienia oleju z wyświetlaczem , niestety przewód z wtyczka jest w całości i raczej nie przejdzie przez gumową uszczelkę nad pedałami.
Czy znacie jakieś metody by przeciagnać ten przewód z wtyczka do komory silnika bez uszkodzenia?
Może są jakieś inne większe otwory technologiczne ?
Nie chciałbym raczej tego przewodu ciąć i lutować...

Domyślnie np. w SID307 masz wymaganie na prędkość min. 15km/h i nie załączy Ci się też tempomat domyślnie gdy masz błędy w ECU - a limiter może działać nawet z błędem. Ja na przykład też musiałem oszukać go we flashu gdyż po zmianie kół 5tego biegu na dłuższe przełozenie, rozłączał mi go gdy błąd w prędkości na 5tym biegu przekraczał dopuszczalny threshold błędu prędkości wyliczonej na podstawie ratio (przełożenia) biegu.

Tak, dostałeś się jeżeli to widzisz. Możesz zrobić zrzuty ekranu na początek i zlogować do pliku parametry (Record data) podczas jazdy gdy włączasz tempomat , a on się nie załącza . Jak to nie pomoże to trzeba przejrzeć będziesz musiał może mapy CC w SID310 i swojej rewizji HW/SW, może być też jakiś switch do zmiany we flashu odpowiadający za CC.

Czyli siemens/continental Sirius EMS3132 ?
Jeśli tak to jest on na K-Line, więc do podłączenia się przez DDT2000 razem z UCH. Ja kodowałem kluczyk pilota z immo włąśnie też jeszcze VAGKKL , czyli łącząc się przez K-Line w DDT2000 . Mam układ wtryskowy delphi (euro4) i jest możliwość łączenia się z nim i UCH ( modułem komfortu ) po protokole K-Line.

Cytat:

Ale rozumiem, że jeżeli udało mi się wyłączyć brzęczyk pasów, zrobić wszystkie testy (licznik, oświetlenie itd) to ELM działa poprawnie? Zrobię printscreeny, zobaczysz. Wszystko jest niby ok :)

Powinno być ok ale nie ma jeszcze 100% pewności bo to z czym się łączyłeś i zmieniałeś parametry nie są sterowniku silnika , gdyż brzęczyk i oświetlenie są ustawiany w UCH (module komfortu ) a licznik chyba w TACHO czyli zegarach, A CC ( cruise control ) znajduje się w ECM ( sterowniku silnika ) i tam są jego parametry i to on nim steruje.

Podaj wersje silnika to sprawdzę czy masz na can'ie czy k-line. Jeśli na Canie to potrzebujesz wtedy Vgate icar pro lub inne i ddt4all , żeby się połączyć .

Zakup interfejs np Vgate Icar Pro lub Vgate icar2, 3 i podłącz się do ECM ( sterownika silnika ) w ddt4all.
http://www.daciaklub.pl/f...189&view=newest
Powineneś połączyć się ze swoim sterownikiem - nie wiem czy masz układ Boscha EDC17 a może Delphi dcm3.4/1.2 lub Siemensa - w zależności od układu wtryskowego.

Na poprzedniej stronie znalazłem, że masz Siemensa : "Sterownik Continental SID310 237106968R i soft 237107137R" ?

Najlepiej jakbyś podpial interfejs do renault na Can'ie i tam zlogowal parametry CC ( Cruise Control ) .Wszystkie mapy i sterowanie CC sa zaprogramowane w Ecu silnika.

Jezeli ten niebieski to VAGKKL to bedzie dzialac. Masz ECU Valeo , Simosa na pewno na K-Line A ten interfejs to obsluguje.Musisz dobrze interfejs zainstalowac (sterowniki do niego "ftdi" ) I wpiac w odpowiedni port USB , mozesz tez wybrac odpowiedni port USB w ddt2000.

Dzięki za cenne wskazówki. Każdy powinien dostać po "forumowym plusie" wg mnie ale nie wiem czy uda mi się każdemu dodać :)

Chyba wogóle się nie da - może to ze względu na dział tematyczny "INNE" , tak coś kojarzę :-(

Niedługo zamówię koło kompresji z kutego aluminium i jak będzie trochę cieplej to wymienię, powinno dać ok 7-12% więcej powietrza od stockowego z odlewanego koła https://turbodiscover.com/image/cache/data/1200-016-552t-750x750.jpg

cześć
Czy ktoś może ma doświadczenie w wierceniu w stali - flanszy stalowej o grubości ok 12mm. Jakie wiertła trzeba i czy da się to nawiercić i rozwiercić na śruby jak na zdjęciu poniżej całkowicie metodą garażowo-domową ?
Jakie wiertła by potrzeba było kupić ?

z tego co kojarze siłownik jest sterowany masą - pojawa się masa , ale mogę źle pamiętać. :roll:

Na tym VAGKKL do vw polaczysz się na K-Line na pewno. Sprawdz czy w porcie USB jest faktycznie ten interfejs.

Ja też przy następnej zmianie wlewam Eurol super lite 5w50, bardzo wyniki w testach i lepiej trzyma parametry. Podlaczam przy okazji manometr na ciśnienie oleju wiec bede jeszcz3 przed wymiana troche kontrolował jaki jest na elfie a jaki na eurolu.

Szacun , ja się poddałem w połowie mniej więcej roboty tą samą techniką mniej więcej jak Ty . Za dużo dłubania i szurania plecami i głową po posadzce :mrgreen:

Zwłaszcza zimą / jesienią to robota beznadziejna bez kanału/podnośnika.

Aha, czyli udało się bez spuszczania oleju do skrzyni i wyciągania z niej półosi. To ucho to zapewne pokrywa czarna mechanizmu 5tego biegu . Spoko, że Ci się udało samemu. Długo Ci ta operacja wymiany wogóle zajęła ? Oczywiście nie licząć cięcia śrub obrobionych i gwintowania podpory skrzyni .

Dobra robota, kawał cięzkiej roboty , ja parę lat temu poległem i oddałem do warsztatu .
Z ciekawości, wyciągałeś półosie obie i wypinałeś ze zwrotnicy ? skrzynie odciągnąłęś tylko w stronę lewej podłużnicy i wymieniłeś sprzegło przez "szparę" czy zrzuciłeś całą skrzynię ?

Ciekawe spostrzeżenia i doświadczenia . Citroen i generalnie grupa PSA podobala mi sie jakies 15lat temu , choć wtedy nie znałem sie na motoryzacji. Jeśli chodzi o dacie i silnik 1.5dci I nawet uklad wtryskowy delphi to jestem nim pozytywnie zaskoczony.

Dzięki za fotę. Opornica tania więc można zamówić :mrgreen:

Wykonuję modyfikację sterowników silnika 1.5dci k9k w tym stage 2 ( zmiana turbosprężarki i zmiana na sterowanie zmienną geometrią - możliwe wysterowanie różnych turbosprężarek ) na sterowniku Delphi dcm1.2 ( 86KM), dcm 3.4(90KM) , a także euro 3 ( delphi ddcr ) . Moce po modyfikacji zależności od stanu sterownika silnika i układu wtryskowego sięgają bezpiecznie do 120 - 130KM dla preferowanej przez mnie turbosprężarki .
Modyfikuję również do stage1 sterowniki Siemensa Sid301, sid306.
Poza tym wykonuję wyczyszczenie Immo w Ecu silnika k9k dla Delphi ( ddcr, delphi dcm1.2) ( potrzebne ingerencja i otwarcie sterownika ).

hej,
Dość - to może nie, ale znudzi Ci się po roku , dwóch ... ;-)

dzięki , spytam w aso, może faktycznie będzie taniej ;-)