Znalezionych wyników: 3754

Z którego modelu DD2?
Czy DD1 polift?

Pogrom098 , Jeśli jestes zainteresowany zwiększeniem mocy silnika dci 86KM do 120-130KM w zaleznosci od stanu sprzęgła i intercoolera i twoich prefenrencji to zapraszam na upgrade - szczegóły na priv , wykonuje taki upgrade .

Dobrze kombinujesz , pojemnosc 4L to mało na uklad smarowania w 1.5dci

Zobacz w temacie o ciśnieniu oleju w 1.5dci i świecące kontrolce przy odpalaniu - niskiego ciśnienia.
W tym temacie ktos pisal o innym filarze chyba z grupy VAG.

Ostatnia jazda do Lublina i spowrotem z Warszawy plus trochę po Warszawie <50km wyszło 4.76L/100km, jazda w na trasie 120-140km/h.
Jazda w 2 osoby i raczej podręczne bagaże.

aha, nie wiedziałem o tym bez precedensowym połączeniu 4x4 z automatem ;)

147KM i ponad 320Nm w szerokim zakresie obrotów można wycisnąć nawet na K9k (1.5dci) ze skrzynią jr5 z osprzętem Delphi na Euro4.

niecałe 8s 0-100km/h w Dacii Logan z turbo gt1749v (z 1.9dci)

https://www.tiktok.com/@z...143647454301445
https://www.tiktok.com/@z...982015271062790

Bez zmiany oprogramowania dla tych marnych 5KM dostepnych tylko w wysokim zakresie obrotów wywalanie kata i to w dacii duster na oslep bez ruszenia zapłonu i afr to bezsens i tylko trucie siebie i innych i narazanie sie na mandaty... a przy sprzedazy swiecenie oczami w polaczeniu ze swietnie filtrujacym filtrem simota.

+400kg ( 250kg + 2 osoby jak piszesz ) to prawie 1/3 masy całkowitej auta (ok 1300kg lodgy 1.5dci) więc to spore obciązenie

3.65L/100 w lodgy - bardzo dobry wynik :) dobry olej też Shella syntetyczny 0W20 przeznaczony do lekkiej jazdy i oszczędnej bez kręcenia do odcinki. Myślę , że on tutaj też faktycznie sporą "zrobił robotę" :)

Nie rozsmieszaj mnie , czy innych :)

Tyle zachodu , czasu i pieniedzy dla 5KM I to jeszcze z jeżdżeniem bez kata i narazeniem na mandat
? :roll:

Tarcza i zwrotnica ( bo to nie wahacz :) ) tak rdzewieje. Zwrotnica wyknana jest z żeliwa i bez pomalowania lakierem zabezpieczającym rdzewieje.

W sterowniku wtrysku w dieslu jest korekcja dla obciazenia silnkka po obrotach dla wlaczonej sprezarki I odpowiednio inne korekcje dla pośredniego momentu obrotowego , nie patrzyłem jak jest w Valeo czy innym benzyny ale mysle, ze podobnie, wiec moze miec wplyw na prace i temperature silnika .
Zalecane jest sprawdzenie tez z rana wszystkich czujnikow temp: płynu chlodzacego, paliwa, powietrza czy wszystko bedzie rowne I rowne temp otoczenia, bo inaczej może komputer pracowac na błędnych "korekcjach".

To faktycznie śmiechu warte te zmiany, które zrobiłeś ( przepustnica ) czy kolektor dolotowy. Szkoda czasu i pieniędzy. :-)

Mam sprawę , sprawca rozwalił m.in. budynek autem prawdopodobnie bez OC ( mnie na miejscu nie było), policja zjawiła się na miejsce i spisała gościa ale puściła go ?! UFG stwierdziło , że można zgłosić to do dowolnego TU i przez niego będzie realizowana likwidacja szkody( UFG będzie wypłacać do TU). Mimo wszystko czekam na notatkę policji i nr sprawy - od ostatniej niedzieli, stwierdzili na komendzie , że będzie po niedzieli. Ten nr sprawy powinien przyśpieszyć procedurę likwidacji przez TU. :roll:

A momentu obrotowego ile wyszlo?

Seryjnie było :
105 KM @ 5,750 RPM
148 Nm@ 3,750 RPM?

Twoj sterownik to Valeo v40?
Podkreciles max obroty i przyspieszyles zaplon?

Nie ma co rozdłubywać tematu, jak to mawiają specjaliści : " jeździć, obserwować ! " :lol:

Czy ma ktoś rozmiary oringów w nasuwkach (zatrzaskach) na filtr paliwa 1.5dci ? Obawiam się , że tam jest nieszczelność i zapowietrza się trochę po nocy , bo kiedyś ten problem usunąłem uszczelkami pod zatrzaski ale trochę zniszczyłem sam zatrzask ostatnio przy wymianie filtra :(

Albo czy jest sam przewód zamienny jakiś zasilający z filtra paliwa - gruszka odpowietrzająca - pompa paliwa delphi ? silnik k9k 796 (86KM)? Sa jakieś na allegro przewody ale znaleźć który to właściwy to ciężka sprawa bardzo , różne numery i brak katalogu , żeby porównać i inne kolory mają spinek i dziwne kształty ?!

Cytat:

W poprzednim Dusterze gdy wymieniałem całe mocowanie to geometria auta się zmieniła i musiałem ustawiać zbieżność.

No to insza inszość jak całe zawieszenie wymieniałeś . :lol:

Ale tutaj mówimy o samej kolumnie mcpersona bo interesuje cie łozysko amortyzatora - tak napisałeś . Wyciągałem kolumnę już kilka razy w dusterze i nigdy nie musiałem jechać na korektę zbieżności , ale tak jak pisałem nie wyciągasz wtedy wahacza od sanek ani nie kręcisz długością koncowki drązka kierowniczego.

Cytat:

Wyjęcie Kolumny z Dustera na lewarku to 5-10 minut roboty ale nie chcę wydawać niepotrzebnie kasy na nowy zestaw i ponowne ustawienie zbieżności.

Od kiedy ustawienie zbieżności po wyjęciu kolumny ?? :roll:

Nie wyciągasz sworznia ani wahacza, wybijasz tylko kóńcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy i odkręcasz łącznik stabilizatora. Nie ma tam punktów ruchomych mocowania.

A wogóle spanie w aucie w Chorwacji jest dopuszczalne bo może i mi przyjdzie się gdzieś przespać ? Tylko na opłacanych Campingach można w Chorwacji ?

Jaki olej jest z normą Renault RN0710, Renault RN0700 i jakiego polecacie typu 5W-50 ?

Na allegro widzę głównie 2 dla tych klas
1. Eurol Super Lite 5W-50 to dobry olej ?
albo 2. Alpine RSL 5W-50
Oba są tanie i głównie Eurol ma dobre recenzje ...

Albo ROWE HIGHTEC, MULTI FORMULA, 5w50 o wiele droższy ( ponad 200pln za 5L):
https://www.czesciauto24.pl/rowe/18206075

Kojarzycie któryś albo możecie jakiś polecić ?

U mnie cisnienie na cieplym silniku 1.5bara na wolnych obrotach ( na zimnym nawet 2bary) , 3 bary przy 2.5tys I 4bary przy 3.5tys. Pompa olejowa i silnik oryginał z 2010r.