Spalanie w trasie 4.2L/100km przy 110km/h i jazda na dziennych - myślę , że coś to dało . Także już nie zamulałem a spalanie spoko już na kanciastego dustera jeszcze z moimi wystającymi kołami trochę poza błotniki . Generalnie 3.8L/100km jadąc 90km/h jest wykonalne bo tak miałem przez pewien odcinek krótki ale nie chciało mi się tak zamulać. W nocy wracając do domu skasowałem licznik i było już 4.2L/100km i jadąc 100km/h-105km/h na ekspresówce (próbowałem utrzymać takie spalanie jak za dnia), przy zapalonych światłąch zarówkowych mijania a nie DRL .
Spalanie w trasie 4.2L/100km przy 110km/h i jazda na dziennych - myślę , że coś to dało . Także już nie zamulałem a spalanie spoko już na kanciastego dustera jeszcze z moimi wystającymi kołami trochę poza błotniki . Generalnie 3.8L/100km jadąc 90km/h jest wykonalne bo tak miałem przez pewien odcinek krótki ale nie chciało mi się tak zamulać. W nocy wracając do domu skasowałem licznik i było już 4.2L/100km i jadąc 100km/h-105km/h na ekspresówce (próbowałem utrzymać takie spalanie jak za dnia), przy zapalonych światłąch zarówkowych mijania a nie DRL .
Wyłączyłem Egr "progresywnie" od obrotów 1250/1500/min i większej dawce paliwa. Silnik się dobrze rozgrzewa jednocześnie.
Wyłączyłem też praktycznie do zera Post Injection - który miał na celu zmniejszenie produkcji zadymienia (kilkanaście stopni po głównym wtrysku jest wtrysk 2-3mg ). Wyłączenie Egr zmniejsza zadymienie ale zwiększa NOx , więc ogólnie bilans zadymienia powinien być mniej więcej ten sam.
Na razie jazda po mieście bez zmian - też pali 5.3L/100km ale więcej stoje w sumie niż jeżdzę na światłach w Warszawie, więc większy test będzie jak pojadę w trasę.
Na pewno plus jest, że po wyłączeniu Egr, boost jest szybciej budowany i jest większy moment obrotowy przy obrotach poniżej 2tys obr/min, więc można mniej deptać.
zgadza się,
ja zrobiłem część filcem a część bitumem i wyszło naprawdę spoko , nie to auto. Wcześniej łeb obrywało przy jeździe poza miastem .
Duzy progres był po wygłuszeniu dachu i przednich drzwi plus grodzi silnika przy nogach i przy kanale środkowym ( nagrzewnica ) tu wygłuszone bitumą i filcem ).
Czy można dach wylepić matą bitumiczną ?
Wiadomo że aplikacja zostanie wykonana poprawnie czyli powierzchnia odtłuszczona maty dobrze wygrzane i wprasowane.
Czy takie maty mogą mi spłynać na dachu ? na drzwiach/masce silnika wszystko jest ok ale jednak drzwi się tak nie nagrzewają.
nie
bitum - tylko i wyłącznie podłoga auta i wszelakie pochylone powierzchnie do max 30 stopni
nie stosujemy do dachu auta i drzwi i wszelkich powierzchni pionowych
(przy uskoku podłogi tzw "Z" jeden arkusz który większa część ma na górze)
Nie zgodzę się.
Można.
Fabrycznie jest naklejona przecież też w małym kawałku bituma . Ja poza tym mam czarną dacię i nic nie spływa, wykleiłem bitumą też później w pewnej powierzchni dach i jest spoko .
Sprzedam koła zębate 5tego biegu z 1.5dci 86KM skrzyni jr5-189 o przełożeniu 41/31.
Na pewno pasuje do innych skrzyń biegu w daciach 5biegowych typu Jr5, jh3, itp. i zapewnia np w benzynie spadek obrotów na 5tce.
Nie wymagają demontażu skrzyni a jedynie odkręcenia dekla, bardzo prosty zabieg. Dobry stan, zero zgrzytania haczenia. W razie czego służę pomocą z info dot. wymiany.
ciekawe na jakim ciśnieniu paliwa pracuje pompa , wiecie ? ;)
Na pewno nie wiecie . Nie zdziwcie się kiedy powie papa . Tak samo turbosprężarka może powiedzieć papa ale ona jest tańsza w wymianie więc mniejszy ból. Pomijam wykres i przyrost momentu od 2400obr/min
Ja miałem niedawno parę miesięcy (marzec-kwiecień) temu gołębia - martwego przypieczonego chyba już - przy akumulatorze , pewnie skrył się przed zimnem do ciepła xD
Na szczęście on niczego nie pojadł xD
Witam,
W ciężkich czasach dla wszystkich kierowców w Polsce i dla użytkowników aut marki dacia to miejsce może będzie miejscem przedstawienia pylonów dla paliw w Polsce . Śmiało dodawajcie swoje obserwacje z mijanych stacji.
Jakoś tak dziwnie kolega r70 ma niskie spalanie w tym 1.0tce lpg duster
bo przypadkowo zacząłem przeglądać staty i u innych użytkowników z tym silnikiem w dusterze rzadko spalanie lpg wychodzi poniżej 8L/100km lpg a raczej oscyluje wokół 8-10L/100km.
Czy był ktoś może po paliwko w BY lub RU w obwodzie kalinigradzkim ? Albo ktoś może mieszka w tamtych rejonach i może powiedzieć jak wygląda sytuacja transportu i małego ruchu ?
Dla mnie wywalanie kasy w błoto , skoro działa dobrze i nie jest to punkt który jest newralgiczny dla działania silnika a pasek wielorowkowy zawsze można sprawdzić podnosząc maskę, a przy tym wymiana paska to zero roboty praktycznie - 10min roboty góra 20min.
Napinacz można wymienić przy 120tys jak już wspomniał autor . Ja mam Dacię 12 letnią i tylko raz pasek wymieniłem i raz w napinaczu rolkę wymieniłem w napinaczu i to też pewnie trochę na wyrost bo już ją kupiłem, a w dci są większe wibracje na 100% .
Jasne , ja wybrałbym - jeśli napinacz nie daje znak złej pracy - nie napina itp. to wymieniłbym tylko pasek przy tym przebiegu - 55tys km, ewentualnie jeśli rolka któraś miałaby luz/bicia na łożysku to wymieniłbym jeszcze ją. A napinacz na pewno przy tym przebiegu jeszcze śmiga.
Temat: 
. Generalnie 3.8L/100km jadąc 90km/h jest wykonalne bo tak miałem przez pewien odcinek krótki ale nie chciało mi się tak zamulać. W nocy wracając do domu skasowałem licznik i było już 4.2L/100km i jadąc 100km/h-105km/h na ekspresówce (próbowałem utrzymać takie spalanie jak za dnia), przy zapalonych światłąch zarówkowych mijania a nie DRL .
