Znalezionych wyników: 1474

FAQ na stronie Dacia.pl mówi, iż

Cytat:

Kod lakieru znajduje się na tabliczce znamionowej Twojego samochodu.

Ten beż to nie jest HNP (tak sugeruje internetowa inteligencja, więc ona może się mylić, bo to komputer, on zawsze się myli).

Gdyby to było takie proste, to HEV -- którego silnik musiałby się wysilać zarówno do napędzania kół, jak i generowania prądu -- byłby mniej oszczędny od auta w 100% spalinowego.

2500 km na Pag i nazad, sporo autostradami (zwykle 110-120 km/h), pojeżdżone po Pagu (pod górkę i z górki...), powrót częściowo przez góry Velebit -- na komputerze 5,8 l/100 km. Komputer nie przekłamuje, więc należy przyjąć, że mniej-więcej tak właśnie spalił mój Rifterek.

Chyba warto rozróżnić pojęcie przeglądu / serwisu od naprawy ;-)

Robimy przegląd, żeby wychwycić ew. problemy i im przeciwdziałać -- ubywanie czynnika jest rzeczą naturalną, toć to gaz, a szczelność układu klimatyzacji nie jest idealna -- a koszt będzie znacznie niższy, niż reperacja po usterce wywołanej np. nadmiernym ubytkiem.

Dusterem jeździłem 7 lat, serwisowałem na bieżąco, bodajże raz było coś uzupełniane -- myślę, że od klimatyzacji w starszych Daciach nie da się za wiele oczekiwać, więc i ew. pogorszenie jej pracy nie jest za bardzo dostrzegalne.
No ale w Bigsterze może być klimatronik dwustrefowy i tam raczej warto będzie poświęcić nieco więcej uwagi.

W Chorwacji tanio już było, ale przed sezonem jest w miarę rozsądnie. Oto jest cennik campingu Olea

jak widać jeszcze do jutra (i znów od 21 września) najdroższa parcela jest tańsza, niż najtańsza w lipcu-sierpniu. Podobnie ceny promu na wyspę są znacznie wyższe w sezonie turystycznym (most jest gratis, ale jest dalej -- no i prom to niezła frajda, a przejażdżka Jadranską Magistralą to bajka sama w sobie).

Żeby temat tak zupełnie nie zdechł: wczoraj wróciliśmy z szybkiego (10-dniowego) wypadu na wyspę Pag (Hrvatska). Wszystkie noce zaliczone w kontekście "spanie w aucie" -- w tym przypadku (od 3,5 roku) Peugeot Rifter, a w środku dwie osoby i 40 kg psa ;-)

W sumie dobry początek sezonu, ciekawe czy uda się przebić wynik z lat poprzednich (dla porównania: w 2022 r. były 23 noce w aucie, rok później już 29, a w roku ubiegłym -- 37!).

E, dla mnie i tak ikoniczny jest test Pertyna, który wsiadając (już lata temu) do jakiejś tam Dacii zaliczył lot fotela jak z komiksowego filmu. Zwykle ten gość ględzi do uspania i niczego nie da się spamiętać z jego monotonnych opowieści -- ale ten akurat numer, choć ustawiany pod publiczkę, pamiętam do dziś.

...co oznacza, że są samochody, w których jest to skopane.

I tak, wiem, że klima nie bierze się z machania skrzydełkami aniołków, ale jeśli w niektórych autach taki efekt jest, a w innych go nie ma, to znaczy, że da się to zrobić dobrze -- żeby jej włączenie nie muliło.

Swoją drogą nie sądzę, żeby ten efekt miał związek wyłącznie z mocą silnika. W Dusterze 1.6 miałem 114 KM i auto "przygasało" po włączeniu klimy, w Rifterze zaledwie 110 KM i nic takiego się nie dzieje. Ba, w Audi miałem wolnossące 105 KM, dwustrefowego klimatronika -- i też nigdy bym nie pomyślał, że klima może tłumić motor. Po prostu Dacia coś tam ogólnie skopała i tyle.
(A jeszcze lepsza klima jest w Toyocie Y.C.)