Strona korzysta z plikow cookie w celu realizacji uslug zgodnie z Polityka prywatnosci.

Mozesz okreslic warunki przechowywania lub dostepu do cookie w Twojej przegladarce lub konfiguracji uslugi.

DACIA Klub Polska  
  •  FAQ  •   Szukaj  •   Użytkownicy  •   Grupy  •  Rejestracja  •   Zaloguj  • 

 Ogłoszenie 
JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT
Znalezionych wyników: 1599
DACIA Klub Polska
Autor Wiadomość
  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: Wczoraj 12:40   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
toka93 napisał/a:
defunk napisał/a:
Ponieważ w polskim prawie nie ma takiego rozwiązania (nie licząc śluzy dla rowerów). We Wrocławiu w kilku miejscach pasy dla rowerów przechodzą przez jezdnię w taki sposób, że skręcające auta muszą je przeciąć, ale nadal nie oznacza to prawa do jeżdżenia po takim pasie.

https://maps.app.goo.gl/jqJKjo2ttvEZJqPa6

Nie wiem jak dokładnie jest to opisane u Niemców i przyznam, że widywałem to chyba tylko na wschodzie, acz nie sądzę, żeby takie kwestie były u nich uregulowane na szczeblu landów.[/code]

Jest :)
Od kwietnia stosuje się już znak dla dróg 2-1. W Piekrach Śląskich znak ten pilotażowo był już od 2 lat na jednej z osiedlowych dróg.


Nie wiem jaki znak masz na myśli, ale jeśli "środkowy pas wielofunkcyjny" (F-23), to zupełnie nie o to chodzi, natomiast F-19 się "nie wariantuje". Późniejszej zmiany rozporządzenia -- dodania jakiegoś dodatkowego znaku -- nie przypominam sobie.
  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: Wczoraj 11:47   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
Ponieważ w polskim prawie nie ma takiego rozwiązania (nie licząc śluzy dla rowerów). We Wrocławiu w kilku miejscach pasy dla rowerów przechodzą przez jezdnię w taki sposób, że skręcające auta muszą je przeciąć, ale nadal nie oznacza to prawa do jeżdżenia po takim pasie.

https://maps.app.goo.gl/jqJKjo2ttvEZJqPa6

Nie wiem jak dokładnie jest to opisane u Niemców i przyznam, że widywałem to chyba tylko na wschodzie, acz nie sądzę, żeby takie kwestie były u nich uregulowane na szczeblu landów.[/code]
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: Wczoraj 10:34   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
eio napisał/a:
eplus napisał/a:
Powinni jeszcze wprowadzić opłatę za te doręczenia w bitcoinie. Żeby jeszcze bardziej ludziom skomplikować życie.

Jaka tu jest komplikacja? Musisz założyc e-skrzynkę. Taniej i szybciej niz fizyczną na listy. Nie musisz otworków wiercić.


Akurat w przypadku "modułu płatnego" jest to dość upierdliwe, ponieważ nie dość, że musisz zawrzeć "ogólną" umowę z PP (a przecież wysyłając list polecony w okienku niczego więcej nie podpisujesz), to jeszcze w praktyce bywa (bywało?) tak, że ta korespondencja i tak nie dochodziła -- zdaje się, że były (są?) jakieś problemy na łączach.
Dodajmy do tego, że osoby wykonujące niektóre zawody muszą założyć dodatkową skrzynkę (im nie wystarczy ta "na jdg"), a czasem taka osoba wykonuje dwa takie zawody -- a nawet to nie zwalnia ich z konieczności dodatkowego odbierania korespondencji przez "dedykowane" systemy -- to już w ogóle robi się kyrk.

Ale tak, pisząc tylko do urzędów to jest proste jak marchewka -- o niebo prostsze niż ePUAP.
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-14, 11:18   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
Jeśli urząd wyśle elektronikę do człowieka, który skrzynki nie ma, albo wiadomość, choćby wysłana do innego urzędu czy tam podmiotu publicznego nie nadaje się do doręczenia w postaci elektronicznej, korespondencja zostanie przetworzona w postać papierową (tzw. publiczna usługa hybrydowa, PUH). I za to urząd już zapłaci.
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-14, 10:16   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
Poczta z Trąbką ma wyłączność na obsługę podmiotów publicznych. I to też nie jest bezpłatne: pół roku temu dostali 85 mln dotacji z budżetu jako refundację kosztów inwestycji w system e-Doręczeń. Na dotację pokrywającą koszty świadczenia usługi jest chyba odrębny przepis (art. 52 ust. 9-11 ude). A poza tym mają normalny cennik: 5,30 PLN za PURDE i 8,35 PLN za PUH (+5,20 PLN za ew. zwrot do nadawcy).
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-14, 09:18   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
eio napisał/a:
Rozumiem. Ja piszę o obowiązkowej skrzynce dla urzędów, podmiotów publicznych i firm, prowadzonej przez PP. A inne skrzynki są komercyjne, niewymagane, niezakazane. Mogą byc tańsze. Ale nie zostaną użyte w (oficjalnej) korespondencji z podmiotami publicznymi.


Pod względem "formalnym" każda z tych skrzynek jest równorzędna, pod warunkiem, że adres zostanie dodany do bazy adresów elektronicznych (BAE). Każdy z kwalifikowanych dostawców usług (KDU) dodaje utworzone konta do BAE, więc każda ze skrzynek może służyć do bezpłatnej wymiany korespondencji do-od podmiotów publicznych oraz ew. odpłatnej z podmiotami niepublicznymi.
W przypadku podmiotów niepublicznych Poczta Polska nie ma na tę usługę monopolu, nie licząc statusu operatora wyznaczonego (oraz usługi hybrydowej). Ba, nawet jeśli zdecydujesz się na zmianę dostawcy, Twój adres ADE zostanie przeniesiony do nowego operatora (art. 24 ust. 3 ustawy).
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-14, 08:38   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
Ale skrzynek ogółem możesz mieć i siedem, czy ile tam jest dostawców tych usług, choćby właśnie dlatego, że cenniki mogą być różne, a prowadzić korespondencję można teoretycznie z każdym. (Banki już muszą, telekomy bodajże też muszą -- jest kilka branż, w których przyjmowanie korespondencji na ADE jest obligatoryjne.)
  Temat: Bigster - jeździć, obserwować!
defunk

Odpowiedzi: 33
Wyświetleń: 9649

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-07-14, 08:36   Temat: Bigster - jeździć, obserwować!
Tak, każdy znany mi serwis ma jakieś procedury wydania i przyjęcia auta: papier dają zawsze, czy nie oddadzą pojazdu jeśli kwit zgubisz, tego nie wiem.
(Napisałem "paragon" w ujęciu publicystycznym, nie jako "paragon fiskalny" ;-) Musiu)
  Temat: Bigster - jeździć, obserwować!
defunk

Odpowiedzi: 33
Wyświetleń: 9649

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-07-14, 07:22   Temat: Bigster - jeździć, obserwować!
Dali paragon -- źle, jakby nie dali paragonu, byłoby jeszcze gorzej.

Malkontent^3 ;-)
  Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
defunk

Odpowiedzi: 13
Wyświetleń: 856

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-14, 05:37   Temat: skrzynka e-Doręczenia dla firm
eio napisał/a:
Nie wiem teraz czy to jest upubliczniona cena jaką płaci instytucja publiczna, czy także przedsiębiorca. Chyba nie osoba fiz. nieprowadząca dg.


Płacisz lub nie płacisz, zależy nie od nadawcy, lecz do odbiorcy. Prowadzenie korespondencji z podmiotami publicznymi jest darmowe, ale za wysyłkę do niepublicznego trzeba zapłacić. Cena zależy od operatora, bo akurat na tym rynku nawet jest konkurencja (choć link z biznes.gov oczywiście prowadzi do Poczty Polskiej).
  Temat: PKD 2025 dla CEiDG
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 8650

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-13, 18:56   Temat: PKD 2025 dla CEiDG
Nikita_Bennet napisał/a:
sami zmienią jak tego nie zrobię?


Zmienią, jak się zmieścisz w matrycy ("jeśli jest to możliwe"), bo jeśli jest to średnio możliwe, to mogą troszkę zmienić. A jak się nie uda, to po prostu wykreślą taki kod z opisu prowadzonej działalności i wszyscy będą mieli problem z głowy.
  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-07-13, 06:33   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk napisał/a:
Można też to zorganizować w taki sposób, jak robi się to w niektórych miasteczkach w Niemczech: przy obu krawędziach wąskiej jezdni jest wymalowany, przerywaną linią, pas dla rowerów, szerokość między nimi to ok. 1,5 szerokości auta. Samochody mogą jeździć całą szerokością jezdni (od krawężnika do krawężnika), w przypadku spotkania się z rowerem zjeżdżają ku środkowi i wyprzedzają go w sposób prawidłowy; jeśli w jednym miejscu stykają się dwa jadące z naprzeciwka samochody i rower -- z wyprzedzaniem musi poczekać aż przejedzie auto z naprzeciwka.


Udało mi się wczoraj pstryknąć nieco lepsze zdjęcie ulicy z tak wytyczonymi pasami dla rowerów



Z obserwacji wnoszę, że rozwiązanie sprawdza się całkiem nieźle.
  Temat: Biała Sandero zamiast białego tico
defunk

Odpowiedzi: 986
Wyświetleń: 1975882

PostForum: Galeria naszych samochodów   Wysłany: 2026-06-10, 13:24   Temat: Biała Sandero zamiast białego tico
wlodarek1 napisał/a:
Diagnosta widział że nagrywałem i nic się nie odezwał nie przeszkadzało mu to :roll:


Ale nagrywanie to coś innego niż upublicznianie (w tym przypadku: rozpowszechnianie wizerunku).
  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-06-05, 18:43   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
Niestety, pord nie przewiduje takiej opcji: pas ruchu dla rowerów to "część jezdni przeznaczoną do ruchu rowerów w jednym kierunku, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi" i nie ma opcji "współdzielenia warunkowego" czy jak to tam nazwać.
(Tak sobie myślę, że może kiedyś to się uda, jak wszyscy się naumieją prawidłowo reagować na rower jadący pod prąd drogą jednokierunkową ;-)
  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-06-05, 15:16   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
eio napisał/a:
Ale w wielu wąskich miejscach w miastach trzeba byłoby coś zburzyć, żeby poszerzyć jezdnie o ścieżki rowerowe, albo zwęzić jezdnie.


Można też to zorganizować w taki sposób, jak robi się to w niektórych miasteczkach w Niemczech: przy obu krawędziach wąskiej jezdni jest wymalowany, przerywaną linią, pas dla rowerów, szerokość między nimi to ok. 1,5 szerokości auta. Samochody mogą jeździć całą szerokością jezdni (od krawężnika do krawężnika), w przypadku spotkania się z rowerem zjeżdżają ku środkowi i wyprzedzają go w sposób prawidłowy; jeśli w jednym miejscu stykają się dwa jadące z naprzeciwka samochody i rower -- z wyprzedzaniem musi poczekać aż przejedzie auto z naprzeciwka.


To wygląda mniej-więcej jak tutaj, acz mam wrażenie, że ta jezdnia jest szersza

  Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
defunk

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 2659

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-06-05, 09:55   Temat: ścieżki pieszo-rowerowe
damiaszek napisał/a:
DDRiP zło, niezależnie od układu kreski.


Potwierdzam i przebijam: w ruchu miejskim złem są drogi dla rowerów prowadzone poza jezdnią. Jedynym sensownym rozwiązaniem są pasy dla rowerów -- prowadzone wzdłuż jezdni, oczywiście odseparowane od pasów dla pojazdów mechanicznych (najlepiej jakimiś fizycznymi "szykanami", minimum to malowane pasy).
Co innego w ruchu podmiejskim lub międzymiejskim, tam oczywiście takie śmieszki rowerowe powinny być.
  Temat: Nowa DACIA STRIKER
defunk

Odpowiedzi: 21
Wyświetleń: 10333

PostForum: Portal   Wysłany: 2026-05-22, 07:06   Temat: Nowa DACIA STRIKER
franius napisał/a:
defunk napisał/a:
mekintosz napisał/a:
Ciekawe jaka jest szerokość pojazdu, czy tak wąski jak pozostałe dacie na tej platformie CMF-B ? Nowy Duster ma ok. 1,81 m, a Bigster 1,812 m. Na filmie widac jakby szerzej niz pozostałe modele. Mam nadzieje, że nie bedzie kolejny jamnik ?;-)


I to jest bardzo dobre pytanie, bo już od dawna wiadomo, że Dacia potrafi robić długie samochody, ale jeszcze nie wiadomo, czy potrafi zaprojektować naprawdę przestronne auto. I nie mam na myśli szerokości na zewnątrz, bo Duster -- głównie przez te fajkowe poszerzenia -- pod tym względem kompleksów mieć nie musi.


Łapiesz się na marketing. Co za różnica jaka jest zewnętrzna szerokość skoro można łatwo ją manipulować poprzez odpowiednie modelowanie nadwozia (patrz ch-r i jakie to auto jest szerokie na papierze w porównaniu do rzeczywistej klaustrofobii w środku).
Liczy się przestrzeń w środku jak dla mnie a nie szerokość na zewnątrz


Tom przecież właśnie napisał, że nie mam na mysli szerokości zewnętrznej!

(Rifter na zewnątrz jest tylko o 2 cm szerszy od Dustera I -- a w środku to jest PRZEPAŚĆ.)
  Temat: KSeF
defunk

Odpowiedzi: 19
Wyświetleń: 29824

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-05-21, 09:39   Temat: KSeF
Przypadek nr 1 po części jest problemem KSeF, ponieważ procedura nie przewiduje takich funkcji -- skarbówka coś sobie wymyśliła, nie uwzględniając realnych potrzeb użytkowników i powiedziała "a teraz sobie proszę jakoś z tym radzić".

Problem nr 2 i 3 jest pochodną okresu przejściowego, w którym można tak i tak. I część firm "na wszelki wypadek" robi na dwa sposoby, więc w sumie faktury się dublują. (Ponoć czasem też dublują się w systemach księgowych sprzedawcy, więc: w księgach czy tam kpir masz podwójny przychód, a niektórzy potrafią nawet windykować taką "niezapłaconą" należność.)

Ludzie nie ogarniają konieczności aktualizacji systemu operacyjnego na komputerze, na sprytfonie (i wielu, wielu innych rzeczy), a państwo raptem zachciało, żeby zaczęli ogarniać centralną informatyzację faktur.
  Temat: KSeF
defunk

Odpowiedzi: 19
Wyświetleń: 29824

PostForum: Na każdy temat   Wysłany: 2026-05-20, 13:28   Temat: KSeF
W przypadku naprawdę dużych firm jest problem z "prowadzeniem" faktury od pracownika do księgowości. Jak był papier, pracownik mógł opisać na odwrocie, a jak już robili to w systemie, to mógł opisywać w systemie. Teraz faktura wpada na konto spółki i szukaj wiatru w polu, bo kontrahent może i wprowadził dane w "Podmiot 3", ale może nie wprowadził, albo się pomylił.
No a nawet jak wprowadził, to opisanie faktury jest chyba trudniejsze.

Bywa też problem z niezdecydowanymi kontrahentami: robisz usługę dla spółki A, wystawiasz fakturę, a tu się gość obudził, że właściwie to on to chciał na spółkę B. Dotąd można było wypieprzyć fakturę i zrobić nową, a teraz tak się nie da.

Trzecia sprawa to potencjalne ryzyko wielokrotnej zapłaty: uprzejmy kontrahent wysyła fakturę w PDF, płacisz, później ściągasz faktury w KSeF i też płacisz.

Pochodną tego przypadku jest ryzyko, że ktoś ma niezintegrowany system do wystawiania faktur i KSeF: najpierw robi sobie fakturę w PDF, a później robi tę samą fakturę w KSeF. I to są dwie różne faktury, i się pulta za co płacić.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
defunk

Odpowiedzi: 5206
Wyświetleń: 3992743

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-05-19, 09:17   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Kacper_Potocki napisał/a:
Dla mnie ta moja to nie hybrydsa, ale ta prawdziwa potrafi jechać na samym prądzie - to dla mnie jest hybryda.


Mógłbyś pracować w skarbówce, bo to oni lansują taki pogląd ;-)
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
defunk

Odpowiedzi: 5206
Wyświetleń: 3992743

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-05-18, 14:50   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
tomkasz napisał/a:
Z przodu jest 1.2 mild hybrid z LPG plus skrzynia automatyczna.
Z tyłu jest silnik elektryczny na którym może się poruszac autko tylnonapędowo elektrycznie. (aku jest wspólny dla mild z przodu i silnika el. z tyłu)


O proszę, dzięki za wyjaśnienie. Trzeba przyznać, że Dacia tak przyspieszyła z technologią, że update wiedzy co 3 lata przestaje wystarczać ;-)
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
defunk

Odpowiedzi: 5206
Wyświetleń: 3992743

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-05-17, 18:29   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Freepoint napisał/a:
Spróbuj proszę mi lepiej wytłumaczyć co masz na myśli, że "jazdy na prądzie o tyle nie ma..." Nie ma połączenia przedniej osi z tylną, ale co to ma do rzeczy? Czym w takim razie różni się według Ciebie MHEV od HEV? możesz zerknąć na wikipedie jaka jest definicja MHEV żeby się wspomóc


MHEV to hybryda i HEV to hybryda, różni się przede wszystkim zdolnością do samoistnej jazdy na prądzie. W przypadku Bigstera 4x4 silnik elektryczny służy wyłącznie do napędzania tylnej osi, więc pomijając, że nie sądzę, by miał funkcję RWD, nadal jest to hybryda.

(Nie wiem, co miałbym dokładnie tłumaczyć, ponieważ cały czas odnoszę się do sformułowania "Nie jest to hybryda, a zwykła benzyna" -- Bigster 4x4 ma napęd hybrydowy, a nie "zwykły" benzynowy.)
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
defunk

Odpowiedzi: 5206
Wyświetleń: 3992743

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-05-17, 07:58   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Freepoint napisał/a:
pisze z głowy, więc mogę coś pomieszać ale różnica taka ze poprzedni 4x4 nie miał możliwości jazdy tylko na energii elektrycznej - nie miał silnika trakcyjnego a jedynie rozrusznikoalternator. Więc powiedziałbym ze stare 4x4 to mild hybrid a teraźniejsze to full hybrid, z tym ze oba na 48V ( w przeciwieństwie do bigstera 1.8 full hybrid który ma baterie na 230V).


Więc pomieszałeś: aktualny Bigster hybrid-G 150 4x4 to wciąż "48V mild-hybrid". Czyli tak czy inaczej hybryda, tyle, że MHEV, ale nie "zwykła benzyna".
No i jazdy na prądzie o tyle nie ma, że ten silnik elektryczny obsługuje wyłącznie tylną oś -- czyli tam nie ma żadnego wału napędowego.
  Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
defunk

Odpowiedzi: 5206
Wyświetleń: 3992743

PostForum: Dział ogólny o daciach   Wysłany: 2026-05-16, 15:05   Temat: Zużycie paliwa (spalanie)
Kacper_Potocki napisał/a:
Bigstera 4x4 1.2 z maja 2025. [...] Główna jego zaleta dla mnie to spalanie. Nie jest to hybryda, a zwykła benzyna [...]


Jak nie jest, jak jest? Mam na dysku katalog Bigstera ze stycznia 2025 r., w którym Bigster TCe 130 4x4 jest opisany jako "48V mild-hybrid". Skądinąd aktualny Bigster hybrid-G 150 4x4 pod tym względem się niewiele różni, nawet ma taką samą pojemność baterii.
  Temat: Dacia BIGSTER oficjalnie.
defunk

Odpowiedzi: 361
Wyświetleń: 315967

PostForum: Portal   Wysłany: 2026-05-06, 09:20   Temat: Dacia BIGSTER oficjalnie.
velomar napisał/a:
Ale gdy wiemy, że za chwilę będziemy mocno przyspieszać lub zwalniać czasem nie warto już wrzucać wyższego biegu, bo na niższym zawsze będzie lepsza dynamika i lepsze hamowanie silnikiem. Opory ruchu też są istotne. Jazda w zimie po grząskim śniegu wymaga wyższych obrotów.


Przyczepność, każdy z tych parametrów zwiększa przyczepność: na mokrej nawierzchni łuk lepiej wziąć przy wyższych obrotach -- nie jest źle nawet zredukować i dodać gazu -- bo taki zabieg zwiększa docisk i przyczepność (w większości przednionapędowych aut też redukuje efekt podsterowności.

Co do dynamicznej jazdy to od lat niezmiernie mnie bawią kierowcy prujący na prostej, ale panicznie hamujący przed każdym byle łukiem czy zakrętem. Gdzie płynniejsze prowadzenie -- mniej wciskania pedałów -- w sumie przekłada się na sprawniejsze pokonywanie trasy.
 
Strona 1 z 64
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template FISubSilver v 0.3 modified by Nasedo. Done by Forum Wielotematyczne