Znalezionych wyników: 70

chłodnica jest z silnika 1.6 16V ja mam silnik 1.4 generalnie weszła wraz z chodnica wody i wiatrakiem nr. chłodnicy VALEO CA 1426 8200182361 wejście i wyjście są od strony kierowcy a sprężarka po stronie pasażera.
Dolne podłączenie jest rurką do osuszacza górne powinno iść do sprężarki i na nim powinien być czujnik ciśnienia właśnie tej rurki mi brakuje ta co mam nie pasuje tzn. średnica rurki jest 15,5 a w chłodnicy prawdopodobnie 14.3 i tak po za tym jest za krótki

Praktycznie już wszystko mam zamontowane włącznie z elektryką pojawiła się pewna przeszkoda mianowicie wąż który idzie od sprężarki do skraplacza też z czujnikiem ciśnienia jest za krótki mam od Sandero i nigdzie nie mogę znaleźć dłuższy ponieważ na skraplaczu wej. i wyjście jest po jednej stronie akurat od strony kierowcy tam też jest osuszacz a sprężarka jest od strony pasażera i wąż nie sięga muszę zmienić chyba skraplacz na taki żeby miał podłączenia po lewej i prawej stronie dodam że przeszczep jest z Logan mcv 1.6 16v niestety nie kompletny był czyli brak tej rurki z czujnikiem ciśnienia elektrykę wyprułem z instalacji silnika 1.6 16v oczywiście uwzględniając schematy zmiana łapy alternatora konieczna inny napinacz i dodatkowa rolka na łapie pasek inny ,alternator pasował przełożenie pompy wspomagania z dołu na górę łapy wymiana chłodnicy na tą z skraplaczem i rezystorem wentylatora obieg drugi moja tego nie miala, i wymiana nagrzewnicy tej w kabinie z klimatyzacją i panelem

Witam
ma ktoś może rozpiskę na złącze R212 monoblock ta pod maską potrzebuje sprawdzić który kabel idzie z włącznika klimatyzacji w tej wtyczce bo mi wychodzi na dolny 7 lub górny 7 nie wiem bo nie mam rozpiski no i kolor mi się nie zgadza bo powinien być chyba pomarańczowy na sterownik pod 46 a mam beżowy od strony silnika
proszę o pomoc silnik 1.4 MPI K7J

zamierzam to zrobić własnoręcznie

Witam

Mam prośbę przeszukuję forum ale nie mogę utrafić
przymierzam się do założenia klimy w swojej dacii Logan I MCV 1,4 MPI 2008r K7J
mam wspomaganie nie wiem czy już ktoś to robił próbuje skompletować wykaz części potrzebnych do przekładki na wersje z klimą
potrzebuję wypiski lub katalog co potrzebuję dokładnie dokupić oprócz tego co mam w tej chwili zamontowane
z tego co się domyśliłem to wymiana łapy osprzętu na tę która ma pompę wspomagania na górze
oczywiście zmiana napinacza i dokładka dodatkowej rolki i pasek nie wiem tylko czy węże od wspomagania trzeba wymienić bo teraz pompa jest na dole a
będzie na górze wydaję mi się ze krótsze ,wymiana nagrzewnicy wraz z panelem sterowania na ten z klimą, przewody klimy z uchwytami ,sprężarkę ,
chodnicę_skraplacz zintegrowany osuszacz czy osobny ,jakieś śruby mocujące łapę osprzętu alternator sprężarka pompa wspomagania
.Przydałby się jakiś tuto-rial numery części z opisem co i jak no i też elektryka co gdzie podłączyć pinologia jakaś ,planuję w
jak największym stopniu montować używki oczywiście pasek napinacz rolka uszczelki to w grę tylko nówki czy coś jeszcze nie wiem
proszę o pomoc z montażem chyba nie będzie problemu
kwestia sprawdzenia szczelności i dobicia czynnika ile czy 750g czy 475g czy to zależny od skraplacza z osuszaczem lub osobny osuszacz
czy zależy od czegoś jeszcze proszę o sugestie
aha ktoś zdejmował deskę z Logana co jak i gdzie odkręcać

brak spalania chwilowego spalanie jest tylko z wsadani 6002

przecież opisałem że sytuacja powiodła się można tak przeprogramować licznik by był komputer pokładowy oczywiście po dołożeniu tych 2 kabelków i manetki z włącznikiem komputera jednakowoż u mnie chyba coś nie tak się udało przejechałem swoim autkiem 37tyśKM z już przeprogramowanym licznikiem i przyszły duże mrozy i aku zdechł auto długo stało pod blokiem więc odpiąłem aku naładowałem i po podłaszeniu licznik z fabrycznym oprogramowaniem 6002 przestawił się na 6001 i wyzerował stan km w chwili obecnej muszę powrócić do oprogramowania i stanu licznika 37tyskm ale sądzę ze to tylko przeszkoda programowa
pozdrawiam
możesz śmiało eksperymentować z licznikiem nie uziemisz autka IMO nie jest w liczniku

teoria dobra ale najprościej to podmienić licznik taki z kompem oraz zmiana manetki wycieraczek na manetkę z przyciskiem oraz parę kabelków wszystko jest w wątku trzeba tylko przeczytać a zczytanie twoich kilometrów i wgranie do nowego licznika to już inna sprawa no chyba ze ci na tym nie zależy a tak w ogóle jaka masz wersje oprogramowania licznika bo tylko te z końcówką 2 mają komputer wiem bo sam to robiłem z pomocą kolegów z forum

pozdro
djares

tak chodziło mi o kontrole niezamkniętych drzwi mam tylko włączniki krańcowe z przodu ale to chyba nie będzie problem by założyć do tyłu zaślepki są

nie wiem czym się jeszcze różni zauważyłem że mam diodę wlutowana do kontrolki niezamkniętych drzwi to chyba mogę poprowadzić kabelek do komputera kabinowego widziałem na tutorialu ale to już chyba inny wątek dokładnie nie wiem jaki może podpowiecie?

Witam i oznajmiam wielki sukces

Sprawa z aktywacją jest banalnie prosta po wielu próbach i kombinacjach wreszcie doszedłem o co chodzi z ta aktywacja .
Dziękuję kolegom jackthenight i laisar za pomoc przy moich kombinacjach.

Oczywistą sprawą jest to że nie można wgrać innego oprogramowania jakie jest fabrycznie można tylko aktywować komputer pokładowy.

Czyli jak mamy np. licznik z firmware 7101 można aktywować przy pomocy programu LFE na 7102 analogicznie w pozostałych zamiast końcowej jedynki przerabiamy na dwójkę

można się dolutować do scalaka nie jest konieczne wylutowywanie go zamieszczam fotki jak można to zrobić oczywiście fotka z wylutowanym scalakiem żeby była jasność.

1) Odczytujemy zawartość pamięci eeprom z układu 93C56WP przy pomocy programatora
i zapisujemy w postaci (nazwa).bin

2) Uruchamiamy program LFE (Logan firmware editor 2.6) otwieramy nasza wcześniej zgraną zawartość pamięci w celu ustalenia jaki mamy firmware licznika i zamykamy program

3) otwieramy ponownie LFE i klikamy na przycisk z zaaktywowanym komputerem
np. jesli mieliśmy firmware licznika 6001 klikamy na 6002 analogicznie w pozostałych firware liczników , teraz klikamy na przycisk load pod okienkiem przebiegu i wczytujemy zawartość zgranej pamięci EEprom , pokazuje nam się nasz przebieg obecny zapisujemy tak spreparowany zapis eeprom w postaci (nazwa).bin sugeruje aby zapisać pod inną nazwą bo jak coś pójdzie nie tak z odczytaniem KM zawsze operację możemy powtórzyć
i zamykamy programLFE
4) Wgrywamy za pomocą programatora spreparowany wsad licznika

TERAZ BARDZO WAŻNA KWESTIA

5) przy odłączonym akumulatorze podłączamy licznik
6) podłączamy akumulator jeśli wszytko na liczniku jest poprawnie wyświetlane tzn. przebieg firmware licznika komputer pokładowy skręcamy licznik już nie odłączamy i nie resetujemy przebiegu częściowego akumulatora
7) aby w liczniku zapis pozostał i nie robiły się (hocki klocki) gubienie zapisu kilometrów
musimy zrobić kilka kilometrów w moim przypadku wystarczyło zrobić 3km i teraz musimy odczekać dokładnie nie wiem ile aby komputer przyjął zapisane kilometry do pamięci na stałe ja odczekałem 24h dla pewności teraz już możemy skasować przebieg częściowy jeśli nie było 0.0km i cieszymy się komputerkiem pokładowym

Oczywiście nie wystarczy tylko zmienić firmware licznika potrzebujemy jeszcze zmienić manetkę od wycieraczek na taka z przyciskiem i przeprowadzić 2 kable (z doświadczenia )nie jest to trudne opis w innym wątku
http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2596

Załączam wsad odczytany z moich 2 liczników z firmware 6002 i 7102
potwierdzam licznik z firmware 7102 ma komputer bez spalania chwilowego, spalanie chwilowe ma tylko 6002 (ikona samego autka bez niczego) uruchamia się przy min 30km/h
Pozdrawiam i przepraszam z góry za mój (słowotok)
djares

Witam załączam wsady odczytane programatorem po historii jaką opisywałem odczyty z obydwóch liczników 7101 i 6001 które miały wgrane oprogramowanie 7102 i 6002

z uwagi że w programatorze PonyProg USB zapisuje w hex z bin se nie radzi nie zapisywałem w bin tym programatorem a za to w drugim programatorze EZP2010 zapis jest tylko w bin wiec nie konwertowałem na hex i chyba pozostanę przy programowaniu programatorem EZP2010 bo odczyt i zapis jest prawidłowy w 100% w bin i LFE też prawidłowo to interpretuje

zrobiłem dziś mały test wgrałem do 6002 wsad z 20432km robiłem tylko w LFE nie robiłem Swap zapisałem do licznika i o dziwo wszystko było ok kilometry się zgadzały nawet z komputerem pokładowy no i jest jedno ale po odłączeniu licznik się wyzerował i zmieniło się na 6001 bez kompa ale na coś wpadłem tylko muszę to potwierdzić i dam znać czy coś mi się udało z tym licznikiem zrobić

Witam
Wgrałem wsad który mi przygotowałeś czyli 7102 z 20432km bez żadnych kombinacji do licznika z oprogramowaniem 7101wgrane 100% odczyt po wgraniu podałem wcześniej niestety nic to nie dało licznik jak na zdjęciu i zauważyłem jeszcze jedno po wgrywaniu czy do liczniku z firmware 6001 czy 7101 po zmianie na aktywacje komputera pokładowego po odłączeniu akumulatora nie zapisuje przejechanych kilometrów dzisiaj zrobiłem 50km i puki nie odłączyłem aku. wszytko było ok czyli km były na liczniki w ty przypadku 50km z haczykiem odczekałem 2 godzinki odłączyłem akumulator i powróciło do zapisu tak jak na fotce holera nie wiem już co to może być luty sprawdzałem kilkukrotnie wszytko ok przejścia są zimnych lutów niet jeszcze jedno koleżka dostarczył mi programator ale niestety nie ten który chciałem mam EZP2010 też na USB tylko że ten programator podobno działa tylko z systemami win 32bit a ja mam 64bit no i niestety nie mam sterowników do 64bit ma ktoś może czy będę zmuszony programować na innym kompie w systemie zgłasza mi sie jako USB\VID_10C4&PID_F5A0