Znalezionych wyników: 87

Akumator nowy ale czy naładowany ???

Zgodnie ze starym powiedzeniem, że "organ nieużywany zanika" zainteresowałbym się stanem styków klawiszy i styków oprawy bateryjki. Prawdopodobnie styki są zaśniedziałe. Pomocny będzie najprostszy multimetr.

Czym prędzej idź do innego weterynarza. Kot musi pić.
Jeśli się odwodni to pojawi się problem z nerkami.
Najlepiej jakby Ci wet pokazał jak samemu podawać kotu kroplówki
podskórne w domu. To nie jest trudne.
Jeśli jest to faktycznie jakaś infekcja to również musi być podawana cała seria antybiotyków.
Również przydałaby się analiza krwi kota. Ale to niestety wszystko kosztuje.
Ja kroplówki i zastrzyki robię moim kotom sam ale mam doświadczonego weta, który potrafi stawiać trafne diagnozy i w razie
potrzeby przygotowuje mi komplet zastrzyków na całą kuracje w domu.
Dzięki temu sporo oszczędzam na kosztach samych wizyt bo płace tylko za same leki. Poza tym moje koty mniej sie stresują gdy kuracja odbywa się w domu a nie u weterynarza.

ADMINIE, STOP PANDEMII.
Czy tylko mnie się wydaje, że kwarantanna kolegi wlodarek1 trwała zbyt krótko.
Objawy raczej nie ustąpiły i obawiam się, mogą ulec nasileniu.
Trzeba kontynuować kurację aby wirus nieroztropności nie rozprzestrzeniał się po naszym forum.

Bo my korzystamy z tajnych kodów 5x5 ( zdrapki do nabycja w dobrych kolekturach Dacia-Renault ), które automatycznie doładowują nam akumulatory na cały miesiąc z góry. ;-)

Stara ale jara.... moja ośmioletnia Daćka z 2011 r.

Oto co potrafi od święta gdy pozwolę jej na na niespotykanie spokojną jazdę.
Dla wyjaśnienia:
Remontuję domek na działce i musiałem przetransportować trochę narzędzi i materiałów budowlanych w tym delikatną ceramikę i szkło. W sumie samych gratów było ok. 200kg + 2 osoby na pokładzie.
Wyjazd w sobotni poranek. Przejazd ok. 15 km przez Warszawę - mały ruch ale trochę swiateł. Potem na wylotówkę i ok. 75 km szybkiej ale nieco zatłoczonej trasy + ograniczenia na remontach. Jazda raczej zgodnie z przepisami z małym plusem bo szkło brzęczało na pokładzie. Maksymalnie 90 - 100 km/h.

Oto wynikz trasy na działkę:
trasa - 88.1 km
średnia V - 63.2 km/h
spalanie - 5.8 l/100km

Powrót tego samego dnia. Na pokładzie 3 osoby i ok. 100 kg gratów.
Droga ta sama ale ruch znacznie większy i musiałem w samej Warszawie pojechać nieco okrężną / dłuższą trasą. Dodatkowo z uwagi na upały włączona była klima ( jedynka na półobiegu ).

Podsumowanie całej dziennej podróży:
trasa - 185,6 km
średnia V - 62 km/h
spalanie - 5.9 l/100km
paliwo - 11 l

Podsumowanie.
Jazda na słuch i wibracje czyli na tyle wolno aby kultura pracy silnika i skrzyni
nie ucierpiała a szkło dojechało do celu w całości :mrgreen:

Drobna uwaga - nie jest to jazda sprawiająca satysfakcję ale jak ktoś jest na emeryturze to może popróbować :roll:

Aha i jeszcze to:
- brak świateł LED
- brak doładowania akumulatora w czasie hamowania
- brak systemu Start - Stop
- brak podpowiedzi asystenta
- stary, oryginalny akumulator pod maską
- komputer pokładowy na poziomie ZX - Spektrum
- brak wykształcenia kierunkowego z zakresu mechaniki pojazdowej jak co niektórzy tu podkreślają :-P

Kilka fotek w załączeniu.

Ponieważ mam do zabezpieczenia kilka urządzeń, na których obudowy zaczynają lekko korodować zainteresowałem się preparatem BRUNOX EPOXY i tu zonk.

W sieci jest fajny test porównawczy tego preparatu. Warto obejrzeć - długie ale daje dużo do przemyślenia:
https://www.youtube.com/watch?v=-4rhOvtwIA8

W moim Dusterze z 2011, po 8 latach eksploatacji, musiałem w kwietniu br. wymienić "skraplacz".
Pojawiła się w nim spora nieszczelność + wyleciało dużo lamelek z radiatora przez co jego sprawność radykalnie zmalała. Nie było sensu jego naprawy.
Wymiana skraplacza na nowy wraz z nabiciem czynnika kosztował mnie ok. 600 PLN.

-1 :)

Jakoś dziwnie to wygląda.
Aby nie okazało się że ktoś już tam robił zaprawki :(

Pewnie użyli radiolinii.
Na przykład coś takiego:
http://www.mavi.net.pl/radiolinia.htm

Albo za nisko ustawione wolne obroty.

Jeszcze lepsze wyniki zapobiegające parowaniu wilgoci na szybach daje mieszanina gliceryny i spirytusu ( może być oczywiście tani denaturat ) w proporcji ok 1 część gliceryny na 5 do 10 części spirytusu. Koszt 0,5 l gliceryny farmaceutycznej to ok. 20 zł.
Cały "myk" polega na zmniejszeniu napięcia powierzchniowego wody.

Powyższa mikstura + gazety lub papierowe ręczniki były dla mnie wystarczające w użytkowaniu wielu samochodów służbowych i prywatnych.

Czysta, destylowana woda jest izolatorem.
W sieci można znaleźć filmiki chłodzenia całych płyt głownych zanurzonych całkowicie w wodzie.
Jest tylko jedo ale....
Woda nie może być niczym zanieczyszczona aby pod wpływem prądu nie zachodziły żadne reakcje elektrochemiczne. Wynika stąd, że element zanurzony w tej wodzie musi również być "czysty".
A to w realnych warunkach eksploatacji samochodów jest całkowicie nierealne.
Czyli zjawisko elektrokorozji na złączach elektrycznych, złączach blach ( należy pamiętać, że jeden z biegunów akumulatora jest na masie ) jak najbardziej występuje.
Zielone wykwity na polach miedzianych to rownież przykład elektrokorozji potęgowany niestarannym procesem czyszczenia płytek drukowanych po procesie lutowania i złym położeniem warstwy zabezpieczającej.

Zapieczone klocki łatwo rozpoznać po wyższej temperaturze bębnów lub tarcz.
Uwaga można się poparzyć :(

Mam zmienione pióra wycieraczek na dłuższe tak aby zmnieszyć pole "martwego klina" na środku przedniej szyby. Aby pióra nie zachodziły na siebie przesunąłem również ich położenie spoczynkowe w poziomie o przysłowiowy ząbek.
Jest kilka plusów
- zmniejszone martwe pole,
- lepsze dociskanie zakładanej, srebrnej maty na przednią szybę,
- szybsze usuwanie lodu z wycieraczek

Ponadto polecam po każdej zimowej jeździe przetrzeć pióra wycieraczek szmatką najlepiej zmoczoną zimowym płynem do szyb.
Czysta wycieraczka mniej przymarza do szyby

No to musieliśmy się gdzieś minąć.
Ja w połowie drogi na Kasprowy złapałem gumę i musiałem zawracać.
Z powrotem było całkiem przyjemnie bo z górki. ;-)

Mój bagażnik w wersji light z dwoma rowerami i jedną deską ( reszta szpejów w środku - wersja
na krótki dwuosobowy wyjazd ).
Gdy wyjeżdżam na dłuższe pływanie to dochodzi jeszcze na dachu jedna deska + quiver na żagle i maszty.

W trasie staram się nie przekraczać setki - widziałem już latające deski na autostradzie :(

Do zapakowania rowerów w terenie wystarczy 170 cm wzrostu + trochę pary w rękach + skorzystanie z przedniego i tylnego koła. Nie ukrywam, że gdy jest sposobność to również pomocna jest mała drabinka :)

Ja bym na wszelki wypadek wymienił co by się silnik nie zatarł.
5 razy oblecieć dróżkę ZIEMIA - KSIĘŻYC w niecały rok to niezły wynik.
A pył kosmiczny jest ponoć extra twardy :)

I w końcu mnie po prawie 5 latach dopadła przypadłość w postaci urwanego wieszaka tłumika.
Pytanie do grupowiczów czy ktoś korzystał w takim przypadku z rozszerzonej - 5 letniej gwarancji na samochód i jak to zostało zrealizowane. Czy wymieniono Wam fragment tłumika z wieszakiem, czy tylko zespawano tłumik ze starym/nowym wieszakiem ?

Doraźnie podczas podróży wakacyjnej naprawiłem usterkę nierdzewną opaską zaciskową w warunkach polowych. Fotki poniżej.

Pływamy..... ale na szczęście do mojej deski wystarczy podpiąć tylko żagiel ruszyć albo na jeziora albo na oceany ;-)

Nasi górą :)

http://tiny.pl/g9jd9

Z tego co tu czytam to chyba faktycznie "starsze" Dustery miały lepsze klimy.
Moje Daćka ma już prawie 5 latek ale takich problemów jeszcze nie miałem.

Prosty sposób na szybkie wychłodzenie wnętrza samochodu to przełączenie obiegu powietrza na wewnętrzny + klima 2-3 bieg . Wystarczy 5 minut i wewnątrz jest przyjemny chłodek. Piszę tu o sytuacji gdy na zewnątrz jest 30+ , pełne słońce a Daćka w kolorze czarnym. Przy temperaturach jeszcze wyższych po wstępnym schłodzeniu przełączam obieg powietrza na 1/2 i spokojnie klima wyrabia na 1 lub drugim biegu a wewnątrz w miarę cicho.
Tak więc pamiętajcie o tym, że jest jeszcze możliwość regulacji obiegiem powietrza :)

No to jest nas już trzech. Kapelusza co prawda nie posiadam ale jazdę poniżej 2000 obr. stosuję na co dzień i to w warunkach miejskich jak i podmiejskich. Oprócz wydatków na paliwie oszczędzam na sprzęgle, hamulcach, żarówkach stopu i swoich nerwach :)

Aby było prościej i po bożemu to w celu oszczędzenia konieczności zakupu kolejnego miernika ( przy założeniu, że w instalacji może być jakieś okresowe zwarcie i podczas pomiaru prądu szlag trafi amperomierz ) wystarczy zamiast miernika podłączyć żarówkę samochodową 5 watową.
Podkreślam, żarówkę a nie diodę LED. Pełne świecenie takiej żarówki odbywa się przy prądzie ok. 400mA, zaś lekkie żarzenie przy prądzie ok. 50 mA. Spokojnie i bezpiecznie można poruszać wtedy wiązkami przewodów i w poszukiwaniu zwarcia obserwować stopień świecenia żarówki. Dopiero po takiej zabawie gdy wyeliminujemy zwarcie w wiązce możemy
podłączyć prosty miernik. Pełne bezpieczeństwo pomiaru może gwarantować miernik cęgowy ale to nie ta półka cenowa.

A ja tak nieśmiało zapytam: czy nie zapominamy czasem, że warto takie śruby potraktować odrobiną smaru np.: grafitowego ???