Znalezionych wyników: 9

Witam, wie ktoś jaki ma rozmiar zaślepka podłogi tam gdzie się wpryskuje konserwe do profili zamkniętych, bo muszę zamówić nową, starą zgubiłem a gdzieś mi suwmiarkę wcieło.. :cry:

Witam, zawsze naprawiałem sandero sam ale spotkałem się z dziwnym problemem, mam straszne luzy na prowadnicach i postanowiłem zdjąć zacisk i je wymienić, problem w tym, że nie robiono tego od nowości i sama rdza, śruby od zacisków się zapiekły i nie ruszają nawet gdy stanę na kluczu, prawie udało mi się zwalić samochód z lewarka, macie jakiś pomysł jak to ruszyć?

Ostatnio walczyłem z końcówkami drążków i nawet palnik nie pomógł, musiałem kupić też drążki 🙄

Witam ponownie, wymienilem caly przewod i antenę i radio niestety trzeszczy, czy mógłby mi ktoś wyjaśnić czy na końcówce anteny( tam gdzie są te ząbki gdy montuje się przewód do stopki anteny) ząbki masy muszą stykac się z gołą blachą karoserii tzn. Masą przewodu? Bo gdy je izoluje i ząbki nie stykają się z karoserią to radio gra lepiej, dlaczego?

Hej a masz może jakiś schemat jak wyjąć licznik?

Dołączam się z pytaniem sandero I muszę wymienić przewód anteny 🥺

Dzięki wszystkim za odpowiedź, mmiałem jakiś moment zwątpienia z tym podjazdem. Naturalnie pierwsze wniesienie na jedynce, później dwójka bez piłowania i kolejne podjazdy na dwójce bez trzymania sprzęgła, tylko manewrowanie gazem, wszystko wykonalne jak koledzy wyzej pisali. Liczy sie energiczne przyspieszenie gazem i tyle :)

Testowałem dwukrotnie, fakt że jest większe obciążenie na podjeździe ale się wspina na 2500 obrotów na 2 biegu przy zasadzie 'sprzęgło parzy'

jak puszcze sprzęgło to będę mieć za szybką prędkośc bo zaraz za podjazdem mam skręt w prawo, dosłownie długośc samochodu. Czyli zostaje wersja na 1 ??

Witam!

Mam dośc nietypowe pytanie. Mam nadzieje, że mnie nie wyśmiejecie ale zmieniłem samochód z peugeot 206 na Dacia sandero 1,4 mpi.

Posiadam miejsce na hali garażowej na 3 piętrze. Przed pierwszym wjazdem na I piętro jest szlaban. Podjeżdzam do szlabanu wciskam pilot, wrzucam 1 bieg i wjeżdzam. Wydaje się banalne, a jednak. W połowie drogi słyszę jak samochód wyje ( wiadomo że wjazd chcę zrobić energicznie) więc z przyzwyczajenia (tak jak w peugeot 206 który był lżejszy) wrzucam w połowie drogi 2 bieg i na pół sprzęgle dodaje gazu. Powiedzcie mi czy taki sposób jeżdzenia po hali na pół sprzęgle na 2 biegu nie katuje skrzyni albo sprzęgła? Nie przekraczam 2000 obrotów. Jak próbuje wjechać tylko na jedynce to wyje a poruszanie się po hali jest wtedy bardzo powolne. Muszę zrobić 2.5 okrążenia zanim dojade na stanowisko a po drodze są wtedy 3 podjazdy.

Wiem, że temat banalny ale nie daje mi spokoju więc piszę, żeby nie popsuć. Jechanie dokoła na jedynce jest trochę męczące a zrzucanie z dwójki na jedynkę przed każdym podjazdem to trochę żonglowanie biegami.

Czy mam podjeżdżać za każdym razem na 1 biegu ? Sama dwójka bez pół sprzęgła jest za szybka. No i trzeba wcisnąć sprzęgło i hamulec przy skręcie (na hali naturalnie objeżdzamy ją do okoła do następnego wjazdu)

Na dwójce słyszę terkotanie z silnika przy dużym obciążeniu ale to raczej wydaje się że jest z wydechu który dostaje wibracji od przeciążenia od podjazdu (w peugeocie było podobnie)

Siemka. Wiecie czy i gdzie można dostać samą zaślepkę ? Chodzi o to że na alegro są tylko gotowe filtry z zaślepkami :(