Znalezionych wyników: 2135

Mój biały Jogger nie ma problemów z lotna rdza czy kropkami asfaltu ponieważ często myje lub opłukuje auto z syf. Gdy na lakierze maj różnego rodzaju brudy ciężkie do usunięcia korzystam ze środka K2 Tefro Pro

Patrząc po zdjęciach skrzynki bezpieczników do Dustera 2 oferowanych w necie to u Ciebie brakuje przekaźnika o numerach renault: 252 300 973R

Ja w swoim Jogerze założyłem bardzo podobne żarówki jak w linku. Na pewno świecą lepiej niż oryginalne. Przed montażem rozłożyłem je na części pierwsze ( trzeba odkręcić 2 srubeczki ), wyczyściłem to coś co miało być pasta termo przewodząca i nałożyłem nowa lepszej jakości ( thermal Grizzly). LEDy założyłem również do świateł drogowych i teraz całe przednie oświetlenie jest jednolitej barwy.

Najprostsze i nie kosztowne rzecz , którą możesz zrobić w pierwszej kolejności to wyjęcie manetki wycieraczek, rozłożenie jej i wyczyszczenie styków. Możliwe, że styki zaśniedziały i nie zawsze kontaktuje. Ja miałem u siebie podobne problemy gdy wymieniłem standardową manetkę tą z Clio IV. Czasem wycieraczka działała a czasem nie, po prostu, żyła własnym życiem. Dopiero rozłożenie jej i wyczyszczenie styków rozwiązało problem i z tego co wiem od obecnego właściciela, wycieraczka działa nadal prawidłowo.

4 lata na akumulator to z jednej strony mało a z drugiej dużo. Mało bo są akumulatory, które wytrzymują kilka ładnych lat, i tak np. w moim ostatnim Loganie MCV II Stepway z 2017 roku, akumulator był oryginalny i jak sprzedawałem auto miernik pokazywał jeszcze 91 % sprawności. Kontakt z nowym właścicielem mam i nie skarżył się na problemy z akumulatorem, wiec śmiem przypuszczać, że ma się on dalej dobrze i ma na dzień dzisiejszy prawie 9 lat . Wracając do tematu akumulatorów, 4 lata można uznać również za dobry wynik, bo to co teraz produkuj to jest po prostu słaby żart, chociaż wszystko zależy tutaj ok firmy jak i danej partii. W drugim aucie mam akumulator z 2021 roku i nadal ma się dobrze a nie ma łatwego życia ponieważ ma on pojemność bodajże 45 lub 48Ah gdzie pod maska powinien siedzieć akumulator o pojemności 64Ah i tak już jeździ ponad 3 lata.

Jak wyżej pisałem, ja jeżdżę na ciśnieniu w oponach takim jaki zaleca producent. Stosuje to od X lat w każdym aucie. A co do zużyciu przednich opon od zewnętrznej strony, to wczoraj przyjrzałem się autu siostry - Sandero Stepway III 1.0 Eco-G z 2024 roku i przebiegiem około 20tyś. km. U niej również opony przednie zużywają się szybciej niż tylne, w identyczny sposób jak u mnie. Jedyna różnica jest taka ze ja mam wielosezon Nexen a ona wielosezon bodajże Hankook. Najwyraźniej te auta tak mają ale dużo zależy też od producenta opon ponieważ, kumpel ma Joggera o rok starszego niż ja z przebiegiem prawie 100tyś. km opony ma sezonowe tz. Lato/zima i u niego nie zauważyłem takiego zużycia opon jak opisałem powyżej.

Dzisiaj tankowałem swojego Joggera, przejechałem na pełnym baku 644km. Po zatankowaniu do pełna, do baku weszło 44l co daje średnie spalanie na poziomie 6,8l/100km. Jazda tylko i wyłącznie miasto ( Warszawa i Ząbki) , dynamiczne przyśpieszanie, nie zamulanie silnika. Średnia prędkość 39km/h. Auto zalane było benzyna E5 (98) , S&S wyłączone ale 2/3 z wyżej wymienionego dystansu przejechałem testując tryb ECO. Warto wspomnieć że to jest moja pierwsza Dacia w, której tryb ECO nie jest uciążliwy i można auto normalnie eksploatować, bez szarpnięć czy zamuleń. Jazda Joggerem 1.0Tce 110km z włączonym trybem ECO według mojego odczucia = jazdą Joggerem 1.0Tce ECO-G 100KM z wyłączonym trybem ECO.

O ciśnienie w oponach dbam tak samo jak o całe auto czyli sprawdzam raz na jakieś 10 dni i utrzymuje je takie jakie zaleca producent czyli w przypadku Joggera 2.4 bara z przodu i 2.3 z tyłu więc ciśnienie nic tu dobrego nie ma. Autem jeżdżę ogólnie dynamicznie , w zakręty zdarza się w miarę szybko wchodzić w zakręty więc może jakiś wpływ to ma na te moje opony

Kolejne km zrobione Joggerem. Na liczniku jutro pyknie 15 tys. km. i w sumie z autem nic się nie dzieje. Jeździ, skręca hamuje. W dniu dzisiejszym w joggerze został przeprowadzony serwis klimatyzacji tz. dobicie czynnika i ozonowanie auta. Z 450g+30g w układzie było 375g czyli brakowało około 100g. W dniu wczorajszym po namowie znajomego, wymieniłem żarówki świateł drogowych na LEDy i teraz ich barwa jest identyczna jak świateł mijania. Z minusów to zauważyłem, że przednie opony są od strony zewnętrznej delikatnie podcięte i teraz zastanawiam się czy jest to skutkiem jazdy bez zbieżności przez 3 miesiące czy opony tak zdarły się po ustawieniu zbieżności przez ASO. Na razie jeżdżę i obserwuję, jak jeszcze bardziej je zetnie to czeka mnie kolejna wizyta w ASO. Z tego co pamiętam, to identycznie miałem w Dusterze 2, tam też pomimo kilkukrotnemu ustawieniu zbieżności w różnych miejscach tym ASO, przednie opony były podcietetak samo jak w Joggerze.

Jeżeli auto jest na LPG to może reduktor już przepuszczać. Powiedź siostrze aby ostatnie kilka set metrów przed zgaszeniem auta, przełączyła na PB i tak zgasiła auto. Jeżeli rano silnik będzie normalnie odpalać to winny jest reduktor. Co do regulacji zaworów, również warto ją przeprowadzić. W tym silniku jeżdżąc na gazie, regulację należy robić co 25-30 tyś. km

Silnik w czystej benzynie czy z LPG ? Kiedy były regulowane zawory ?

1. Marek1603 - 19.08-23.08 - 2 dorosłe + 2 dzieci + pełne wyżywienie domek duży.
2. Michał_ZS - 18.08-23.08 - 2 dorosłe + jeden 14-latek (strawa 19 śn /20 śn /21 śn,ob,kol /22 śn, ob /23 śn) domek
3. Lajkonik 21-23.08 1 dorosła domek (z Przemocą jak się zgodzi) 2 śniadania, 2 obiady
4. dudu$ 18-23.08 – 2 dorosłe osoby + 3 dzieci wyżywienie: 18 ob./ 19 ob./ 20 ob./ 21 ob./ 22 śn i ob. / 23 śn. DOMEK

Lewarek z jednej strony opiera się na dole tej wnęki a z drugiej strony tam gdzie w lewarku jest korba do kręcenia i takie metalowe prostokątne ucho, przez te ucho przechodzi widoczna na Twoim zdjęciu śruba i skręcana jest czarną nakrętka. Klucz do kół trzyma się na dwóch plastikowych obejmach. Moze ktoś z forumowiczów zrobi tobie fotke i Ci wklei.

Też, kiedyś bawiłem się w regeneracje takiej manetki zarówno tej od świateł jak i tej od wycieraczek. Ogólnie jeśli ktoś ma trochę zdolności manualnych to nic strasznego. Niespełna miesiąc temu robiłem nawet porządki i wyrzuciłem na śmietnik zregenerowana manetkę świateł oraz trzy manetki od wycieraczek, bo nie miałem co z tym zrobić. Co do samej manetki świateł, kierunkowskazów i klaksonu to były dwa rodzaje. Jedna manetka do uboższej wersji wyposażenia auta tz. bez halogenów a druga do bogatszej wersji wyposażenia z halogenami.

Osobiście, zamiast montować plastikowych nadkoli wolałbym porządnie umyć całe wnęki koł, odtłuścił je, a na koniec nałożyć grubo wosku do konserwacji podwozi samochodowych. Ale te auta i tak są tam tak dobrze zabezpieczone, ze bez jakiej kol wiek ingerencji użytkownika, ruda się tam nie pojawi. W rodzinie ostała mi się najstarsza Dacia tz. Duster PH1 z 2011 roku, i cale wnęki kół tylnych są w idealnym stanie a auto od nowości nie było jakoś specjalnie picowane i dbane wizualnie.

Minął kolejny miesiąc użytkowania Joggera. Auto jeździ, skręca, hamuje. W ciągu 4 tygodni byłem nim 2 razy w Dąbkach gdzie praktycznie na raz z małymi przerwami zrobiłem ponad 1100km. Jechało się w miarę w porządku, plecy ani 4 litery nie bolały wiec było OK. Podczas ostatniego powrotu z Dąbek do Ząbek :) , przy prędkości około 80km/h coś uderzyło mi w rant dachu nad przednia szybą powodując mały odprysk lakieru i lekkie wybrzuszenie na dachu jakby ktoś uderzył czymś od środka. Na szczęście zaprzyjaźniony fachowiec od usuwania tego typu uszkodzeń, w kilka minut przywrócił wszystko do stanu fabrycznego. Auto prowadziło się w miarę prosto, ale od dnia zakupu miałem wrażenie że jadać na wprost kierownica musi być tak delikatnie skręcona w lewa stronę, więc postanowiłem udać się na sprawdzenie i ewentualną regulację zbieżności. Postanowiłem wydać 2 razy więcej pieniędzy i udałem się do ASO Renault/Dacia w Warszawie na ul. Jerozolimskiej. Przy odbiorze otrzymałem wydruk i tu jest pierwszy zonk. Auto faktycznie miało rozjechana zbieżność co zostało poprawione, ale większym problemem jest brak zbieżności i złe pochylenie tylnego prawego koła. Człowiek kupił prawie nowe auto, przebieg na zegarach 12 tys. km a tu takie cyrki. ASO oczywiście zlewa temat, nie widzi problemu wmawiając że pewnie wjechało się w dziurę i tyle, a tam jest przecież belka, która nie jest tak delikatnym elementem, że by po takim przebiegu się rozsypać. Większym problemem jest to że po ustawieniu zbieżności przez fachowców z ASO auto, powadzi się gorzej niż przed regulacją, a sama kierownica jest jeszcze bardziej skrzywiona w lewa stronę. I niestety ASO nie przyjmie mnie o tak od ręki na poprawę, tylko muszę czekać cały tydzień i 1 kwietnia mam odstawić im auto na poprawę. Coś czuję, że ASO polegnie i będzie chciało zlać temat wmawiając, że wszystko jest w porządku. Poważnie zastanawiałem się aby za rok zmienić Joggera na Bigstera lub Strikera, ale patrząc na to, że obecny Jogger jest moja 7 dacią i z każdą miałem problemy z geometria i prowadzeniem, to chyba trzeba w końcu przejść do konkurencji, bo jest to wręcz nie możliwe abym miał takiego pecha z tymi autami.

https://ibb.co/gMgY0rWS
https://ibb.co/rKSdvpdN
https://ibb.co/4nBpxsTB

Prawdopodobnie przypaliło się Tobie tz. Złącze elastyczne. Jeśli tak jest, to będzie musiał pojechać do tlumikarza na jego wymianę - wycięcie starego i wstawanie nowego. Powinieneś zmieścić się w kwocie 150-²
250zl