Znalezionych wyników: 2001

Ale Meksyk jest z tymi tarczami i klockami do tych naszych autek a w szczególności do Stepwayów. Już w jednym z Loganów MCV II wymieniałem pakiet tz. tarcze i klocki i tam z doborem i dostępnością nie było żadnych problemów. Teraz chcę wymienić komplet w obecnym MCV II Stepway i po przeczytaniu całego powyższego wątku oraz posiadanych informacjach jakie mam klocki hamulcowe , zaryzykowałem i w ciemno zamówiłem przez Internet następujący zestaw:
- Tracze hamulcowe TEXTAR nr 92241503 ( RENAULT 402067025R)
- Klocki hamulcowe TEXTAR nr 2252501 ( RENAULT 410604682R).

Co do tarcz to pewności nie mam ale skoro, mi. Dymek miał takie u siebie to myślę, że u mnie również takie będą. Co do klocków to mam pewność w 100% że będą pasować, obecnie zamontowane mam klocki z napisem 8201 720 200 /201 czyli 410604682R takie jak ma mi w/w kolega u siebie w aucie. Mam nadzieje że w czwartek graty mi dojdą i będę mógł je zamontować w aucie.

Rozumiem, że na liczniku nie masz wyświetlanej zakładki z temperatura zewnętrzna? Najprościej to zakupić sobie interfejs diagnostyczny po BT i ściągnąć aplikację na telefon typu Car Scanner, po podłączeniu z autem wyskoczą ma, w aplikacji opcje kodowani i programowania i w tych opcjach w liczniku jest aktywacja temperatury zewnętrznej. Od tego bym zaczął. Gdyby czujnik był uszkodzony to zakładka w zegarach by była ale nie pokazywała by wartości.

Dzisiaj oglądałem Bigstra na żywo. Mam mieszane uczucia może dlatego, że już od dawna było o im wszystko wiadomo. Przed jego oglądaniem, miałem 30 minut na obejrzenie wszystkich obecnych aut Renault takich jak Arkana, Rafale, Symbioz , Captur, Clio itp. Po wyjściu z nich i wejściu do Dacii Bigster nie czułem żadnych emocji do tego auta, taki lekko powiększony Duster 3 z kilkoma bajerami które do tej pory nie były oferowane w tej marce - panoramiczny Dach, automatycznie otwierana klapa bagażnika czy tarczowe hamulce na tylnej osi. Ja do Bigstera podchodziłem na chłodno, myślę, że jest to idealne auto dla społeczeństwa Dacii, z pewnością Bigster zabierze część klientów Dusterowi 3 ale czy ma szanse aby powalczyć z konkurencją? Patrząc na cennik to za najbogatszą wersje Bigstera + kilka dodatków będzie trzeba zapłacić ponad 140tyś. zł i tu dla nowych klientów nie mających styczności z tą marką może być problem, w tych pieniądzach można kupić auto bardziej renomowanej marki, fakt że będzie mniejsze i z gorszym wyposażeniem ale jednak dużo ludzi nadal uznaje Dacię jako markę najgorsza na rynku i nie będzie chciało wydać tyle PLN za jej auta. Moim zdaniem, Dacia powinna w Bigsterze zastosować lepsze materiały, nie musza to być takie jak w Rafale czy Arkanie, ale przynajmniej takie co w najbogatszej wersji Renault Clio ( nie pamiętam jak to wersja wyposażenia ale z pewnością najwyższa z super wygodnymi fotelami, czułem się w nim lepiej niż w nowym Bigsterze)

U mnie tez jakieś dramatyczne to nie jest i nie występuje zawsze. Dzisiaj wracałem z pracy i było wszystko ok, myślę, że podobne objawy z lekkim spadkiem obrotów ma dużo użytkowników tylko występuje to sporadycznie i nie wszyscy zwracają na to uwagę. Wydaje mi się że podobnie miałem w Dusterze II

mam pytanie do użytkowników 0.9Tce, nie o samo wskazanie temperatury silnika ale coś co jest z nią powiązane. U siebie w loganie zauważyłem, że po dłuższym postoju tak z 8h przy dzisiejszych temperaturach, silnik lubi przez kilka pierwszych metrów być mulasty ale miałem tak w różnych autach więc to nie problem, bardziej irytuje mnie to, że dojeżdżając do świateł i wciskając sprzęgło zrzucając bieg na luz, obroty potrafią spaść tak do 700 i podbijają po ułamku sekundy do tych 850. Występuje to do czasu aż silnik nie osiągnie tych 50 stopni. Czasem potrafi również wystąpić delikatne szarpnięcie podczas powolnego rozpędzania. Oczywiście w komputerze nie ma żadnych błędów wszystko jest sprawne, świece zapłonowe mają 3 lata i 30 tyś. km paliwo świeże tankowane co maksymalnie 1,5 tygodnia. Zastanawiam się czy to nie wina softa zrobionego pod Euro 6. Pamiętam, że w D4F Renault tez coś w nim pozmieniało i auta po 2016 roku były gorsze.

nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się ze w Loganie MCV II odległość między poprzeczkami to maksymalnie 70cm, trzeba by ściągnąć instrukcje oryginalnego bagażnika dachowego i sprawdzić co jest tam napisane. Dlaczego jest taka odległość a nie inna? Pewnie trzeba zapytać się producenta danego bagażnika ale obstawiam, ze jest to powiązane z równomiernym rozłożeniem masy bagażu który może być włożony na dach

Fajny Poldon, ja od dłuższego czasu na takiego choruję, gdybym miał teraz luźne 10 tyś. zł i trzecie miejsce w garażu z chęcią kupił bym takiego Poloneza i to właśnie Plusa z tym, że wolał bym Atu lub Kombi. Sąsiad ma takie zwykłe Caro Plus z przebiegiem 200 tyś. km po taxi, coś tam je trochę boli ale na spotkania fanów marki i miłośników polskiej jak i starej motoryzacji w okolicy Warszawy dojeżdża bez problemu. Dla mnie Polonez jest autem które można śmiało porównać choćby do Dustera. Albo się je kocha albo nie nawiedzi, był tani, budżetowy, miał słabe silniki, słabe wyposażenie, fatalną jakość wykonania a jednak znajdował nabywców i do dnia dzisiejszego znajduje dosłownie jak Dacii

Jeżeli mierzyć temperaturę płynu to zastanawiam się czy nie dało by rady zastosować czujnika temperatury z instalacji gazowej montowanej na przewodzie układu chłodzenia lub wykorzystać podobne rozwiązanie. Patrząc na szybko w google jest trochę tego typu rozwiązań

Dzisiaj kolejna zrobiona rzecz przy aucie a mianowicie wymieniłem płyn hamulcowy na ATE Typ 200 chociaż poprzedni nie był aż tak bardzo zużyty bo mia niespełna 3 lata oraz przejechane 27 tyś. Km. Ponadto miałem jedna puszkę środka do konserwacji frofili zamkniętych ( fluidol) więc zaaplikowałem go do drzwi oraz wewnętrzne tylne nadkola i końcówki progow

Najprościej? Kup sobie interfejs OBD np Icar PRO i ściągnij na telefon aplikację Torque. Będziesz miał wtedy dostęp do wszystkich potrzebnych parametrów takich jak ładowanie, temperatura silnika ( płynu chłodzącego), czy temperatura oleju. Łatwo, szybko bez zbędnego dokładania jakich kol wiek czujników, wyświetlaczy i wiązek a interfejs zawsze przyda się do każdego kolejnego auta, a prawda jest taka, że i tak nie będziesz na to non - stop patrzył, tylko raz na jakiś czas gdy zacznie się zima lub lato.

Dzisiaj na lekkim kacu udało mi się zrobić wiązkę i założyć moduł BIC. Koszt całe 48zł

Czujnik położenia wału kupiłeś oryginalny czy zamiennik ? Sprawdził bym czy został on zamontowany prawidłowo. Nie wiem jak jest w 1.2 8v ale w 1.2 16v jest to możliwe i mój znajomy zamontował go na odwrót i trochę czasu zajęło aby do tego dojść. Podłączałem komputer albo sprawdzałeś czy podczas kręcenia silnikiem w aplikacji typu torques widać obroty silnika ? Sprawdził bym jeszcze masy i przekaźniki przy akumulatorze, tam podobno w tych autach lubią występować problemy i silnik wtedy nie pali