Znalezionych wyników: 3060

Duster 2022: ledowe światło mijania z prawej zdechło przy 120 tysiącach. Sądząc po wpisach w internetach, problem częsty i kosztowny.
Czy ktoś z Koleżeństwa przerabiał temat? Możliwa naprawa? Tylko wymiana? Jakie koszty? Komu przeszkadzały żarówki za 30 złotych sztuka?

Średnia spalania z ostatnich 3 tys. km to 8,5 l LPG/100 km. Trasa mieszana z przewagą ekspresówek.

Ostatnio radio traci głos, a potem magicznie samo odzyskuje. Raz jest dźwięk, raz nie ma.

Tarcza hamulcowa z tyłu bez zmian Lewa tylna ścięta do połowy, prawa tylna OK. Widać nie potrafię hamować, ale tylko lewą tylną stroną auta. Pozostałymi hamulcami potrafię hamować.

Własności 4x4 auta okazały się zadowalające. Wysoki prześwit i dokladany napęd na tył wystarczają na błotnistej polnej drodze w Bieszczadach, gdzie jeżdżą tylko traktory i terenówki. Osłony drzwi i progów OK.

Tryb LOCK zasadniczo nie jest LOCK, bo daje napęd na przód i czasem na tył.

Będąc w serwisie tradycyjnie, po raz trzeci, zgłosiłem zastrzeżenia do stanu lewej tylnej tarczy hamulcowej. Zgłaszamy od odebrania wozu. Obecnie 15 tys. nalotu.
Fotki obu tylnych tarcz do porównania. Ustne stanowisko ASO: nalot. Odmowa uznania reklamacji. O informację na piśmie mogę sie zwrócić do kierownika serwisu. Odmowa wydania kopii dokumentów, na których opisano odmowę uznania reklamacji.
Co ciekawe w świadectwie kontroli dodanym do zlecenia, jako prace ktore należy wykonać później wpisano...lewą tylna tarczę.
"Kwitek na odbiór samochodu", który mi wczoraj wydano z zastrzeżeniem, że bez niego odbiór może być, niemożliwy, dzisiaj okazał się zbędny.
Stan tarcz z dzisiaj. Prawa równo zcięta, lewa do połowy. Według standardów Dacia jest ok.
Flotowiec w mojej firmie: co k...a? Flotowiec w innej: po dusterach, koniec z Dacią.

Bigster trafił do serwisu na wymianę wadliwych sprężyn, olej, i coś tam jeszcze.

Facet po przyjęciu daje mi kartkę z kontaktem do porannej zmiany. Kartki nie chcę, mówię że zrobię jej zdjęcie.
Gość na to, że bez kwitka nie wydadzą mi auta, bo się boją pomyłki przy wydawaniu auta...

Poważnie? Od lat jestem w ich bazie, mam dowód rejestracyjny, obsługują mi kolejny samochód. A Carrara w Lublinie obawia się, zrobią pomyłkę przy wydawaniu auta? Bez kwitka wozu nie wydadzą. Jak 50 lat temu w Rosji.

Uwaga!
Akcja serwisowa na tylne zawieszenie. Sprężyny do wymiany, bo mogą wypaść.
Czas oczekiwania na części nieznany...
Akcja jest też na tylne oczko holownicze.

700 kilometrów autostradami, automat, tempomat, klima, prędkość w limicie, płasko.
Spalanie lpg: 10,5 l./100 ok. 60% trasy.
Spalanie benzyny: 6,7 l./100 ok. 40% trasy.
To kolejny pomiar, z którego wynika, że bigster łyka 30%-50% lpg więcej niż benzyny.
Dziwne, bo reszta naszych aut na lpg, paliła max. 20 więcej niebieskiego niż zielonej, a zazwyczaj ok. 10%
Jak dodamy do lpg dotrysk benzyny, to lpg jest tylko nieco tańsze niż jazda na benzynie.
Niezaprzeczalna zaleta to dwa zbiorniki po 50 litrów, które dają zasięg ponad 1000 kilometrów.

2 500 kilometrów przez kraje bałtyckie.
Spalanie LPG 8,3 l. na dystansie 1 600 km i 7,8 l. z 900 km. Autostrady, drogi, dróżki i drożyny.
Wygodne siedzenia, dobra widoczność, czytelne ekrany, dobra praca z telefonem.
Szklany dach, trochę pomyłka zakupowa.
W czasie jazdy wyraźnie słychać zmiany napędów, coś stuka i terkocze przy przeskokach z benzyny na prąd i z przodu na tył. Trochę to mendowate. Głośna praca przy ładowaniu baterii. Trochę to mendowate.
W sumie, w szkolnej skali: mocna czwórka.

Po 5 tys. km spalanie 8.5 l LPG. Jak na hybrydę wydaje się dużo...

Hałaśliwość silnika jest zaskakująca. Po odpaleniu ryczy jak stary diesel. Duster 1.0 jest wyraźnie cichszy.

Przy wyłączonym zapłonie z okolic silnika dobywa się lekki pisk. Dziwne, jakby cały czas pracował jakiś agregat.

Pierwsze jazdy Bigsterem i zdziwienie, że wydaje się głośniejszy i bardziej mułowaty niż Duster.

Trochę irytuje brak podświetlenia dżinksa do zmiany biegów.

Zaskoczeniem jest ciasnota za kierownicą. W Dusterze z 23 roku jest luźniej na stanowisku kierowcy.

Sądziłem, że tarcze się "dotrą", ale po tygodniu jeżdżenia wyglądają jeszcze gorzej.
Przyrzekłem sam sobie, że nie będę się zajmował i denerwował czwartą dacią w rodzinie.
Ale chyba jednak zacznę...

Fotki czterech tarcz hamulcowych TEGO samego auta.

Duster 999 lata na oliwce 5w30 wymiana co 15 tys.

Bigster na 0w16. Wymiana też będzie co 15 tys.

Po 110 tys. silnik dustera nie wykazuje niepokojących objawów, poza tym że jest glośniejszy niż kiedyś.

Wczoraj duster 400 km autostradowo i spalanie 10,8 lpg. Jazda do 150 km/h.

Ciekaw jestem spalania bigsteta na tej samej trasie.

Bigster - hybryda, automat, 4x4, lpg, szklany dach.

Pierwsze dwie uwagi:

Dziwaczny zabieg stylistyczny - zderzaki i osłony nadkoli wygladają jak brudne, usiane tysiącami białych kropeczek. Nowy wóz, a plastiki jak na dwudziestoletnim. Podobno tak ma być.

Dziwaczne zalecenie co do oleju. Ojeju... trzeba lać 0w16, To jak woda spod parówek.

*Nie, nie kupilem kolejnej dacii. Bigster będzie stał obok mojego fiacika. Muszą się zakolegować.

Podobno krzywo ustawione koło pasowe pompy wody uszkodziło i zerwało pasek alternatora. Ciekawa awaria, zważywszy że wózek ma ponad 100 tysięcy nalotu i do 90 tys. był serwisowany w ASO.

105 tysięcy kilometrów i Duster stoi w sewisie. Wóz stracił prąd i nie da się uruchomić. Podobno alternator i pompa wody. Szacowany koszt naprawy ok. cztery tysiaki polskich. Po raz pierwszy zaliczyłem awarię auta, która zatrzymała wóz w czasie jazdy. Do tego była groźna, bo wysiadło wszystko, łącznie ze wspomaganiem kiery, hamulców, światła i kierunkowskazy. Awaryjne zatrzymanie wozu w środku miasta. Stresik. Ale lepsze to niż koniec pracy na autostradzie przy 140 na godzinę. Nigdy czegoś takiego nie miałem. Dziwnym trafem kosztowna i groźna awaria tuż po zakończeniu gwarancji.

100 tys. kilometrów zamknięte.
Czas na delikatne podsumowanie:

Olej co 15 tysięcy.

Awarie: wady lakieru (wtrącenia) malowana tylna klapa, wymiana parownika - gwarancja, klekotanie linki turbiny (nie ruszane), bujający się fotel kierowcy.

Spalanie: ok. 10l. LPG/100 km.

Wnętrze w zaskakująco dobrym stanie, tapicerka, kierownica bez otarć.

LPG: serwisy zewnętrzne mogą tylko wymienić filtry, żadnych regulacji bo fabryczne LPG jest zablokowane.

Jazda: zaskakująco dzielny w koleinach i błocie.

Ocena: 8/10, wreszcie dacia i jeździ i wygląda.

Ciekawostka: zamówiony bigster automat, LPG, hybryda, 4x4.