Znalezionych wyników: 3034

No dobra, trzecia dacia po gwarancyjnej naprawie lakierniczej. Jak widać aspiracje marki nie idą w parze z jakością produktu. Jakość obsługi jak zawsze żenująca. Klienci ustawiają się w kolejkach, sprzedaż idzie, więc o jakość nikt nie dba.

Reklamacja na lakier złożona 16 maja 2023 r., od tego czasu mailowałem i dzwoniłem do Carrara Lublin kilkanaście razy bez odzewu. Na początku stycznia 2024 r. odpowiedź na kolejnego maila i cyk po siedmiu i pół miesiąca od złożenia reklamacji jestem umówiony na naprawę. Zakres naprawy nieznany, bo szef blacharni Carrara twierdzi, że włosy, paprochy, kłaki i opiłki zatopione w lakierze na elementach na zewnątrz i od środka samochodu, na których i wokół których rośnie korozja, to uszkodzenia przemysłowe, które dostały się pod lakier w wyniku używania auta lub czynników zewnętrznych np. z hamulców innych samochodów. Do tego dochodzą jeszcze obtarcia słupków C od tylnych drzwi do podkładu i ocynku, przy czym tylne drzwi w tym wozie są praktycznie nieużywane bo jeździ nim tylko kierowca i poszarpane uszczelki drzwi przednich. Jeśli ktoś ma prawie sto tysięcy do wydania może oczekiwać takich i innych atrakcji.

W ASO w czasie przeglądu gwarancyjnego powiedzieli mi, że nie wymienią filtra LPG bo jest niedostępny. Mają dzwonić jak zdobędą filtr. Nie dzwonią, pytam w ASO o co chodzi. "Filtrów na rynku brak." O co tu chodzi? Ktoś potwierdza ten problem?

Zabawne... Do tej pory brak jakiegokolwiek odzewu ws. reklamacji lakierniczej. Wysyłam maile, dzwonię (zawsze nie ma szefa i zawsze ma później oddzwonić). Kurdę, wieszałem zdechłe psy na firmie Nazaruk z Lublina. Ale oni chociaż łaskawie odpowiadali, żebym się od nich odwalił. Wtedy ruszałem do męczącego szturmu na Berlin i w końcu wychodziło na moje. Firma Carrara z Lublina ma taktykę zgoła inną - nie odpowiada w ogóle. Od złożenia reklamacji mija właśnie 4 miesiące.

Zgłoszenie reklamacyjne dokonane 16 maja. Do tej pory brak odzewu ze strony ASO Carrara Lublin o sposobie rozpatrzenia zgłoszenia. W czasie oględzin w ASO wyszły wytarcia lakieru do gołej blachy/podkładu na obu słupkach C oraz dziury w uszczelkach na słupku A wyrwane przez drzwi. Facet robiący fotki obfotografował cały wóz skrzętnie omijając miejsca wad zaznaczone kredką na karoserii. Na prośbę żeby sfotografował też zgłaszane wady, rzekł żebym go nie pouczał jak ma wykonywać swoją pracę. Serwis Dacia jak widać niezmiennie trzyma poziom. W związku z brakiem odzewu Carrara napisałem zgłoszenie przez formularz na dacia.pl.

Misiaczku, zdziwisz się zapewne ale problem korozji i wtrąceń lakierniczych był szeroko omawiany na tym forum, a ja jestem nawet potrójnym szczęściarzem, bo moje dwie poprzednie dacie były gwarancyjne naprawiane lakierniczo z powodu korozji i wtrąceń. Poza tym, nie bywam w stoczniach, hutach, etc. Wiem zaś jak wygląda korozja karoserii.

Dzięki za przemądre analizy, chociaż na oczy nie widziałeś tego o czym się "upierasz".

Dziękuję Łaskawym Panom za serię odpowiedzi jakimi uraczy mnie ASO.
Rzecz w tym, że wykwity są na różnych powierzchniach karoserii, w tym na dachu i na elementach zasłanianych drzwiami.
W najlepszym razie są to wtrącenia metalowych paprochów wyplutych przez robota lakierniczego które zaczęły korodować, w gorszym razie rosnące purchle korozii.

Roczny wóz i ruda tańczy jak szalona. To tylko dwa z wielu miejsc na karoserii gdzie ruda zaczyna dokazywać. Sądziłem, że chociaż z tym dacia sobie przez lata poradziła. Ale jak widać nie...
Będzie standard: reklamacja, odrzucenie reklamacji, rzeczoznawca, ponowna reklamacja, uznanie reklamacji, naprawa lakieru. Koniec zabawy pewnie jesienią.

Co do schyłkowych silników w pojemności 1.2-1.4-1.6, r4, bez turbo, to kocham ten koncept, bo jestem niezwykle spokojnym gościem i nigdzie się nie spieszę. Do tego wszystkie doskonale znosiły LPG. Moje poczciwe Doblo (7 osobowe) smoli w mieście 12 l. LPG co daje przeliczeniu na koszty 6 litrów zielonej, co jest absolutnie miłe przy kasie. Inna rzecz, że Doblo ma 95 konisiów i przy swojej sylwetce i masie jest okropnie mułowate. Ech, gdzie te stare dobre 1.6 k4 i k7 Renault, które były proste i trwałe. Pierwsza Dacia MCV paliła tyle co napisali w katalogu, a czasem nawet mniej.

Zrobione 2 x po ok. 800 kilometrów Dusterem. Wózek wypożyczałem od właścicielki, bo w moim Doblo coś stuka, więc dłuższe trasy przed sprawdzeniem odpadają.

Refleksje: Duster daje radę. Jest umiarkowanie elastyczny, dość zwinny, dość cichy jak na Dacię. Spalanie 10-12 l LPG - w tym autostrady, góry i drogi raczej podrzędne.

Niestety klekot od turbiny staje się naprawdę natrętny. Nie słychać tego w czasie jazdy, ale na luzie jest już nie do wytrzymania.

Napisałem do UOKIK. Pismo poszło przez ePułap. Jestem zdania, że nie można się godzić na robienie w konia przez ASO.

Wysłałem mailem skargę do UOKIK ws. turbin w dacii. Poniżej treść bez moich danych. Jeśli ktoś chce, proszę dołączyć. UOKIK zajmuje się naruszeniami "grupowych interesów konsumentów" dlatego im więcej skarg tym lepiej.

Cytat:

Urząd Ochrony Konkurencji i
Konsumentów
pl. Powstańców Warszawy 1
00-950 Warszawa

Uprzejmie proszę o wszczęcie postępowania z urzędu w stosunku do dystrybutora samochodów Dacia - firmy Renault Polska. W mojej ocenie firma narusza zbiorowe interesy konsumentów poprzez wprowadzenie do obrotu samochodów z wadą fabryczną turbiny w silnikach 1.0 i 1.3. Wada polega na tym że po krótkim bezproblemowym okresie eksploatacji nowego samochodu, z okolic turbiny zaczynają dochodzić głośnie dźwięki (terkotanie) pojawiające się przy zmianach obrotów silnika. W przypadku zgłoszenia tego faktu do ASO klient otrzymuje odmowę naprawy elementu i informację, że „problem jest znany” i „firma pracuje nad jego rozwiązaniem”. W przypadku mojego zgłoszenia, początkowo nie chciano się nim zająć, następnie serwis twierdził, że niczego nie słyszy oprócz pracujących wtryskiwaczy LPG, za trzecim razem serwis potwierdził usterkę, ale ustnie przekazał mi wyżej cytowaną informację. Z rozeznania dokonanego w grupach użytkowników aut Dacia w serwisach społecznościowych wynika, że problem dotyczy znacznej liczby pojazdów, a sposób postępowania dystrybutora wobec każdej próby reklamacji jest bardzo podobny.
W mojej ocenie dystrybutor aut Dacia narusza zbiorowe interesy konsumentów poprzez:
1. świadome wprowadzanie do obrotu samochodów z wadą fabryczną turbiny,
2. konsekwentne uchylanie się od dokonania napraw gwarancyjnych samochodów,
3. utrudnianie dokumentowania procesu reklamacyjnego poprzez udzielanie ustnych informacji i nie wpisywanie ich do zleceń serwisowych.
W przypadku podjęcia postępowania udzielę dodatkowych informacji i przekażę dokumenty znajdujące się w moim posiadaniu.

Podpis

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2023-01-31, 19:40 ]
Lista osób dotkniętych problemem - http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=21192.

jan ostrzyca,
duster 2022r.
1.0 LPG,
hałas od pół roku,
hałas od przebiegu ok. 7-8 tys. km,
zgłosiłem do ASO które "zna problem" i... każe czekać do maja na "rozwiązanie"

Wiem, że sprawa hałasów z turbiny była umieszczana w kilku wątkach, jednak proszę nie scalać tego wątku z innymi bo chciałbym uzyskać informację ilu z nas dotyczy problem.
Będę szykował skargę do UOKiK o naruszenie zbiorowych interesów konsumentów w związku z brakiem reakcji na ukrytą wadę fabryczną silników 1.0 i podobno 1.3.
Proszę tylko o wpisy tych osób które mają ten problem, bez dodatkowych dyskusji i komentarzy.

Na razie wiemy, że dla Dacii "problem jest znany" i że heroicznie "pracują nad jego rozwiązaniem". Dla mnie to korporacyjne pierdy, bo gdybym chciał mieć samochód z klekoczącą turbiną, to bym kupił coś o przebiegu bliżej miliona kilometrów za 1/10 wartości nowej dacii.

Proszę o info: kogo dotyczy, od kiedy - przybliżona data, od jakiego przybliżonego przebiegu, czy było zgłaszane do ASO i jaka była reakcja ASO. O skardze poinformuję zainteresowanych w prywatnej wiadomości.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2023-01-31, 11:04 ]
Temat o samym ewentualnym problemie - http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=20452.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2023-01-31, 19:41 ]
Skarga do UOKiK - http://www.daciaklub.pl/f...1839134#1839134.

Po gruntownym osłuchaniu serwis stwierdził klekot z silnika. Winne jest pono "cięgło" sprężarki. Uraczyli mnie korporacyjną gadką, że "problem jest znany", "pracują nad rozwiązaniem" w maju "prawdopodobnie będzie rozwiązanie". Czyli: korporacyjne pierdu pierdu...
Czy ktoś ma chęć wspólnie przyatakować np. Auto Świat, żebu o tym napisali?