Znalezionych wyników: 65

Dacia Logan Van - to dobre auto do firmy kabina jak w osobówce, jeździsz jak osobówką, VAT-1 ma swoje plusy ;) a silnik 1,6 + LPG jeździ jak za darmo...
Jego następcą jest Doker Van ale to już inne auto jest wyższe - kwestia co wozisz. U nas jeździły belki z tkaninami wiec walec o średnicy około 30 cm i długości 160 cm do tego Logan Van był bezkonkurencyjny.
Tylko jest kilka ale... fabryczne LPG jest dobre jak jest nowe i niestety szybko przestaje być nowe. Wtryskiwacze są drogie i szybko się zużywają. Jak się chce jeździć więcej to po pewnym czasie stoimy przed dylematem albo znów 800 zł za nowe wtryski, które czasem mają problem z przebiegami po 30 tyś km. Albo 1400 zł i cały nowy przód instalacji i zapominamy o problemie :)
Takiego użytkowaliśmy http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=17864

Dla świętego spokoju wymieniłem całą instalację - parownik, komputer, wtryski - została butla.
Nowe i święty spokój.

Służył bezawaryjnie aż nadszedł czas rozstania -> http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=17864

Rok 2012 a wiec 5 lat Logan MCV
Rdzewieje maska i to bardzo od wewnątrz, praktycznie nie do uratowania - trzeba będzie w przyszłości wymienić.

Opony są dość mocno zużyte zostało ze 3mm DOT nie był czytelny :D - wg mnie auto mina..

Rynek jest bardzo zepsuty...
oszustw nikt nie sciga, a mam wrażenie że prawo i działania niektórych instytucji sprzyjają takiemu rozwojowi sytuacji.
W sąsiednim wątku napisałem ze ASO nie chce podać mi potencjalnemu kupującemu samochód 3 letni który był kupiony i serwisowany w tym ASO informacji o datach przegladów i przebiegu.
I trzeba sie bawić w detektywa... a komu normalnemu sie chce.. w auto 3 lata i 30 tys km nawet nie szukam..
ale ciekawy przyklad jest tu:
https://www.otomoto.pl/of...html#292c3251c4
idzie 4 rok eksploatacji, przebieg nie jest mały - powiedziałoby sie normalny na diesla.
Po przyjrzeniu sie sprawa wyglada tak:
1 rejestracja koniec stycznia 2014.
przeglądy w ASO Jaszpol Łódź
14/04/2014 przebieg 19800 km
17/06/2014 40800 km
18/08/2014 61200 km
20/10/2014 82700 km
30/12/2014 przebieg 99068 km i koniec historii serwisowej
następnie po ponad 2 latach - luty 2017 pierwszy przegląd rejestracyjny przebieg 123 tys km.
A wiec auto przez pierwsze 11 miesięcy przejechało 100 tyś km następnie przez ponad 2 lata 23 tyś km..

Niestety tak wygląda nasza rzeczywistość. Chcesz kupić auto które jest kupione jako nowe w Polsce. Masz VIN, nr rejestracyjny itp.
ASO nie udziela informacji.
Powiedzą ci w trakcie przeglądu przedzakupowego za 350 zł.
Patologia...

Chcę sprawdzić samochód o którym myśli koleżanka Dacia logan.
Auto kupione w Polsce w serwisie Jaszpol w Łodzi.. Mam VIN. Niestety serwis autoryzowany który auto sprzedał nie chce udostępnić wglądu w historię serwisową. Trzeba pojechać na przeglad przedzakupowy za 350 zł.
Ma ktoś możliwość zajrzeć do bazy danych?? Zeby dokonać wstępnej selekcji - nie będę z każdym autem jechał do ASO.

W mojej daci środek do czyszczenia instalacji LPG spowodował popsucie sie wtryskiwaczy... więc jestem sceptyczny do tych środków

Mam pytanie bo oglądam logany 1 w wersji mcv - kombi.
Od kiedy wychodziły poliftowe, na czym polegał lifting.
Bo ja mam vana z 2012 roku z starym przodem ale nowa kierownica i układ wnętrza.
Widzę w ogłoszeniach auta osobowe z nowym przodem i starą kierownicą oraz z nowym przodem i nowym wnętrzem.
Od czego to zależy ?? Są gdzieś dostępnie informacje co w jakim okresie było wprowadzane??

Nowy przód i kierownica
https://www.otomoto.pl/of...html#xtor=SEC-8
Nowy przód ale stara kierownica
https://www.olx.pl/oferta...html#e485098143

Żebyś nie zniszczył nowych świec. Bo wg. mnie to nic nie da, a za tydzień będziesz jeszcze raz kupował świece + kable
Wg mnie masz coś takiego:

http://motofocus.pl/techn...-oznaki-zuzycia

Nazywa się to ścieżka przewodząca.

Sama świeca dała by jeszcze pewnie rade bo elektrody na świecy masz jeszcze normalne, ale prąd ci płynie po izolatorze świecy przy fajce.
Jeszcze nie widziałem aby to było takie brudne.
Tam ma być czysto i sucho. Izolator ma być biały, a wnętrze fajki czyste suche odtłuszczone.
Jak nie chcesz kasy wydawać to możesz spróbować ustawić na tych świecach przerwę umyć je denaturatem rozpuszczalnikiem i obejrzeć stan porcelanek. Tak samo musiałbyś umyć wnętrze fajek w kablach. Jak chce ci sie bawić...

Masakra te świece... Wymień od razu kable bo patrząc na porcelanki to tam prąd przelatywał..

Dalej nie wiemy czy masz gwarancję ?? Jak tak to jedź niech naprawiają.
Czy błędy powoduje LPG czy na Pb też je masz - pisane było jak to sprawdzić. Zrób to.
Jeśli tylko LPG powoduje błąd to:
Jaki masz przebieg na LPG i czy były wymieniane wtryskiwacze.
Jaką masz instalację - Landi Renzo??
Jak tak to na 90 % wtryskiwacze :) MED.
Masz 2 opcje wymiana na nowe wszystkich i po kłopocie - opcja lamerska ;) Robisz to samemu w 10 minut. Koszt tylko zakupu wtrysków tu mają za 500zł co jest ceną bardzo dobrą: http://allegro.pl/listwa-...6585465711.html
Normalnie za 1 wtryskiwacz chcą ponad 170 zł.
Ale masz nowe na gwarancji.
Bądź próba naprawy wtryskiwaczy - wymaga trochę wiedzy i zacięcia sprzętu -
Czyszczenie wszystkich, samemu bądź w specjalistycznym warsztacie.
Jak to nie da rezultatu to szukanie winowajcy - czyli który niedomaga i wymiana go na używany o podobnym zużyciu jak te 3 pozostałe. Nie jest to łatwe ale do zrobienia.

Wymień filtry od LPG możesz sam, możesz w każdym warsztacie LPG
Regulacja zaworów zrób kiedy chcesz w każdym warsztacie.
Jak sie nic nie dzieje nic sie nie reguluje w tej instaalacji.

PS
W loganie po mojej naprawie - po 2 tygodniach jazdy check sie nie zapala auto pracuje równo w całym zakresie obrotów.

Mój Logan przez pierwsze dwa lata eksploatacji przejechał 306 tyś km :) teraz jest na emeryturze :D
I kręci sie w okolicach 12 tys rocznie

Instalacja sprawuje sie dobrze i masz 3 komplet wtrysków przy 100 tyś km???
:oops:

Miałem Mazdę 323F przejechałem 90 tyś na LPG auto sprzedałem i dalej jeździło bez żadnych problemów - wtryskiwacze MagicJet za 40 zł sztuka :)
Następna Mazda 6 listwa AC-01 za 150 zł przebieg 60 tyś i rośnie bez problemu z wtryskami.
Własnie ten drobiazg jak zablokowanie - uniemożliwia normalne serwisowanie instalacji i dla świętego spokoju konieczność wymiany kompletu wtrysków - dobrze ze ASO robi ci bez problemów. W Warszawie na Jerozolimskiej wymieniane były pojedyncze wtryskiwacze.
Masz te stare wtryskiwacze?? Chętnie "przyjmę" stare Medy pomarańczowe - mam na nie sposób i jeszcze da sie użytkować przez jakiś czas.
Oddam za przesyłkę i na piwko za fatygę.

Jakbyś wymieniał na nowe to chętnie "przyjmę" te stare, choć przebieg mają zacny ale może jeszcze coś bym z nich zrobił...

A czy jakiś "prawnik" forumowy nie zastanawiał sie jak wymusić na Landi Renzo Polska odblokowanie sterownika?? Bo to jest niedorzeczne aby w instalacji za ponad 4 tyś PLN przeprowadzać naprawy takimi sposobami. Instalacje za 2000 z tego powodu są dużo lepsze :)
Dzięki koledze eastcowboy dostałem obraz jak wygląda interfejs odblokowanego sterownika. Mamy możliwość testowania każdego wtryskiwacza. Niestety aby w naszych instalacjach do tego dojść trzeba wymieniać komputer na inny. Można to zrobić ale DLACZEGO nikt w Dacia Polska nie informuje ze ta instalacja którą wkładają do samochodów jest upośledzona i aby mieć to co powinno się mieć trzeba założyć komputer z innego auta.

Taki sam silnik jak mój.
Na liczniku ma przebieg 51 tyś km albo mnie oczy zawodzą. Dziwne 51 tyś w 4 lata z LPG. Przebieg do weryfikacji auto krajowe czy sprowadzone nie wiadomo. Dziury w desce rozdzielczej...
Instalacja gazowa - trzeba sprawdzić czy nie jest wymieniona fabryczna na tą czy ktoś od nowa zalożył.
Nieładnie sie pasuje maska z błotnikami, błotnik z progiem. Trzeba obejrzeć z kimś kto sie zna bo jakoś krzywo poskładany jest.

To nie jest fabryczna instalacja widać na zdjęciu. Nie wiadomo - wróżymy z fusów może miał fabryczna i sie posypała i wymieniali itp itd.
Może link do ogłoszenia... VIN... Bo jakoś szklana kula nie działa ostatnio...
To jest logan 1 MCV ?? Trochę "leciwe" auto. Za 17500 nie można kupić czegoś fajniejszego??
Bo mi Ubezpieczalnia przy wykupie AC miesiąc temu wyliczyła wartość 2012 rocznika na 9 tyś.
Biorąc korektę na przebieg taki co ma 70 tyś wyjdzie 12-13 tyś wg Eurotaxu.

Silnik jest trwały i bezproblemowy - oczywiście przy zachowaniu należytej obsługi. Mój ma 330 tyś km.
Instalacja LPG fabryczna jest do bani.

Ja także jestem zadowolony z użytkowania opon bieżnikowanych.
W sumie od 6 lat któreś z moich aut lata zimą na takich oponach. Trakcja jest bardzo dobra - trzeba wybrać dobrego producenta i dobry sprawdzony wzór bieżnika.
I to miałem przez 2 zimy w Mercedesie na osi napędowej, co ma napęd na tylne koła i 218 koni i nie było żadnych problemów, a wręcz bardzo dobre właściwości trakcyjne.

Podsumowując przejechałem teraz 10 km auto jeździ idealnie w każdym zakresie obrotów. Check się nie zapala. Pojeździ ze 2 tygodnie i przediagnozuję czy sie pojawią błędy i jak wyglądają korekty.
Chciałem bardzo podziękować wszystkim za rady, informacje bez których nie dało by się tego tak ułożyć.
Ale z drugiej strony podsumowując politykę ASO auto ma w tej chwili 330 tyś km od początku na LPG fabrycznym, nie wiem który reduktor, nie wiem które wtryskiwacze i co zostało z tej instalacji pierwotnej bo rachubę straciłem, mam plik dokumentów jak ASO serwisowało ten samochód. Ale sprawdzałem sprężanie OK, luz zaworowy OK, oleju nie bierze od zmiany do zmiany. W sumie najbardziej zawodna to jest ta instalacja gazowa.
To jest poprostu nie do pomyślenia aby nie można było z poziomu interfejsu przeprowadzić testu wtryskiwaczy.
A tak wygląda płyn po czyszczeniu wtryskiwaczy był przezroczysty.

ASO wymieniało w tym samochodzie zawsze po 1 wtryskiwaczu robiło "adaptację" i auto wyjezdzało. Jakoś nigdy ani w okresie gwarancji ani po nie wymienili całego kompletu na raz. Więc skoro ASO w Warszawie na Jerozolimskiej tak robi to nie widzę powodu aby być "lepszym" od nich.
Stąd mam tyle wtryskiwaczy i mogę je podmieniać.
Przeczytałem instrukcję Renault dla ASO którą udostępnił tu eastcowboy.
UWAGA
Wg niej zaciskasz kombinerkami przewód gazowy od kolejnych wtryskiwaczy do kolektora patrząc jak zmienia się charakter pracy silnika i odczyty.
To piszą w XXI wieku w instrukcji dla ASO Dacia :evil:

Ale tak postanowiłem zrobić w końcu to instrukcja dla ASO. Palił się check wypadały zapłony i parametr korekta Lambda przekraczał 30%
Miałem podgląd sondy lambda i interfejs pokazujący ten parametr.
Powoli zaciskałem wężyki gazowe pomiędzy wtryskiwaczem, a kolektorem ograniczając przepływ gazu.
Zauważyłem że w przypadku jednego wtryskiwacza po ograniczeniu przepływu parametr korekta Lambda gwałtownie spada. Ten wtryskiwacz podmieniłem na inny. I zabawa od początku w poszukiwaniu tego najgorszego w tej konfiguracji. Po 3 wymianach wtrysków ustawiłem taki komplet że korekta lambda zatrzymała sie na wartości około 5%.

Wziąłem sie za to auto dziś od rana :)
A jaka jest akceptowalna wartość tego współczynnika.
Mam wtrysków 2 komplety :)
Mając za diagnostykę tylko wykres sondy lambda z Torque na telefonie, kombinerki do lekkiego zaciskania przewodów i to co widzę w tym programie ułożyłem taki zestaw wtrysków że mam korekcję około - 5 % silnik pracuje stabilnie w całym zakresie obrotów check sie nie świeci. Czyżbym naprawił :)