Znalezionych wyników: 18

Pociągnij i wciśnij parę razy włącznik i zobacz czy zaświeci. Wciśnij też pływak od poziomu płynu hamulcowego i zobacz czy się zaświeci.

Brak masy w lewej tylnej lampie. Musisz poskrobać piny i obejrzeć czy wtyczką nie przypalona.

Sklejony przekźnik, uszkodzony czujnik, przetarta wiązka.

Wybiła się jedną to drugiej też niewiele brakuje. Więc wymieniaj dwie. W kompletach dobrych firm są dwie. Rozbieżności ceny pomiędzy najtańszą a najdroszą to 30zł parę w zamiennikach więc co szukasz to nie wieśwagen. Nigdy nie trafisz w to samo miejsce po wymianie ze względu na rozrzut parametrów produkcyjnych. I zawsze będziesz miał skręconą kierownicę. Dlatego też zawsze lepiej wymień dwie i rób zbieżność raz a nie dwa razy. Zwłaszcza że zbieżność to od 50zł w zwysz. Bierz znane firmy Febi, TRW,SWAG, Ruville itd.

Zawory warto zrobić. Uszczelkę pod przepustnicą sobie raczej podaruj. Chyba że garziaz ją spie.... czy też którejś z 3 łapek nie dokręcił. Pokaż mi korekcję długoterminową sterownika.
A objawy mogą być właśnie takie jak opisałaś.

Wysłał by wyczyścić wsad po wypadku.

Lub duży zbiornik za fotelami z tyłu.

Dokładnie w tym nie ma.

Linia kl30 to ta linia na której jest zawsze napięcie. Jak spojrzysz na rozrusznik to masz do niego przy kręcony elektromagnes. I te grube przewody idą do plusa akumulatora. To jest właśnie linia kl30. A z boku masz mały ciężki przewód to właśnie kl50 tam pojawia się napięcie tylko po przekręceniu kluczyka stacyjki w pozycję rozruch.

Klamka jest za mała.

Możesz z tak drobnym ubytkiem jechać. Korek na kwadrat 8mm. Można spróbować szerokim płaskim wkrętakiem. Olej dowolny w o jakości GL5 i lepkości 75W/90 czyli syntetyczny.

Prawdopodobnie którąś z poduszek silnika. Silnik o coś uderza.

Wyczyść i posmaru wazeliną techniczną i będzie git. Izolatory świec też, łatwiej się sciągną przy powtórnej wymianie.

Prawdopodobnie zewnętrzny mechanizm ci się rozlatuje, czyli lewarek i linki.