Znalezionych wyników: 522

No i kolejny rok minął. Coś mało jeździłam Duśką przez ostatni rok, bo na liczniku przybyło tylko nieco ponad 3 tys. km. Pewnie też dlatego hamulce zużyte w niewielkim stopniu - wciąż tylko około 30% :-)

Przegląd kosztował mnie w sumie 1180 (720 w ASO + 460 za części i kuriera). Więcej niż ostatnio, bo po 6 latach dochodzi wymiana paska i rolek plus zamówiłam czyszczenie klimy.

Nawrot jest dobrze zabezpieczony przed wirusem - płyny dezynfekujące dla klientów przy wejściu i przy kasie, pracownicy obsługujący klientów noszą maseczki, a na stanowiskach zamontowane plexi.
W tym roku pan Bednarski też mnie rozpoznał - nawet pomimo tego że miałam maseczkę :shock:

Duśka skończyła niedawno 5 latek! Przybyło jej trochę kilometrów na liczniku (teraz ma około 47 500 km), ale praktycznie nic więcej się nie zmieniło.
Nawet żadna żarówka się nie zużyła, więc dwie zapasowe H7 czekają sobie na swoją kolej już 3 lata.

Przegląd w ASO (z rabatem za klub Dacii) + materiały wyszły mi w sumie około 750zł. Plus 100 zł za pieczątkę na stacji kontroli pojazdów.

Mam zamiar jeszcze przynajmniej drugie 5 lat pojeździć Duśką.
Dopóki nie miałam samochodu nowego z salonu, nie wiedziałam jakie to wygodne. Nie martwię kiedy znowu się coś zepsuje i trzeba będzie oddać do mechanika. Ani nie planuję co zrobić jeśli samochód się rozkraczy w drodze na urlop. Po prostu wsiadam i jadę :mrgreen:

Cieszę się że nie bałeś się wybrać TCe. Szerokości i bezstresowej jazdy :-)

Co ciekawe w moim 1.2 TCe (4 cylindry) ciepełko zaczyna lecieć już po jakimś kilometrze, góra dwóch.
Więc raczej do teorii, że małe silniki turbo tak mają to nie pasuje. Czyżby ten jeden cylinder robił aż taką różnicę?

Jeździłam też 0.9 TCe, ale było ciepło na dworze, więc ogrzewania akurat nie testowałam.

Dawno nic tu nie pisałam, ale też nie było o czym - samochód się nie chce psuć, a ja niczego nowego nie instalowałam.
W niedzielę Duśka kończy 3 lata, więc dzisiaj byłam z nią na przeglądzie. A właściwie to dwóch przeglądach, bo w tym roku potrzebna jest jeszcze pieczątka w dowodzie (koło Nawrota jest stacja kontroli, która robi też przeglądy tirom - Duśka wyglądała tam jak hobbit w jaskini smoka ;-)

).

Tegoroczny przegląd w ASO kosztował mnie w sumie 366 zł - z czego 250 za sam przegląd, a resztę za dezynfekcję klimy i przesmarowanie mechanizmu kosza na koło zapasowe.
Początkowo kwota była szacowana na około 800 zł, bo zapomniałam powiedzieć, że mam własne części. Co by znaczyło, że olej + filtr oleju + filtr kabinowy kosztuje w ASO ponad 400zł - ponad 2 razy więcej niż przy kupowaniu online.

Minęły już 3 lata od zakupu, a p. Bednarski dalej mnie rozpoznaje. Niesamowita pamięć do twarzy! :-)

W ASO kupowałam też ubezpieczenie - bo okazało się, że Hestia oferuje pakiety dilerskie przez 8 lat, a nie przez tylko 3 lata jak Allianz czy PZU.
Co do samego Allianza, to coś się u nich ostatnio popsuło: kalkulator na stronie nie działa, formularz kontaktowy działa połowicznie, a składka za OC+AC+ASS jaką mi wyliczył ich agent była dwa razy droższa niż w ofercie Axa, którą mi znalazł agent z wyszukiwarki ubezpieczeń.

Obecny przebieg to trochę ponad 35500 km - nic tylko lać i jeździć (więcej). :mrgreen:

Parę dni temu przyuważyłam Lodgy w służbie zdrowia:

Witaj Kiciu :-)

Widzę, że populacja kici wzrasta. Jeszcze trochę a przejmiemy to forum! ;-)

Kto z Oławy parkował dzisiaj Dusterem pod Carrefourem?

Ja bym chętnie się zjawiła, ale nie wiem czy będę miała czas.

A ponieważ jeden obraz jest wart więcej niż tysiąc słów, tutaj pierwszy lepszy wygooglany tutorial z obrazkami: http://artykuly.softonic....w-w-google-maps

Docieranie nie jest konieczne.
Ale jeśli planuje się jeździć autem dużo dłużej niż trwa gwarancja, to na wszelki wypadek lepiej dbać o nie.

Dla TCe dotarcie trwa około 3 tys. km. Wtedy nie należy przekraczać 3000 obrotów.
Dodatkowo po tych 3 tys. km wymieniłam olej (stwierdziłam że lepiej dmuchać na zimne).
A ponieważ TCe to turbina, to należy o nią dbać podobnie jak w dieslach: przez pierwsze kilka minut po uruchomieniu silnika i przez ostatnie kilka minut przed zgaszeniem powinno się utrzymywać w miarę niskie obroty, żeby turbina zdążyła się dokładnie nasmarować.

Ja mam ciężką nogę. Ale przez pierwsze 3 tys. km gdy docierałam silnik, to pilnowałam się żeby nie przekroczyć 3000 obrotów.
Wtedy w miarę docierania silnika spalanie spadało mi z 9,6 do 8,0 litra (50% miasto + 50% autostrada).

Gdy w czasie urlopu wożę rodzinkę po wsiach i miasteczkach, to staram się jeździć spokojniej (łagodniej przyspieszać i zwalniać).
Wtedy spalanie wynosi mi coś między 7 a 8 litrów.

Więc podejrzewam, że spokojnie zmieścisz się w 8 litrach. :-)

A ja się zastanawiam co musieli przeżywać pracownicy.
Bo jak firma traci płynność finansową to przestaje płacić pensje. I za co wtedy wyżywić rodzinę czy zapłacić ratę kredytu?
Dobrze że chociaż ubezpieczenia zdrowotnego się nie traci - taki pracownik dalej jest ubezpieczony, a dłużnikiem ZUSu jest pracodawca.

Wczoraj (a właściwie to już przedwczoraj) byłam umyć Duśce podwozie po zimie. Tym razem nie robiłam zdjęć.
Przy okazji Duśka została umyta też na górze. A za jakiś miesiąc zamierzam wysłać ją na woskowanie, bo ostatnie było pod koniec października.

Kamerka sprawuje się bardzo dobrze. :-)

Do tej pory zabrudziła się tylko raz - ale na ekranie ledwo co było widać różnicę.

Bardzo ładny obraz w dzień. Dużo lepszy niż w kamerce z ASO: http://i.imgur.com/KSPeVkp.jpg :-)

Obraz w nocy porównywalny: http://i.imgur.com/k4mdBbu.jpg (chociaż moja kamerka chyba bardziej rozjaśnia ciemne zakamarki).

U mnie w karcie przeglądów stoi, że olej ma być wymieniany co roku lub co 20 tys. km.
Ale gdy byłam na przeglądzie, to mi mechanik powiedział, że jego zdaniem w TCe powinno się wymieniać co 10 - 15 tys. km (częściej gdy jeździ się głównie po mieście).

Przedwczoraj tankowałam na Oszołomie na Bielanach Wr.: PB 95 - 3,76 zł :-)