Znalezionych wyników: 380

No i problem chyba rozwiązali podczas przeglądu.

Specjalnie zatankowałem pb95, bo na pb98 problemy były mniej odczuwalne (nie dochodziło do gaśnięcia silnika w czasie jazdy i mrugania kontrolek)
Podczas przeglądu udało się odczytać"jakieś błędy" - nie pytałem jakie.

Podobno zresetowano komputer wytrysku i od 300 km działa ok (nie licząc drobnych, ledwo odczuwalnych, pojedynczych miniszarpnięć co kilkadziesiąt kilometrów).

W każdym bądź razie przy podjeżdżaniu pod górkę silnik pracuje równomiernie (poprzednio było odczuwalne jakby pulsowanie). Silnik nie gaśnie, kontroli nie mrugają, no i przyspieszanie jest bardziej równomierne.

Zobaczymy co będzie za kolejne kilkanaście tysięcy

Tym razem stało się to przy zwalnianiu. 😁

Dorzucę takie info z dzisiejszego błędu. Przez 100 km zdarzył się raz, po jakichś 30 km.
W sobotę pooglądam wszystkie złącza 😁

Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque dla Androida
=========================================================

Informacje o zamrożonych ramkach:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 0 %
Temperatura płynu chłodzącego = 85 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 0 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -21,875 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 0 psi
Obroty silnika obr./min = 2 071 rpm
Prędkość (OBD) = 63 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = 0 °
Temperatura powietrza na wlocie = 2 °C
Położenie przepustnicy = 15,294 %
Czas od włączenia silnika = 0 s
Poziom paliwa (wg danych ECU) = 0 %
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,649 psi
Napięcie (moduł sterowania) = 13,41 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 0 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,997
Względna pozycja przepustnicy = 5,49 %
Temperatura otoczenia = 20 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 15,294 %
Położenie pedału gazu D = 30,588 %
Położenie pedału gazu E = 30,196 %

koniec raportu.

Cześć
Pacjent: Dacia Logan MCV SCe 1.0
Objawy: w czasie jazdy traci na ułamek sekundy moc, przygasają kontrolki, próbuje się zapalić CHECK, ale po chwili jest już ok. Czystość średnio raz na 30 km (w ciągu ostatnich 100 km)
Ostatnie zdarzenia: 200 km temu wygodna oleju w ASO.

Dodatkowe: torque pokazało P061b. W zapisanej ramce torque pokazało temperaturę otoczenia 20 stopni, a to wczoraj zima była i pogodnej temperatury na żadnym wskaźniku nie znalazłem. było: Otoczenia -1, wlot +5. Płyn i olej ok. 86.

Pytanie: co mogli odłączać i nie docisnąć? No i jak się tam dobrać:)

Witam!

Doradźcie, co można kupić za voucher DACIA?

do wyboru mam:
4x Felga aluminiowa Symphonie15”– szara 359,00zł 403002343R - byłby drugi komplet kół na zimę,

lub:
Poprzeczki dachowe– montowane na relingach– stal 449,00zł 8201356711 i co tu dokupić? boxa już nie potrzebuję, może te uchwyty na rower może się nadadzą?
Uchwyt na rower Proride 80- montowany na poprzeczki dachowe- 1 rower 519,00zł 7711780147

lub coś z tego:
Łańcuchy śniegowe–Premium Grip 1449,00zł 7711780253
Automatyczne łańcuchy śniegowe Premium Grip- rozmiar 52 (185/70R1488T) 1 349,00zł 7711780252
Łańcuchy śniegowe Standard-9mm 319,00zł 7711578469

jeśli macie jakieś doświadczenia to proszę doradźcie co wybrać, co się opłaci, albo czego nie brać

A można ten pozyskiwanie od wyłączania start stopu wykorzystać do pierwszego uruchamiania silnika? Byłoby jak w starym maluchu 😄

1.4 MPI przyspieszało trochę lepiej w niskim zakresie :)
A po tym co wyczytałem w necie na temat ujemnej korekty długoterminowej to już zaczynam sobie spowiadać różne rzeczy :)

Witam!
Mam MCV z 1.0 SCe. Postanowiłem sobie pooglądać parametry w komputerku, i zastanawia mnie korekta długoterminowa. W czasie spokojnej jazdy 80-100 km/h wyszło mi ok. -15%. Czy to normalne?
Jak macie u siebie?
Samochód w sumie jest mułowaty, od niskich obrotów kiepsko się rozpędza, powyżej 3000 jest ok. Przepisowe 158 wyciąga załadowany po dach z kompletem pasażerów. Pali mało, średnio od początku użytkowania 6000 km wyszło 6 l na 100km, ostatnie tankowanie 5.33 l/100 km.

Co jaki czas wyliczana jest nowa korekta długoterminowa?

Oddam voucher najlepiej mazowieckie
N.orb.ert.wol.nie.wi.cz@gmail.com

A czy to normalne że kontrola ciśnienia oleju gaśnie zanim jeszcze zostanie zapalony silnik?

Część.
Czy w Sandero 1.0 sce jest tryb Eco? Przycisk do niego?

No i mnie również spotkały dziwne odgłosy wentylatora, spowolnienie obrotów, terkotanie, aż do całkowitego zatrzymania silniczka (w każdej pozycji 1-4).
Terkotanie inne niż na filmiku - bo "proporcjonalne do obrotów".
Objawy pojawiły się przy dużej wilgotności powietrza (przed i po wigilii) i w dziwnie magiczny sposób ustępowały.
Dzisiaj również (pierwszy duży śnieg :) - nierównomierna praca wentylatora a na koniec zatrzymanie.
Na biegach 3 i 4 terkotania nie było, ale słyszalna była nierównomierna praca.
W przekaźnikach nie chciało mi się grzebać.
Opornica dociśnięta, złącze w porządku, bez wpływu na pracę wentylatora.
Pokrętło na konsoli też bez wpływu na pracę wentylatora. (nawet zdjąłem srebrną ramkę :)
Pomogło zanurkowanie pod schowek i próba (nieudana) wyciągnięcia wentylatora, a dokładniej "poruszanie kabelków". Dociskam kabelki - działa, odciągam - traci obroty.
Odpiąłem złączkę od wentylatora, popsikałem jakimś kontaktronem, kilka razy wpiąłem i wypiąlem. Działa doskonale :)

110 000 km, garażowany pod chmurką :)

P.S. 3 lata temu w zimie zgasł wentylator i radio. Pomogło przejechanie papierem ściernym wszystkich bezpieczników :D

--
pozdrawiam
kierek

Zakłądane fabrycznie to VALEO.
Mi padło po 45000, ale chyba jestem wyjątkiem. Teraz mam LUK.