Znalezionych wyników: 167

Wszystko ma swoje plusy i minusy.
Ja tam dopłacenia do karty nie żałuję.
Do kluczyka mam nadzieję nigdy nie wracać.

Jak do tej pory jakichkolwiek problemów nie było. Raz myślałem, że mam ale po chwili odkryłem, że to jedynie TTTM.
Chodzi o sytuację gdy szybko podejdę do auta i pociągnę za klamkę. Niestety system dość szybki nie jest więc kończy się to staniem przed zamkniętym samochodem z kartą, która powinna go otworzyć...a nie otwiera.
Wystarczy odejść na kilka kroków (aż się usłyszy sygnał zamykania) i podejść znów tyle, że wolniej. ;-)

Ja w połowie 2019 cały jeden tysiąc zł. rabatu otrzymałem. Nie w akcesoryjnej naturze lecz w rodzimej walucie. W zamian za upust musiałem dać słowo, że przy odbiorze nie będę próbował wysępić dywaników. :mrgreen:

Nastawiałem się, że nie będzie jakiegokolwiek rabatu... więc wyszedłem mile zaskoczony.

W sumie ten brak lub mały wymiar upustów jest normalny. I tak głównym atutem napędzającym sprzedaż Dacii jest cena. Po co więc mają poprawiać coś w obszarze gdzie i tak są najlepsi.

Możliwe, że termin na dokonywanie korekt w zamówieniu wyglądał różnie w różnych okresach. Pewnie ma to związek z relacją popytu i możliwości produkcyjnych...

Co do czasu oczekiwania to wszystkie salony logują się do jednego programu. W moim przypadku przed złożeniem zamówienia dostałem informację, że odbiór będzie w styczniu. Zaakceptowałem to. W trakcie robienia zamówienia sprzedający powiedział, że zwolnił się termin na koniec października. Zaakceptowałem zmianę z radością. Klient, który kupował przede mną czekał na swojego Dustera ponad dwa miesiące dłużej.

Fart. Zero chodów/znajomości/protekcji.

[quote="defunk"](...)Na szczęście mnie poprawnej wymowy nazwy tej marki nauczyli "za pierwszej" Dacii (...).

Ze mną jest identycznie. :-D

Z drugiej strony z mówienia "Szkoda" zrezygnowałem. Wszyscy kaleczą... to się dostosowałem.
Owczy pęd? :oops:

Skoro retoryczne to odpowiadał nie będę. :-P

Zauważę jednak, że nie do osiągów lecz "charakterystyki zbliżonej do diesla" się odniosłem.

Ps.
Gdzieś, kiedyś usłyszałem takie wytłumaczenie tematu mocy i momentu obrotowego:
"Moc jest jak sprinter. Im wyższa tym sprinter ma lepsze osiągi.
Moment obrotowy mówi jak sobie ten sprinter radzi z plecakiem, do którego cegieł nawkładamy. Im jest wyższy tym cegieł może być więcej i tym mniej biegacza spowolnią."

Przykład nie był "retoryczny". Z chęcią komentarze poczytam. :-D

Z wolnossącym silnikiem aby „pociągnąć” trochę zachodu (trików) z wyprzedzającym wchodzeniem na potrzebne obroty konieczne jest. Dystans na rozpędzenie też nieraz trzeba mieć. Ja to w sumie lubiłem…
Niestety przy dzisiejszych ograniczeniach pojemności silników parametry „wolnych ssaków” wyraźnie odstają (szczególnie w odniesieniu do momentu).

Witaj.
Fajnie, że dołączyłeś.

Podtrzymuję to co napisałem o stosunku naszej ukochanej marki do wyścigów szosowych.
Nie oznacza to jednak, że właściciele własnych aspiracji wyścigowych mieć nie mogą. Zdecydowanie mają takie prawo... szczególnie gdy za rozsądną kasę mogą sobie wykupić okrążenie (albo kilka) po takim torze. :-D

Witaj.
Fajnie, że dołączyłeś.

To raczej nie reklama ale żart. Data 01.04...

Wychodzi, że w Anglii faktycznie mają z górki z pandemią i nie boją się zarzutów, że to nie czas na dowcipy...

Ps.
A swoją drogą to fajnie by było gdyby Dacia wypuściła coś tak udanego jak stara reklama DD1.
https://www.youtube.com/watch?v=rh-OJkh1Ozg

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2021-04-09, 10:25 ]
C.d. o reklamach - http://www.daciaklub.pl/f...1821474#1821474.

Dacie są bardzo różne. I silniki też mają bardzo różnej mocy i "zrywności".
Zawsze jest coś za coś. Albo prześwit i komfort na dziurach albo twarde i sztywne autko do szaleństw na równych krętych drogach wymarzone. Wszyscy "masowi" producenci jakoś ten punkt kompromisu dla swoich aut ustawiają.
Jeśli dla wszystkich Dacii na jakieś uogólnienia mam się zdobyć to powiem, że zdecydowanie w stronę wyścigów szosowych nasza ukochana marka sią nie skłania.
Jak już pisałem: Ja zadowolony jestem. Możliwość przejechania praktycznie każdej drogi, na którą trafię, odporność na dziury i wyboje (szczególnie teraz obficie występujące) i miękka wręcz kanapowa jazda po równym dla mnie są ważniejsze.
A że mam silnik mogący więcej niż wynosi średnia mocy na naszych drogach... to już tylko wartość dodana. Też jednak się czasem przydaje. :mrgreen:

Witaj.
U mnie miłość do DD przyszła dopiero w czasie jazdy testowej.
Grunt, że trwa. Aby tak zostało sobie i Tobie życzę. ;-)

A ja zadowolony jestem :-P

Fakt... dynamicznej jazdy w ciasnych zakrętach nie uskuteczniam.
Zapewniam jednak, że gdybym tak lubił, to raczej DD bym nie kupił... w sumie to wszystkie SUVy szerokim łukiem bym omijał.

Dustera mam od listopada 2019. Przebiegi małe (+/-10 tys/rok).
Jeszcze mi się opisana w instrukcji lampka nie zapaliła.
Fakt, że wymagane 20 minut nieprzerwanej jazdy z prędkością w przedziale 50-110 km realizuję często w ramach normalnej eksploatacji... więc albo wypala się profilaktycznie :shock:

albo u mnie jeszcze nie było tego... pierwszego razu. ;-)