Znalezionych wyników: 229

Dacia Logan MCV 2010 1.5 dci 68 KM . 190 tys . sprzęgło oryginalne. wymieniłem przednie wahacze , końcówkę drążka , silnik od wycieraczek ( wina synków na mrozie ) , akumulator. Nawet tapicerka się trzyma . Poj . zaprawki przy wlewie paliwa . nowa uszczelka drzwiowa bo się porwała . Klima bezawaryjna . Pali - rekord 4.5 l / ( 1400 km Chorwacja z klimą ) . Olej wymieniam co 10 tys.

super wózek na tych felgach . Jak ogarniesz silnik to zobaczysz jakie to fajne auto . Stary logan lepszy od nowego.. Wymień olej w skrzyni , jeśli tego nie zrobiłeś . No i mała konserwacja . Parę latek polatasz .

Moja mcv 1.5 dci. 150 tys. Sprzęgło oryginalne . Wahacze oryginalne . 1 końcówka drążka wymieniona , 2 X gumki i drążka stabilizatora . 1 X tarcze . 1 X spawanko uchwytu tłumika . 1 X akumulator . padł: silnik wycieraczek . 2 X konserwacja - obecnie zero rdzy .

W sumie to można temat załatwić samemu za parę stówek . Szczególnie jak nie za bardzo widać jeszcze rdzę . Najważniejsze to staranne wymycia podwodzia gorącą wodą , najlepiej myjką ciśnieniową , usuniecie wszystkich zaschłych złogów błota z zakamarków - to podstawa .Trochę z tym schodzi . Później troszkę poczekać aż wyschnie - najlepiej takie rzeczy robić jak jest gorąco . Później niestety podnośnik - całe autko w górę -następnie psikamy woskiem w spraju ( Ja używam F-my Bool , fluidol jakoś tak ) ) w progi , drzwi , podłużnice , po otworzeniu gumowych zaślepek . wszędzie gdzie się da - aż będzie wypływać ... A następnie barankiem czarnym po blachach , progach itp. Oczywiście tam gdzie wylazła ruda wcześniej czyścimy i malujemy farbą podkładową . Mniej więcej potrzeba po 5-6 puszek baranka i wosku . Koszt ok 25-30 zł za puszkę ... samo psikanie z godzinkę .Warto się ubrać w kombinezon taki na Covid jak znalazł , bo cholerstwo brudzi , włazi we włosy , ciężko się myje , no i chronić drogi oddechowe - maseczka ! . Na drugi dzień benzyną wymyć zabrudzenia ...

Całkowicie się zgadzam . Nie ta klasa , nie te pieniądze . Mi chodzi o zupełnie coś innego - jeszczce posiadam w mojej domowej " stajni " MCV 1.5 dci 68 KM - obecnie użytkuje mój młodszy syn - student , a i Ja dość często z niego korzystam , ma przebieg 150 kkm - bezawaryjnie . Oczywiście wyciszyłem . Zjeździłem z rodziną pół Europy . z 12 X w Chorwacji , Norwegii , Szwecji - zapakowany po dach . Na jedno dmuchniecie 1000 km . I nic nie bolało … Fotele w starej MCV są lepsze , większe , po prostu wygodniejsze , plastiki jakby mocniejsze , tapicerka - 10 lat bez pokrowców i jest OK … Mam porównanie oczywiście - w rodzinie C5 , RAV 4 , Astra J kombi . Oczywiście najlepsze na trasy jest C5 i najszybsze , RAV 4 najlepsze fotele - wygoda do max 130 km/h , Astra - najoszczędniejsza , może być na trasy aczkolwiek fotele … nie do końca . A w ogóle to nie ma porównania do STP. Ranault Clio 1.4 RN - to był wygodniutki samochodzik - welurek , cisza - bajka .

Ło matko... wykresy , wykresy . Niestety miałem wątpliwą przyjemność jeździć służbowym Sce 73 km - Logan . Napiszę tak - słabo . Opowieści że się zbiera , jest cicho można sobie w buty wsadzić . król jest nagi . To ledwo jeździ , silnik wyje . No może cicho na biegu jałowym , poza tym zero , ale to zero przyjemności z jazdy , po prostu jedzie ,nic więcej - dorabianie do tego jakieś legendy to leczenie kompleksów .. Silnik , jak większość 3 -cylindrowych niestety to chała - znak naszych czasów - taniej , taniej , taniej , taniej . Taki bieda silnik , aby był. pali ok 5,6 ( absolutne minimum - trasa max 90 w porywach ) , miasto 7.2 . Średnio ok 6.3-6.7. Parę razy jechałem > 300 km . Głowa pęka , d..a boli . Niestety nic nie zastąpi 4 garów . Jakość dziwnie szybko wycofują ten silnik . A teraz proszę porównać stary 1.2 ? .
Oczywiście można tym jeździć - przed każdą trasą Validol i korki do uszu .. ale tak na poważnie - tylko b . mocne wyciszenie auta , poprawa siedzeń ( są beznadziejne ) . Ale , ale podobno już niedługo nowy Logan - może będzie lepiej ??

Już nie jeżdżę Loganem 1.0 SCE ( zmieniłem prace ) . Zrobiłem przez rok ok 20 tys . Pod koniec tych 20 tys . poziom płynu się obniżył - dolałem ze szklankę . ale POJAWIŁ SIĘ NALOT NA korku oleju - minimalny , ale się pojawił . Średnio czyściłem wlew ok co 1 miesiąc . Zgłosiłem przy przeglądzie w Serwisie ( Karasiewicz Radom ) aby dociągnęli śruby na głowicy . Oczywiście zlali mnie - ze niby wszystko OK . Zaraz potem pożegnałem się z samochodem . Coś dzieje obecnie - nie wiem ... Ale wydaje mi się że coś za dużo tych głowic na forum do roboty . Wydaje mi się że musi być jakaś felerna seria tych silników . Radzę profilaktycznie podociągać śruby kluczem dynamometrycznym .. i oglądać często korek wlewu .

Przejechałem w rok 1.0 ok 22 tys. km. Loganem sedanem. Dźwięk autentycznie razi. Gdyby byłoby dobre wyciszenie to może nie było by tak słabo , zużycie średnio na trasie ok 5.5 bez szaleństw , w mieście ok 6.5-6.7 .Nigdy nie udało mi się zejść poniżej 5 L . Fotele w nowym Loganie to kupa - w mojej starej MCV jest OK , tu się siedzi jak na twardym zydlu . Wnioski do zwykłej jazdy od biedy się nada - ale jak ktoś wrażliwy to musi dobrze wyciszyć . Swoją drogą SUZUKI się wycofało z 3 cylindrów . Wsadzali tylko rok czy półtora - zamienili na 1.2 4 cylindry 16 V -90 KM bo sprzedaż spadła dramatycznie .. Nie wróże tej jednostce trwałości więcej niż 200 tys .

Niestety wygląda na niewielki przeciek na głowicy - jeżeli jest maź . Jeżeli nie ma wycieków z trójników , membrany no to uszczelka pod głowicą , ew. jak przedmówca ocena głowicy , mogą być mikro pęknięcia bloku . Przy okazji wymienisz uszczelniacze zaworów - przyda się .

Ja już swoim służbowym loganem nastukałem 7 tys. km . Bez awarii . Silnik zrobił się mocniejszy , trochę cichszy . Parę razy byłem w trasie po 300- 400 km. No niestety zmęczony byłem ... fotele i wyciszenie dały w kość . No ale cóż mój mcv przed wyciszeniem był prawie taki sam ... Zauważyłem b. słabe światła drogowe " długie " - jakoś słabo świeci , a zwykłe też nie za bogate . Klima średnia - jak były ostatnie upały do 30-32 stopni to niestety nie dawała rady - tak jak w poprzednich postach . Lakier b . miękki - już musiałem robić zaprawki po kamyczkach i gałęziach - masakra jakaś . No i tyle ... buja się .... No cóż - jeśli ktoś koniecznie chce mieć nowe auto - nie zawiedzie się , ale bez porządnego wyciszenia to będzie głowa boleć ... Ale i tak uważam że to fajne autko .

Ja w czasie każdego mycia leje dużo wody w szczelinę miedzy błotnikiem , zawsze wylew się dużo syfu . Woda spłukuje osadzone błotko i odpływa . I tego jest sporo , szczególnie po deszczach

Widocznie miałeś dobre autka , poza tym dawniej większa była tolerancja na braki w oleju . Kolega jeździł Polonezem bez oleju pół roku aż się skrzynia wysypała... Są oczywiście skrzynie gdzie faktycznie oleju się nie wymienia , nie mają zaworów spustowych np. stare ople corsy , astry - olej się tylko sprawdzało i dolewało . Ale oleje w tych skrzyniach były specjalne . Miałem kiedyś suzuki SX4 , oleje w mostach (4X4) co 30 tys , w skrzyni co 60 tys. wg. zaleceń .

Ja zawsze starałem się wymieniać olej w skrzyni co 60-70 tys. I nigdy nie miałem problemów ze skrzyniami . Olej co 4-5 lat robił się prawie ciemnobrązowy . Skrzynia od razu była cichsza i łatwiej biegi wchodziły . Ostatnio zmieniałem w Toyocie po 40 tys ( razem z mostami ) i olej w skrzyni był czarny !! . Po wymianie biegi małym palcem - a Toyota w instrukcji zaleca zmianę oleju po 60 tys... . W mojej mcv zmieniałem po 60 tysiach , teraz będę zmieniał po 120 tys , czyli teraz . Co do śmiesznych ciekawostek moim 1 samochodem była ZAZ Tavria ( 1991 ) . Biegi chodziły ciężko , a w czasie mrozów lewarek stał jak kołek , a po puszczeniu sprzęgła prawie silnik stawał . W czasie jazdy latem lewarek był dziwnie gorący . W końcu na polnej drodze jak samochód miał parę tysięcy przydzwoniłem w kamień - pękła mi obudowa skrzyni . Wywaliłem skrzynie - w środku brunatna mazia jak mazut .... obudowę skleiłem epidianem , olej polski do skrzyni i była cisza . biegi małym palcem , nie grzała się... I tak dojeździła do końca na tym oleju 70 tys ( 4 latka ) .

Dodam jeszcze o wentylacji . Jest OK , ale silnik oszczędza ciepło jak tylko się da - priorytetem jest nagrzanie silnika , wiec dopiero po ok 3-4 km dopiero zaczyna grzać , a tak naprawdę dobrze to po 10-15 km . Z klimą to też tak sobie , teraz w te ciepłe dni sprawdziłem , ale mam poważne wątpliwości czy w 35 st. upale schłodzi w środku do 22 st. Raczej wątpię . Najlepszą klimę miała moja Kia Sportage - czynnika wchodziło 1 kg , jak sprężarka się zapinała to silnik stawał , ale po 10 min 22 stopnie i nie ma bata . W 1.0 Sce czuć jak dajesz w palnik to komputer odłącza sprężarkę - szarpie . You get what you see.... Dodam że faktycznie w miarę docierania się silnik robi się wyraźnie cichszy i mocniejszy . Musi być ciasno pasowany .

Właściwie to jestem sam ciekawy trwałości silników 1.0 sce . To nowy silnik , oglądałem w necie różne animacje i opisy . Ale chyba dopiero jest niecałe 2 lata na rynku . Ciekawe czy ktoś słyszał o niedomaganiach ? . Na moje oko jest parę problematycznych rzeczy : rozrząd , wariator , ew. zawory jeśli są na szklankach , wtryski . Tce podobno mają słabe łańcuchy - to wiem - było w AŚ.

Parę słów na temat logana 1.0 sce .
Jak wcześniej zapowiadałem , po przejechaniu 2500 km napiszę mały raporcik jak sie jedzi Nowym Loganem .
A wiec od poczatku , bedę porównywał do starego logana 1 generacji którego także mam , a w zasadzie mój syn ,czasami z niego jeszcze korzystam
Budowa : Wydaje mi się że platforma nowego Logana jest poprawianą lub nowa platformą Ranault Clio . Blachy są bardzo dobrze
spasowane , ale są cieńkie , prawdopodobnie ze stali o podwyższonej wytrzymałości , porównując do starego Logana . Wrażenie jest trochę
" blaszanki " ponieważ mała ilość materiałów wytłumiających daje takie wrażenie akustyczne . Jakość lakieru bez zarzutu . W środku poprawnie , ale widać po " cieniźnie " w dotyku plastików oszczędności .Ale wszystko jest akceptowalne . Kierunkowskazy niby takie jak w Loganie ale jakieś takie delikatne . Siedzenia niestety są krótsze o 1 cm niż w starym loganie , i o 1.5 cm węższe - co za oszczędność ! . Generalnie fotele starego logana są dużo lepsze .Znacznie lepsza tapicerka na fotelach w starym loganie . Niestety głupie oszczędności powodują że w nowym loganie siedzi się ....zwyczajnie , a nawet niewygodnie - jak dla mnie .
Radio podstawowe- rewelacja ! . BT działa od razu , korzystanie z telefonu jest bezproblemowe , intuicyjne , muzyczka śmiga po BT , Jakość dźwięku jest nawet niezła .
Wyciszenie średnie , w zasadzie go nie ma . Do 90 km/h da się wytrzymać , powyżej szum budy - tu kłania sie wyciszenie dachu .
Silnik : Jednostka 3 cylindrowa 75 KM , moment 90 Nm - czyli słabo . Jest dość cicha jak na 3 cylindry i nieźle wyciszona , ale dźwięk 3 cylindrowca jest niestety jak dla mnie nie do przyjęcia . Przy 90 km/h przy delikatnej jeździe dźwięk silnika nie męczy , ale ze względu że to silnik o małym momencie to przełożenia są b . krótkie . W zasadzie zakres użytecznych obrotów to 3000-4000 obr/ min. Przy 90 km/ h silnik ma ok 3100 obr. Jest to wiec silnik wybitnie wysokoobrotowy , trzymany na obrotach ciągnie jako tako , 5000 min ciągnie bez protestu . Jedną z jego największych zalet to zużycie paliwa - średnio po mieście to 6.4 L/ 100 , na trasie nie przekraczając 100 km/h to ok 5.2 L / 100 - ( mierzone wg dystrybutora ) . Zrobienie na zbiorniku 800-850 km to nie problem .Ale to są niestety 3 cylindry . Silnik jest tzw. bezobsługowy - łańcuch , hydrauliczne zawory. Wymiana oleju wg zaleceń co 10 tys.- rozsądnie
Skrzynia - j /w bardzo krótka , ale nie haczy , 5 biegów . Sprzęgła nie słychać , łożysk nie słychać .
Zawieszenie ciche , b . sprężyste . Może być , ale stary Logan miał bardziej komfortowe nastawy . Trzyma się normalnie . Opony Duragrip mogą być , w miarę ciche . Hamulce bez zarzutu . ABS jest , ASR też pracuje - na śliskim jak buksuje . Nie zauważyłem pracy przy jakiś
manewrach , ale na razie nie robiłem prób gwałtownych zakrętów , hamowań - wiec nie wiem jak działa .

Konkluzja : Po prostu samochód klasy B , zero emocji . Silnik to po prostu agregat do napędzania . Kupić nowy , zrobić 200-300 tys i oddać na złom po 10 ciu latach . Taka samochodowa jednorazówka - mam nadzieję że niezawodna . Zero przyjemności z jazdy . Produkt masowy . Na razie jestem zadowolony . Samochód jest w moim przypadku samochodem służbowym - ma zasuwać , nie psuć się. Czy kupiłbym go jako osoba prywatna ?- no nie wiem , może na emeryturze bo male składki i mało pali. Może z dieslem 1.5 dci 90 KM będzie lepiej? - nie wiem , ale znam ten silnik i uważam go za b . dobrą , cichą i niezawodną jednostkę. Na pewno nowy Logan wymaga dodatkowego wyciszenia - i wtedy nawet klang 3 cylindrowca może być akceptowalny . Jak zasuwa Tce - tez 3 cylindry ale z turbo - nie wiem . Co bym zmienił? - na pewno fotele- większe i lepiej wyprofilowane , tapicerkę na milszą , wyciszenie . Sam samochód może się podobać - nieźle wygląda . Na pewno jest to postęp technologiczny w stosunku do starego Logana ,ale widać rękę księgowego ...

Ja bym trysnął . Swego czasu jak był dostępny Bitex w puszkach ( zwykłych ) to robiłem tak . Puszka do kąpieli wodnej - tj stary garnek z wodą , na kuchenkę i powoli podgrzewałem k 40-60 min. Bitex ze postaci prawie stałej robił się jak rzadka farba i wtedy malowałem - albo pędzlem albo pistoletem do gęstych mas - ale potrzebna sprężarka no i pistolet ... Ale wtedy taka warstwa była gruba . Można używać Bitexu lub czegoś podobnego w sprayu ale trzeba malować min 3- 4 razy aby było grubo . Oczywiście najlepiej jak samochód jest nowy i blachy są czyste. Takie zabezpieczenie zawsze się przyda . Ja zawsze tak robię - nakola i progi szczególnie tam gdzie leci błoto spod kół . Okazuje się że nawet gruba warstwa po 2 - 3 lata wymaga poprawki bo piach i sól ściera powłokę ochronną ...

Napisałem posta ale mi go skasowało - za długo pisałem . Więc już jest parę setek . Z każdym kilometrem jakby ciszej - silnik się dociera . mam plan zmienić po 3 tys. Najlepszy zakres obrotów to 2800 - 3500 obr . Generalnie krótkie biegi - mały moment przy 90 km/ h - 3000 obr . Szybciej niż 100 nie jechałem . W srodku OK ale mam wrażenie że siedziska krótsze ? od 1 fazy ... muszę zmierzyć . Radio jest OK o głowę bije BT z zony astry i RAV 4

na niskie spalanie liczyłem dokonując wyboru . Panda miała niby 1.1 65 KM czy coś ale z pod d... y wyrywała że szok . Ale na trasie nie udało się zejść poniżej 7 L przy spokojnej jeździe , a po mieście to i 9 L bez łaski... ale silnik szmerek .. To se ne wrati . No cóż życie jest sztuką kompromisu . Ten silnik SCE lubi po prostu obroty . Trzeba go dotrzeć ,może się ucywilizuje i tyle ...co do pena to takowy sobie sam zrobiłem rozbierając tzw reklamówkę i został taki mały kikutek - okleiłem go tkaniną neoprenową i już . Fajnie wygląda , jest za co złapać i jest krótki . Ale radio ma także BT i fajnie śmiga z telefonem z muzyka ze spotify . Spotify to jednak fajna rzecz na trasy ....tyle ze abonament premium to 30 zł , no i ciągnie NET

Dziś odebrałem . Na razie ok 10 km do domu . Niestety silniki 3 cylindrowe to nie to co tygryski lubią najbardziej .. Co do reszty jest OK , niezłe spasowanie , lakier brązowy naprawdę fajnie wygląda , radio podstawowe OK , ale gniazdo USB w złym miejscu - trzeba uważać . Gra ok , szału nie ma . Tapicerka ok , krótkie siedziska . Trochę za miękkie siedziska . Na ale co z silnikiem ... no niestety ... Ja jestem starej daty i klang 3 cylindrowca nigdy mnie nie urzeknie ...szczególnie na niskich obrotach , na wolnych jest ok , dopiero jak się wkręci do 3000 jest ok .. ale to nie to . Niestety czuć brak momentu obrotowego , przyśpieszenia nie ma , on musi być " kręcony " wtedy jest jako tako ... wyciszenie średnie , ale nie jest źle ... w porównaniu do mojej mcv dci zawieszenie jest bardziej sztywne ... na razie tyle . Zrobię parę setek odezwę się ... Taki dupowóz - zero emocji , po prostu jedzie . ciekawe jak z spaleniem .

Kluczowym warunkiem szybkiego sprzedania DD jest napęd 4 X 4. I w zasadzie te wersje są poszukiwane . Zresztą to dotyczy całego segmentu SUV-ów , nie tylko Dusterów . Sprzedawałem ostatnio swoją Kijankę sportage w 2 tyg. Umówmy się- była zrobiona , bez wad ukrytych , ale z dużym przebiegiem . Poszła w 2 tyg. Wystawiłem do znajomego handlarza . Gdybym miał przednionapędowy nie przyjąłby na plac - zresztą sciąga tylko 4X4 i tylko takie się sprzedają . Zresztą tak samo nie można sprzedać auta z automatem - Zawsze pojawia się tu temat po co mieć SUV-a z przednim napędem ??? .

Z dostępnych mi informacja aby " zachęcić " do używania nowego drogiego czynnika jest systematyczna podwyżka cen starego czynnika .... ale tak jak napisano jest to całkowicie możliwe , co więcej wszystkie uszczelnienia itp. pracują na obu czynnikach prawidłowo . w niezależnych serwisach mają przejściówki . Można to zrobić , ale trzeba już do końca się trzymać jednego serwisu i przy sprzedaży poinformować następnego nabywcę . Przy konieczności naprawy i ponownego napełnienia ma to sens ... stąd rosnące ceny starego czynnika . Poza tym bezpieczniejszy jest stary czynnik . Przy pożarze nowy czynnik uwalnia ogromne ilości zabójczych gazów które są ogromnie toksyczne. Strażacy boją się podchodzić do nowych płonących aut .. pogadajcie ze strażakami ...

Taki był -- sztuk 1 na stanie . W Nowym Targu . Do tego chlapacze , listwy " odbojowe" , klima , szyby elektr. przód , centralny zamek , dywaniki , radio z USB , metalik i kółko dodatkowe . Miałem alternatywę golasa na 9 tydzień - niebieskiego , lub do zamówienia na 14 tydzień . Się zobaczy . A tak za 2 tygodnie najlepszy samochód świata czyli firmowy będzie służył naszej przychodni no i mnie . Zastąpi 12 letniego Fiata Pandę która już jest sprzedana . Jak znam życie min . 20-23 tys . rocznie do przejechania . Aby bezawaryjnie . Ciekaw jestem jaki olej się leje do 1.0 sce ?

temat załatwiony u innego sprzedawcy . Przeprosili za opieszałość . No i zamówiłem to co akurat było na stoku i oczywiście przekroczyłem budżet ... o 7 tysi . Będzie za 2 tyg. Czyli OPEN z klimą brązowy metalik ... jakoś przeżyję . Oczywiście zdam relację z pierwszych jazd 1.0 Sce . Trochę pogoglowałem na youtube i wnioski są takie że do 120 jedzie później dramat pod nogą i duży hałas . Ale podobno przy ostrożnej jeździe pali na trasie 5.5 L / 100 ... zobaczymy . Temat zamykam .

Tylko że są jazdy z zamówieniem auta . Panienka z salonu marudzi , szuka , znaleźć nie może , ma dzwonić , nie dzwoni , jutro jeszcze wpadnę pogadać , ale obsługa generalnie jest do bani , aż jestem w szoku że kobicie nie zależy - zupełna zlewka ... aż mnie swędzi jęzor aby pogadać z właścicielem , czasami kreci się po salonie Renault .