Znalezionych wyników: 20221

Uprawnienia?

Niezbyt dokładnie widać, ale wygląda na urwany wieszak - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=972

Pomacać - jeśli się rusza, to naprawić.

Jest taka strona, gdzie to wszystko już jest opisane, wszelkie wrażenia, problemy i ich rozwiązania oraz odpowiedzi na pytania jakie Ci jeszcze nawet nie przyszły na myśl...

O, mam, znalazłem linka - http://www.daciaklub.pl/forum/index.php

I nawet mają wyszukiwarkę! http://www.daciaklub.pl/forum/search.php

I jakieś... kompendium? http://www.daciaklub.pl/forum/viewforum.php?f=14

Prawdziwy skarbiec wiedzy, nic, tylko czytać, czytać i czytać... Powodzenia!

To nie patriotyzm, tylko troska o własny interes - jak ja nie będę wspierał produkcji u nas i u sąsiadów, to moi współobywatele i sąsiedzi nie będą mieli za co ani kupić czegokolwiek u mnie, ani mnie zatrudnić. Dotyczy to tak samo aut, jak czajników, skarpetek i truskawek.

Chińczycy nie potrzebują od nas niczego oprócz pieniędzy.

Od 20 lat UE to także MY, nie tylko ONY, ale granice są otwarte, a świat duży, więc łatwo uciec przed tym straszliwym unijnym uciemiężeniem - jednak ze względu na zasady naszego forum - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3926 - dyskutował nie będę i innym też nie radzę...

EOT.

Zasadnicza jest taka, że np lampy do Dacii produkuje mój sąsiad, dzięki czemu ma kasę na kupienie książek, które produkuję ja, dzięki czemu moje dzieci mają co jeść - a chińskie produkty w żaden sposób nie pomagają utrzymać się komukolwiek z nas.

(Nawet tańsze są tylko dlatego, że chińskie państwo uprawia dumping cenowy na wszelkie możliwe sposoby).

Ze schematów wynika, że po prostu nie ma takiej plecionki jak na pierwszej fotce.

Zrób fotkę i wszystko się wyjaśni.

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2534

W katalogu części dla wersji 4x2, czyli o kodzie HSMM, jest tylko katalizator o numerze 6001549294 - z klasycznym kielichem mieszczącym wskazaną wcześniej przeze mnie uszczelkę-plecionkę.

Dla wersji 4x4, o kodzie HSMR, teoretycznie są 2 odmiany katalizatorów - 200102468R z klasycznym kielichem, którego jednak nie widzę w sprzedaży, oraz dostępny 200106989R, z fragmentem plecionej rury, jak zalinkowany przez kol. Black Dusty'ego.

Wg katalogu duster 2010 1.6 16V ma klasyczną uszczelkę plecionkową - OEM 8200520353 (Motrio 8660000309):

- średnica zewnętrzna 69,5 mm
- średnica wewnętrzna 53-54 mm
- grubość 16 mm

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Renault / Duster / Duster (PR 1479) / Vehicle type = HSMM / 19 / Cooling system - Reservoirs - Exhaust system - Engine mounting / Exhaust system / N195210: Exhaust system

2 - RING-EXHAUST BALL / FIXATIQUE G 2013

(Sprężyny też są, ale na śrubach trzymających kielich rury wydechu przy wylocie kolektora - sądząc po dostępnych do tego modelu np katalizatorach).

JT4 - http://logan3wiki.wikidot...tile-transmisii

https://www.elektroda.pl/...pic3673089.html

Pan mechanik mówiąc o braku części stosuje chyba trochę nietrafny skrót myślowy - w katalogu oczywiście występują części pn. tłok i pierścienie, a co najwyżej z ich dostępnością w polskich ASO może być jakiś problem.

Tyle że po 3 min klikania można znaleźć inne sklepy, oferujące wysyłkę w 5-10 dni...

(Np. komplet tłok + pierścienie = OE 120A11545R).

Cytat:

nowy Duster jest oparty o platformę CMF-B zunifikowaną z [...]

Tak samo stary duster był na płycie logana I, ale od tego jest bardzo daleka droga do "tożsamych aut" - oraz konkretnych rozwiązań technicznych w rodzaju wyciszenia w poszczególnych modelach.

https://www.daciaklub.pl/forum/search.php + radi* wyłącz* =

http://www.daciaklub.pl/f...1826340#1826340

Mundrości internetu twierdzą, że problem leży w przyciskach - https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=265766

A ogólnie, w przypadku niemal dowolnej elektryki i elektroniki, prawie zawsze warto najpierw zacząć od kontroli wszystkich wtyczek, złączy i przewodów na okoliczności przewodzenia i zwarć.

Taka książka nie została wydana po polsku

Da się znaleźć po rosyjsku - https://vnx.su/content/avto/renault/sandero-2.html

Ewentualnie poszukać serwisówkę do I generacji, bo większość mechaniki została taka sama albo bardzo podobna - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=194

Ad rem - I generacja logana/sandero i dustera, więc jest bardzo prawdopodobne, że w II generacji sandero będzie identycznie:
- śruby mocujące koło 105 Nm
- wkręt odpowietrzający: 6 Nm
- elastyczny przewód hamulcowy: 17 Nm
- śruby prowadnicy zacisku: 34 Nm

Jak najbardziej OK, to nie jest odpowiednik silnika parowego, tylko normalne, zwyczajne, w zupełności wystarczające rozwiązanie.

I mają swoje zalety - np trwałość, mniejsze wymagania serwisowe czy lepsze użycie w parkowaniu - mimo trochę gorszej skuteczności w jeździe "sportowej"... A tarczówki oczywiście swoje wady, jak każde istniejące rozwiązanie, bo nigdy nie ma idealnych.

Nic nie musi, bo to tylko kwestia gustu, i w dowolnym zestawieniu najlepszych czyimś zdaniem ani połowa nie spełni tego warunku - np https://www.hotcars.com/m...bles-ever-made/ czy https://www.architectural...bles-in-history - a reszta pójdzie nawet w przeciwną stronę (np większość różnych sp(y/i)derów czy klasyczne kabriolety z lat 60/70).