Znalezionych wyników: 617

Ja zaś jeżdżę siedem lat bez ESP i też mnie nie wywróciło, nie oderwało, nawet nie obróciło.
Fakt, mam spore doświadczenie spowodowane kilkudziesięcioletnim stażem za kółkiem z nalotem ok 400 tys. km, więc raczej już wiem, jak unikać podobnych sytuacji. Przyznam też, że po obejrzeniu filmików w internetach byłem w pierwszych miesiącach używania dustera bardzo ostrożny - wysoka buda i mała waga. Ale też przesiadłem się z Tico - krótkiego, wąskiego i lekkiego, więc nawyki przeciwdziałania podobnym sytuacjom pozostały. Sądzę, że jeśli ktoś przesiądzie się z szybkiego, sportowego "plaskacza" (np. z Alfy) i będzie chciał podobnie drajwerować, może się zdziwić.
Porównując moje drugie, stare autko do dustka, na plus tego drugiego przemawiają duży, wręcz na siłę powiększony (patrząc po błotnikach) rozstaw kół oraz szerokie opony, co wydatnie pomaga w utrzymaniu kół w kontakcie z nawierzchnią podczas gwałtowniejszych skrętów. Ale są chwile, gdy jednak Tico zachowuje się o niebo lepiej ze swoimi wąskimi gumami 135 i nietypowym rozstawem kół - jazda w koleinach oraz na śliskiej, ośnieżonej drodze.

Krótko: nie przejmuj się tymi na wyrost "nadmuchanymi" teoriami o wywrotności Dustera. Są mocno przesadzone. Każdy samochód da się wywrócić, Duster wcale nie jest tu szczególnie obciążony taką przypadłością. Zresztą... sądzę, że gdyby producent darował sobie tę śmieszną naklejkę po obu stronach daszka kierowcy, żadnemu dziennikarzynie nawet na myśl nie przeszłoby zwracać uwagi na "wywrotność" Dustera. :-)

Witaj.
Przejechałem 65 kkm. Idąc po kolei Twoimi pytaniami:
- deska - nie hałasuje;
- daszek nad zegarami - też nie, ale sądzę, że w ASO nie będzie chciało się nikomu z tym bawić; to zadanie dla majsterkowicza-amatora; zdjąć nie jest trudno, pozostaje zabawa typu "uciszanie metodą prób i błędów";
- plastikowy dźwięk od strony pasa od kierowcy (jaśniejszy plastik?) - nie mam tego; na Twoim miejscu próbowałbym docisnąć plastiki wraz ze spinkami (jeśli tam są, nie przyglądałem się);
- fotel kierowcy - może to kwestia "bujającego się" fotela (temat opisany w podwieszonym wątku); u mnie coś stukało kiedyś, ale zmieniona regulacja o jeden ząbek załatwiła sprawę;
- znaleziony wkręt - zrób fotkę, szybciej Ci ktoś napisze, skąd może pochodzić.

Ja po ww. przebiegu stwierdzam jedynie to, że czasem skrzypnie coś w drzwiach. Zwłaszcza skrzypią plastikowe uchwyty na dłoń (nie klamki) podczas zamykania i otwierania.
Poza tym czasami stuka... klamra pasa od strony pasażera - nieraz pas się skręca i klamra jakoś tak wisi, że stuka o plastik zasłaniający słupek.
Z idealnym spasowaniem elementów Dacia rzeczywiście idealna nie jest; w moim także można się słusznie przyczepić do paru rzeczy. Ale przecież ma jeździć, a nie stać jako eksponat w Muzeum Precyzji. ;-)

Gdybym miał zapłacić 3 razy tyle za nowy samochód - piałbym nad każdą usterką, ale nie w tym przypadku.