Znalezionych wyników: 5

Jako że wywołalem ten temat ,dzięki za dotychczasowe opinie.
60000 km które przejechałem to głównie jazda po mieście.
Sami wiecie jak się jeździ w korkach i niestety jazda na półsprzęgle też mi się zdarza.
Dziękuję Adamowi za prosty test sprawdzenia ślizgania. Wynik dał potwierdzenie że czas na wymianę sprzęgła. Za kilka dni Loganek pódzie na warsztat i po wymianie przekaże Wam informacje jakie są efekty. Wymiany sprzęła nie będę robił w ASO tylko w firmie specjalizującej się w tego typu naprawach. Ceny mają znacznie niższe niż w ASO.
Co się tyczy drugiego tematu - niekontrolowane wysokie obroty. To jeden z przedmówców miał chyba rację że to może być wina gazu. Instalację mam od czterech lat i przez trzy lata nie było problemu.
Niestety minusem gazu jest częstsza wymiana świec / wymieniam teraz co 10000 km/.
A po 50000 km musiałem już wymienić przewody zapłonowe - były spalone.
Przy zużytych świecach i wypalonych przewodach samochód wogóle nie miał ducha a nawet zdarzało się że gasł na wolnych obrotach.
Obecnie w ramach małego testu od dwóch tygodni jeżdzę wyłącznie na benzynie i jak na razie silnik przestał wariować . Pojeżdzę jeszcze następne dwa tygodnie aby test był bardziej wiarygodny. Wynik testu przedstawię na forum

Może ktoś już miał podobny problem.Mam przejechane 60000 km /Logan 1,4 MPI -rocznik 2004/.Od pewnego czasu, podczas przyspieszania samochód wchodzi na wyższe obroty /nawet do 4-5tys/ ale nie przyspiesza od razu. Silnik wyje ale nia ma ducha. Ostatnio nawet zaczęła powtarzać się dziwna sytuacja że zatrzymując się na czerwonym świetle, będąc na jałowym biegu, silnik bez jakiejkolwiek ingerencji z mojej strony samoczynnie wchodzi na wysokie obroty nawet do 6tys.
Jedyny sposób na opanowanie dziwnego zachowania to szybkie wyłączenie stacyjki.
Dwa miesiące temu jak byłem na przeglądzie rejestracyjnym ,powiedziano mi w serwisie że sprzęgło jest do wymiany - koszt okolo 1600 zł.
Czy rzeczywiście są to objawy zużytego sprzęgła?

Zamieszczam kilka zdjęć z rozebranego włącznika ogrzewania tylnej szyby. W serwisie Daci nawet nie wiedzieli że takie żaróweczki tam występują i chcieli mi sprzedać inne .Dlatego lepiej przed zakupem wyjąc żarówkę i pokazać o jaką faktycznie nam chodzi.

Dzięki za pierwsze informacje.
Rzeczywiście wymiana żarówki w włączniku odrzewania tylnej szyby jest prawie identyczna jak na proponowanej stronie . wystarczy tylko wysunąc włącznik z deski ,odlączyć kostkę elektryczną, delikatnie podważyć i zsunąc ruchomy przycisk. Pod przyciskiem jest żółta plastikowa oslonka , należy ją delikatnie podważyć i wyjąc a pod spodem jest już żarówka.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Nadal jednak nie wiem jak wymienić żarowki w regulatorach : siły , temperatury i rozdziału nawiewu.

Od trzech lat jestem użytkownikiem Daci Logan. Niestety gwarancja już się skończyła a pasja majsterkowania zachęciła do samodzielnej naprawy.
Wysiadło mi podświetlenie włącznika ogrzewania tylnej szyby, oraz podświetlenie pokręteł siły nawiewu,regulacji temperatury i rozdziału nawiewu powietrza.
Dzięki poradom innych użytkowników, znalezionym na tym forum, bez problemu zdjąłem środkową osłonę deski. Sprawdziłem najpierw czy prąd dochodzi do poszczególnych kostek -wszystko działa bez zarzutu. W zdemontowanym włączniku ogrzewania tylnej szyby znalazłem przepaloną żarówkę , muszę ją wymienić ale nie wiem jakiej jest mocy?
Niestety problem powstał bo nie mogę dostać się do pozostałych pokręteł, nie wiem jak dostać się do żarowek aby przez przypadek czegoś nie zlamać? Czy dojście do żarówek jest z przodu czy z tyłu tego całego modułu regulacji? Jak ściągnąc uchwyty pokręteł aby móc zdjąć przednią część modułu? Jakiej mocy są tam żarowki?
Może ktoś na tym forum zmierzył się już z tym problemem i może mi pomóc?
maciekasia