Znalezionych wyników: 5

chętnie zmienię ASO. aczkolwiek ze względu na moje położenie mam daleko do innych ale zrobię to.
Ostatnio pojawiła się usterka taka jak u Ciebie mirco, więc nie jeste sam :)
Na benzynie na wolnych obrotach faluje mocno, szarpie całym silnikiem itp.

Nie wiem czy ma to jakikolwiek związek z LPG ale to już nie mój problem. Pojadę do ASO i zdam sprawozdanie.

A co do wypowiedzi poprzednikaKarenzo, wcale nie napisałem że marka do dupy !!!

Jasno opisałem moje problemy i odczucia.
Będę opisywał je nadal tym bardziej że Aso w Ładnej nie tylko u mnie traci swoją reputację odnośnie LPG.
Rozmawiałem z trzema osobami które mają u nich LPG i problemy na okrągło.

Chętnie bym do nich pojeździł z każdą usterką itd. ale ja po prostu nie mam czasu. Każdy pracuje a działania w ASO przynajmniej w Ładnej do dzień urlopu !

Ale ta dyskusja zboczyła na dziwny temat.
Przecież mówimy tutaj o instalacjach LPG fabrycznych, samochody są na gwarancji !!! I mają po prostu działać.
Zapłaciłem kilkadziesiąt tys zł za Sandero i niestety z czystym sumieniem nie polecę nikomu tego samochodu z instalacją Lpg. 4 wizyty w serwisie, co raz to nowy problem, po wyjeździe wraca stary pojawia się nowy ( 90 % związanych z LPG) chociaż ostatnio i z benzyną pojawił się. Kolega wcześniej napisał o rzeczniku praw konsumenta, zastanawiam się poważnie nad tym krokiem.
Ktoś wcześniej napisał że samochodem z LPG trzeba umieć jeździć. Nie zgodzę się, to jest mój 3 samochód z LPG gdzie wcześniej w dwóch miałem sekwencje BRC. Szczerze mówiąc to zapominałem o jej istnieniu. Niezauważalna faza przełączenia się i w ogóle totalny brak problemów.
Generalnie mam dość już tego samochodu.

Sekwencyjnej instalacji nie odpalisz bez benzynki.
Chociaż w poprzednim samochodzie miałem sekwencje BRC i po przytrzymaniu kilka sekund przycisku na centralce mozna było wymusić przełączenie na gaz w każdej chwili.
Niestety w Daci to nie działa.

Ostatnio pojechałem z moją Dacią do znajomka który zakłada instalacje.
Z ciekawości przyjrzał się dość dokładnie całej instalacji.

Stwierdził, że sam sposób montażu itd bardzo ładnie zrobiony.

A jeżeli chodzi o samą instalację powiedział, że nigdy takiego bardziewia by nie założyl do nowego samochodu. Skrytykował większość elementów. Przestarzała technologia.
Na koniec rzyczył powodzenia serwisantowi w ASO który będzie probował wyregulować dziurę w obrotach podczas przełanczania.

Tak że nie pocieszył mnie.

tofol, spalanie przy wiekszych predkosciach spowodowane jest wysokimi obrotami na piątym biegu. Prędkość 120km/h nie jest zbyt duża jak na autostradę.
Problem poprostu tkwi w skrzyni biegów która ma takie a nie inne przełożenia.
Poprostu jest to samochód miejski.
Ostatnio przejechałem całe Niemcy autrostadą, jeżeli chodzi o zatankowanie LPG to nie ma problemu, praktycznie na każdej stacji mają redukcje. Zostawiamy tylko pod zastaw paszport lub gotówkę.
Zrobiłem 1000km spalanie sprawdzone naprawde dokładnie. Przważnie 120km/h co na nniemieckie autostrady to niezbyt szybko. Wyszła równa dycha na 100km. Tankowanie na 4 różnych stacjach.

A syfu do baku nie leję. Tankuję na sprawdzonej stacji na której tankuję również drugi samochód, również z LPG.

Podzielę się i ja moimi spostrzeżeniami.
Sandero Stepway 2012r. 1,6 + LPG

Generalnie jak na nowy samochód dużo problemów z LPG.
Już 2 razy w serwisie. Teraz wybieram się trzeci raz.
Zaświecił się CHECK ENGINE. Sprawdzono że świeci przez LPG.
Wcześniej gasł na LPG. Wymieniono gratisowo filtry, cos tam niby podregulowano i działa.
Powiedzieli tylko żeby zmienić stację bo straszny syf na filtrze, chociaż nie chcieli go pokazać.
Stacje zmieniłem na naprawdę sprawdzoną i problem powrócił, cos podregulowali i powiedzieli żeby stację zmienić :) Przynajmniej czynności wykonane gratisowo. Ale wyjazd do serwisu to pół dnia straconego.
Spalanie w miare ok, chociaż samochód nie nadaje się na trasy.
Przy 120km/h obroty silnika to ponad 3,5tys a spalanie ponad 10l. Ale to już inna bajka na inny temat na forum.

Szybkość przełączenia na LPG jest ok, przy temp 10 stopni C rano po 1 km już jedziemy na LPG.

A teraz sprawa która wg mnie jest nie do przyjęcia i chciałbym wysłuchać waszych doświadczeń.
Mianowicie podczas przełączenia się na LPG występuje duża dziura w obrotach co powoduje że na 100 przełączeń 50 kończy się zdławieniem i zgaśnięciem silnika w bardzo brzydki i nieprzyjemny sposób. Jest to mój 3 samochód z LPG i nigdy czegoś takiego nie widziałem.
Pan w serwisie mówi że tak ma być !!! Żenada.
Jeżeli tak ma być to odradzę każdemu zakup Daci z LPG.
Wcześniejsze samochody z LPG przełączały się niemal bez jakichkolwiek zrywów itp., a tutaj taka wtopa jakby to była instalacja sprzed 20 lat.

Co do instalacji więcej nie mam uwag ;-)

chociaż interesuje mnie co robi na desce rozdzielczej nieaktywna lampka z napisem GAS :-)

Czyżby na rynek polski ładowali tańsze instalacje ? niewykorzystujące instalacji elektrycznej samochodu w 100%?