Znalezionych wyników: 12

Za lawetę dałem 612zl netto/752zl brutto. Gniazdo bluetooth OBD2 którym uleczyłem auto kosztowało na allegro 18zl plus wysyłka. Mam 4 auta, chyba kupię po 1szt dla każdego pojazdu

Dzięki za wszystkie rady, auto zrobione. Żadna gruszka, ani zalanie filtrów czy odpalanie z samostartu nie pomogłoby. Błąd P0087- fuel presure low. Po skasowaniu odpalił z pierwszego obrotu. Znakiem tego w przypadku braku paliwa na trasie nie wystarczy dolać, trzeba mieć ze sobą jeszcze OBD2.

Ło matko... Tak i też mi każdy mechanik powiedział- "pompować gruchą i odpali".
Moi drodzy- tam nie ma gruchy do pompowania, tylko jest elektryczna pompka która działa tak samo jak gruchą, tylko jest automatyczna (nie trzeba o niej pamiętać). Jeśli nawet zasysałoby z dna zbiornika (a przecież i tak zawsze ssa z dna bo pompka umieszczona w zbiorniku jest jak najniżej) to i tak po drodze jest filtr który ma wyłapać zanieczyszczenia. U mnie pompa daje dobre ciśnienie, siura tak, że mogę się wykąpać.
Także do silnika dochodzi paliwo, szukamy dalej...

Do połączenia używam apki na android carscanner. Megane 2016 1.5dci i dokker 2015 1.6 SCE wyleczyło, to i może z tym da radę. Chociaż coraz bardziej powątpiewam w markę Renault. Bardziej mnie nurtuje, czy to faktycznie brak paliwa, czy tak nieprawdopodobny zbieg okoliczności (i zj...ło się coś innego).

Szukałem dość uważnie - nie ma gruchy. Samochód ma w baku elektryczną pompkę która się uruchamia po każdym przekręceniu kluczyka (tak jak w benzyniaku). Zdejmowałem przewód z pompy wtryskowej, żeby zobaczyć czy pompka w baku pompuje - paliwo siura aż miło po przekręceniu kluczyka. Cóż z tego jak nie odpala. Świeci się check engine oraz czerwona spirala. Wiem, że bez podłączenia do kompa to teoretyczne gdybanie, ale może ktoś miał podobny przypadek ze swoim sprzętem? Samochód stoi 60km ode mnie, każdy z okolicznych mechaników mówi "przyprowadź za tydzień/ 2 tygodnie", a mnie auto potrzebne na pojutrze. Mam w domu OBD2, ale takie z allegro za 18zł na bluetooth, podjadę jutro coś z tym pokombinować. Chyba, że macie Państwo jakieś sugestie?

Hej. Dziś jakoś tak się zgapiłem, zamyśliłem i zapomniałem o paliwie. Przejechałem na rezerwie jakieś 80-90km i na wyświetlaczu zaświeciło się chęci engine i silnik stanął. Pierwsza myśl- brakło paliwa więc stopem dojechałem na stację, dolalem 8 litrów, pompka w baku zassała, wycheftałem cały akumulator a on nawet nie pierdnął.
Dalej laweta i auto stoi w moim domu rodzinnym.
Czy jest to możliwe, że jak spadło ciśnienie na listwie wtryskowej to komputer odciął możliwość uruchomienia silnika?
Pacjent - dokker 1.5 dCi, uprzedzając- nie ma gruchy do ręcznego napompowania.

Mam taki probleem z moją lodgy- nie działa pokrętło sterowania kierunkiem nawiewu. To jest pokrętło pierwsze z lewej którym ustawiamy kierunek na szyby, na nogi itd. Zablokowane jest w pozycji na szyby, więc nie jest źle, ale kiedyś trzeba to naprawić. Pytanie moje- czy to pokrętło działa na linki/cięgła, czy pod nim jest jakiś elektroniczny przełącznik?

Jeśli kogoś interesuje rozwiązanie mojego problemu to ASO Tandem Kielce kazało w pierwszej kolejności zwrócić sié do poprzedniego właściciela, w drugiej do Renault Polska. Poprzedni wlasciciel- leasingodawca oczywiscie odniosl sie do tego w stylu 'goń sie pan, nie mamy pańskiego płaszcza I co nam pan zrobisz?' W Renault Polska za to pełna kulturka- oczywiście wydamy Panu te dokumenty. Legalizacja UDT butli bezpłatna, czas oczekiwania 8 tygodni, świadectwo homologacji pojazdu gdzie wpisana jest instalacja LPG kosztuje 400zl netto/ 492zl brutto I czas oczekiwania do 2 tygodni.

W pozycji P3 dowodu rejestracyjnego wpisala litera P, co oznacza paliwo benzynę bezołowiową. W danych Cepik jako rodzaj paliwa wpisana benzyna...

Problem jest taki, ze na adnotacje o LPG trzeba wpisac w dowod najpozniej 30 dni od dokonania montazu. Jesli sie tego nie zrobi to groza konsekwencje. Poza tym ustawa narzuca, ze auta z Lpg maja miec badanie techniczne co roku, a ten ma okres 3 letni tak jak w benzyniaku. Wiec nawet jesli to niedopatrzenie urzednika to I tak pewnie mi sie oberwie

Hej. Kupiłem Dacie Lodgy z fabryczną instalacją gazową i mam z nią 2 problemy- prawny i techniczny.
1. Problem prawny- instalacja nie jest wpisana w dowód rejestracyjny i nie ma na nią żadnych dokumentów, a jest na, 100% fabryczną, nie wiem jak to możliwe. Auto ma 2 lata więc nigdy nie było na przeglądzie na stacji diagnostycznej. Czy lepiej załatwić sobie na lewo homologację i wbić w dowód przy rejestracji, czy jechać do ASO w celu wyjaśnienia? Jestem uczulony na ASO i omijam ich szerokim łukiem, dlatego bylaby to ostateczności.
2. Problem techniczny--możliwe jest przejście na LPG dopiero po porządnym rozgrzany silnika, pomimo że centralna próbuje przełączyć już po niecałe minucie jazdy. Wnioskuję, że w parowniku osadzil się Mazut i zakleil tloczek elektrozaworu w parowniku. Kiedy jest zimny, to sklejone na amen i mimo, że centralka daje sygnał do przejścia na LPG, to elektrozawor nie puszcza. Dopiero kiedy się dobrze rozgrzeje to trzeba zgasic silnik, wyjąć kluczyk na około minute tak żeby ECU "zapomniało" błąd, Mazut ciepły się uplynnia, puszcza elektrozawor, można odpalać i od razu przechodzi na LPG. Taka jest moja teoria (bo miałem tak z 10 lat temu w LPG pierwszej generacji). Czy to możliwe? Auto ma 165tys zrobione na gazie. Rozebralbym to sam, ale cierpię na chroniczny brak czasu, dostęp do parownika raczej trudny i wolę się upewnic czy dobrze myślę zanim zabiorę się za cokolwiek.

Witajcie. Kupilem swoją drugą Dacie w życiu I mam z nią paré problemow, dlatego postanowiłem się zarejestrować. Lodgy 2017r 1.6 Sce LPG. Opiszę co nieco w dziale technicznym