Znalezionych wyników: 137

błagam Cię :-)

nie stary. ta kwestia naprawdę nie ma dla mnie żadnego znaczenia. W ogóle mnie to nie interesuje. Ja, jak mam problem ze spakowaniem, radzę sobie sam. I w żadnym samochodzie, od malucha, przez hyuandaia atosa, poprzez colta, dacię i teraz vitarę - nie miałem i nie mam żadnych problemów. Po prostu wiedziałem, czym dysponuję, jakie mam potrzeby i próbowałem spasować jedno z drugim.
Jeśli jest to dla Ciebie aż tak ważna kwestia, że wyobrażasz sobie, że poświęcę swój czas na przymierzanie laptopów do bagażników, to... nie wiem, normalnie! Naprawdę nie masz większych problemów????

Cav, żeby zakończyć tę drażliwą kwestię - masz pełne prawo do preferowania takiego albo innego samochodu, bagażnika, siedzeń itp.
NIE MOŻESZ jednak przedstawiać tego jako prawdy objawionej i obiektywnej.
Proponuję do każdego zdania n/t dodawać "moim zdaniem" i będzie gites.
Ja za każdym razem, kiedy pakuję vitarę, płaczę nad losem mojego skasowanego dusterka i wspominam jego przepastny i pakowny bagażnik, z jego łatwością pakowania, regularnym kształtem, głębokością i pakownością.
Tym bardziej, że sam widzisz, jak to jest. Wydawało Ci się, że coś jest większe, napisałeś o tym w tonie bezwzględnej prawdy, a tu zonk.

Cav... vitara nie jest cięższa i większa niż sx4....
sx4 classic 4x4 1200 kg
sx cross 4x4 1170 kg (benzyna)
vitara 4x4 1160 kg

Większy bagażnik w vitarze??? Bardziej pakowny???

Nie wiem, skąd masz towar ale daj źródło, bo też chcę taki :shock:

Na użytkowaniu 50% drogi wojewódzkie/ krajowe, 35% autostrady, 15% poznań dacia paliła 7,5-8, vitara pali 7-7,5. Czyli tak jak napisałem wyżej - ok 0,5 litra różnicy. To się sprawdza również na przebiegach od tankowania do tankowania. Średnia prędkość na wszystkich drogach do kupy wg komputera to 65 km/godz - tak samo w dacii, jak i w vitarze.

coś napisałem n/t poglądów dotyczących pojemności bagażnika ale to jest nakręcanie. Więc skasowałem ;-)

Ta dyskusja nie na sensu i nie będę jej kontynuował. Napisałem wyżej o swoich obserwacjach, co wynika właśnie z preferowanego przeze mnie stylu jazdy. Masz swoje zdanie- ok. To nie jest kwestia szczepionki na raka. Nie ma o czym mówić :)

Stary ale ją tu już zrobiłem :)
W dusterze w sumie 250 tys km a w vitarze 3000 km wystarczy, czy jeszcze za mało doświadczenia? ;)

Jak wiesz lepiej....

co do zestopniowania - racja.
Co do automatu - nie mam pojęcia, nie jeździłem.

Przypomniało mi się jeszcze jedno - inny rodzaj relingów.
Mam już w domu ze trzy rodzaje uchwytów do poprzeczek - te od dustera II będę sprzedawał (chętni? 8-)

), a tu trzeba kupić następne.

w vitarze jest obecnie tylko jeden silnik ale nie pamiętam parametrów (nie jestem sprzętowcem) - porównywalny do dacii. Spalanie na podstawie pomiarów komputera. W tankowaniach wychodzi o 0,3 więcej (ale w dacii też, więc można porównać komputer do komputera).

Przypomniało mi się - w suzuki męcząca jest skrzynia biegów - trzeba się namachać, początkowo nie zawsze mi się wkleszczał bieg. W dacii - jednym palcem.

Nie czekałem - auto z salonu, "wystawowe". Zależało mi na szybkim kupnie, po skasowaniu dacii potrzebowałem samochodu. Rabatów właściwie nie było - 1000 pln mniej, bo na firmę. Z tańszym ubezpieczeniem zostałem niestety wycykany. Ale o dealerach nie ma co pisać. Zawszez nimi są problemy, niezależnie os marki, podobnie jak z aso. Ale to inny wątek.

napisałem tam parę słów. jeśli to się może komuś przydać, to zapraszam

dobrze, to ja napiszę jak mi się jeździ nowym suzuki vitara. Kupiłem wersję premium - środkowy wariant wyposażenia, za kwotę 81500 (? co do grosza nie pamiętam, a nie chce mi się zaglądać w fakturę).
Nie będę wymieniał osiągów, danych technicznych i wszystkich elementów wyposażenia - kto ciekawy, sam sprawdzi.
Porównam wrażenia z jazdy, w stosunku do daci duster dci 1,5 w wersji topowej, którą to jeżdziłem do niedawna, i którą pewnie bym jeździł, gdyby nie wypadek.
Myślę, że w swoich spostrzeżeniach nie będę obiektywny - ale w sposób pozytywny, ponieważ niezwykle doceniam i lubię dustera (w końcu kupiłem przecież ten samochód dwa razy :mrgreen:

).
Ale do rzeczy:

w suzuki jest benzyna - inny sposób jazdy, trzeba się zdecydowanie przestawić - jakakolwiek korekta prędkości jest związana z redukcją. Tu - od razu trzeba przeskoczyć do sposobu obsługiwania napędu 4x4. Normalnie się jeździ na automacie, czyli samochód sam sobie dobiera, co tam będzie napędzał, przód, czy tył. Na trudne warunki jest opcja snow, z dodatkową możliwością zablokowania rozłożenia napędu na niskiej prędkości (np. w czasie wyjazdu z błota). Inną możliwością jest opcja "sport" - i ta się przydaje przy dynamicznym sposobie jazdy - oczywiście nie przesadzajmy z tym "sport" ale różnicę się czuje - samochód wyrywa do przodu, aż peruka spada 8-)

.
Pomimo tego, że porównuję dość abstrakcyjnie, bo diesel dacii z benzyną suzuki, ze zdumieniem trzeba stwierdzić, że suzuki pali mniej - co wyraźnie widać przy wyższych obrotach. Nie są to duże różnice ale myślę, że 05-1 litr na 100 km robi. Jeśli do tego doda się brak zagrożenia awarią turbiny, dwumasy, filtra cząstek stałych... To mamy całkiem oszczędną opcję wydania 80k pln.
Suzuki jest znacznie cichsze - dacia przy nim to traktor.
Sam komfort jazdy jest inny - nie powiedziałbym, że lepszy.
Dacia się buja - ma to swój urok, o ile nie siedzi się w tylnym rzędzie - u mnie pasażerowie z tyłu dość często skarżyli się na nudności, a czasem nawet szli dalej... :roll:

Taki rodzaj zawieszenia sprawdza się dobrze na nierównościach polnej drogi, na asfalcie - nie do końca. A trzeba sobie uświadomić, że zwykle (ja przynajmniej) jeżdżę jednak po drogach asfaltowych, choć lubię sobie "myknąć" szutrowym skrótem albo na urlopie wjechać w jakieś błotko. Dacia pod tym względem wygrywa - raz, miękkość zawieszenia, dwa - jest trochę wyżej zawieszona. I to "trochę" robi różnicę.
Z drugiej strony - suzuki dużo lepiej trzyma się drogi, nie buja. Za to na wertepach - sztuczną szczękę masz w rajtkach.
W środku - mz suzuki jest nieznacznie mniejsze ale mimo to ma się wrażenie przestrzeni, powiedziałbym nawet, że ma się wrażenie, że siedzi się w większym samochodzie, niż w rzeczywistości.
Dobre siedzenia, dość twarde, dobrze wyprofilowane (lubię twarde :roll:

), nie męczą w czasie długiej jazdy.
Z tyłu jest dość miejsca na 3 osoby, choć nie ręczę za ich komfort w czasie dłuższej jazdy.
Bagażnik - dacia wygrywa. W suzuki dobrym pomysłem jest wydzielenie takich otwartych schowków z obu stron ( w dusterze taki jest po lewej) oraz podwójna podłoga bagażnika - po zdjęciu zyskuje się nieco miejsca. Tak, czy inaczej - duster wygrywa.
Jeśli chodzi o tak zwane bajery...
Suzuki wygrywa bezapelacyjnie, choć dacia nie ma się czego wstydzić.
Aktywny tempomat połączony z radarem - trzyma odległość przed poprzedzającym samochodem, ostrzega, jak się za szybko zbliżasz do przeszkody (ale trzeba zachować czujność, bo raz ostrzega, raz nie :) ) - dobry pomysł, jak zaśniesz za kierownicą. A jak pomimo ostrzeżenia nie reagujesz, to samochód sam zaczyna hamować.
System start-stop: przysięgam, że wydawało mi się to jakimś poronionym pomysłem ale się przyzwyczaiłem i nawet zaczyna mi się podobać, szczególnie, że włączanie silnika na światłach jest rzeczywiście bardzo szybkie (po wciśnięciu sprzęgła do wrzucenia jedynki).
A`propos jedynki - 5 biegów. Duster ma 6 ale startujemy z dwójki, więc na jedno wychodzi.

Stacja multimedialna suzuki - najbardziej mi się podoba seryjna kamera cofania (w tej wersji), jednak samo radio... wolałem z dacii.

Systemy bezpieczeństwa - 5 gwiazdek dla suzuki w testach... no wiecie, tych niemieckich 8-)

7 poduszek, w tym kurtyny i poduszka kolanowa dla kierowcy, wzmocnienia w drzwiach, w/w radar... to robi wrażenie - szczególnie na mojej żonie, która uczestniczyła w wypadku dacii razem ze mną. Żeby było jasne - dacia uratowała nam życie, mojej żonie, mojemu ojcu i mnie - NIC nam się nie stało pomimo dachowania i wozu do kasacji. Jednak perspektywa zakupu wozu z kurtynami NAPRAWDĘ ucieszyła moją Kasię niezmiernie.

Nie da się ukryć, że jazda suzuki to sama przyjemność, co - biorąc pod uwagę kwotę o 5000 większą od dacii, wydaje się dobrym wyborem, szczególnie, jeśli się weźmie pod uwagę wszystkie aspekty, o których pisałem wyżej.
Czy dacia przegrywa? Absolutnie nie, to fajne auto. Natomiast cena za dacię jest już bardziej dyskusyjna - niebezpiecznie zbliża się do poziomu, kiedy lepiej już dopłacić, a kupić auto z innej przestrzeni, niż decydować się na obecne w dacii kompromisy (choć w duster II jest ich oczywiście znacznie mniej, niż w pierwszej wersji).

A! w suzuki gwarancja 3 lata / 100000 km, na perforację 12 lat. Koszty przeglądów ok. 800 pln (zależy od tego, który to). Pierwszy zerowy przegląd po 1000 km - zwykle obowiązuje zasada, że płaci się tylko za materiały ale to zależy od dealera, w każdym razie w opcji, którą opisałem - ok. 250 pln.

To tyle... Mam nadzieję, że to Wam się przyda!

koniec końców zdradziłem dacię dla nowego suzuki vitara :mrgreen:

niestety, nie dowiem się, czy naprawa okazała się skuteczna... Mój kochany Dusterek, ratując mi życie (oraz mojej żonie i ojcu), został skasowany w niedzielę. Cześć jego pamięci :-/

w starym dusterze miałem problem z krzywymi felgami (stalowymi) - kupiłem dwie nowe i... jedna z nich była krzywa od nowości! A objawy były takie, jak kolega napisał

Od naprawy przejechałem jakieś 350 km. Na razie nic ale to jeszcze za krótki dystans.

krimar - a jednak to może być to, ponieważ u mnie objawy występowały właśnie losowo - z pewną regularnością (1-2 razy na 500 km) ale nie za każdym razem, w gruncie rzeczy bardzo rzadko. Dlatego z resztą był to problem - nie dało się cholerstwa wywołać.

Dziękuję za wyjaśnienia. I tak trochę mnie to przerasta, bo jak regulator prędkości w sensie, że ten kompluter od tempomatu, to jak to się ma do takiego zwykłego... pedału gazu, no... Bo przecież w takich okolicznościach to się zdarzało najczęściej - przy takim normalnym "deptaniu" bez tempomatu.

Nie mogli napisać "pedał gazu"? Ach ta poprawność polityczna 8-)

Mam tylko nadzieję, że to rzeczywiście to...

Ponieważ problem nie chciał się zarejestrować w komputerze, a zbliżała się kolejna wizyta w serwisie, postanowiłem spróbować zmusić komputer do rejestracji. Zwykle, kiedy silnik się dławił, natychmiast puszczałem pedał gazu. Problem znikał po 2 sek i dalej było OK, żadna kontrolka się nie paliła. Przy kolejnym incydencie przeciągłnąłem silnik na gazie chwilkę dłużej (chwilkę, bo miałem 145 i jechałem hajłejem, więc bałem się trochę o życie ;) ) - JEST! na chwilkę błysła czerwona kontrolka ze sprężynką. Przy kolejnym epizodzie, to mam nadzieję, że się samo zarejestrowało, bo silnik się przydławił na tempomacie powodując jego reset.
Werdykt serwisu - udało się odczytać komputer - napisali tak:
"TEST CUP. Defekt (... nieczytelne). Kontrola instalacji elektrycznej i połączeń między regulatorem a komputerem wtrysku, poprawienie połączeń w kostce regulatora. Wykonano jazdę próbną... etc. W razie ponownego wystąpienia awarii konieczność zatrzymania auta w serwisie na 3 dni celem konsultacji z działem technicznym T... (nieczytelne).

Czy mógłby mi to ktoś przetłumaczyć na język polski? :shock:

Dodam tylko, że może być to objaw nieprawidłowo działającego czujnika zamknięcia drzwi (tak miałem w dacii nr 1) lub niesprawnego zamka - np. bagażnika (tak miałem w dacii nr 2).
Oczywiście w obu przypadkach będzie się również palić kontrolka niezamkniętych drzwi.

ponieważ wypinanie jakichkolwiek kabli raczej nie wchodzi w grę - nie znam się na tym kompletnie, pozostaje druga część planu, czyli przekonanie aso, żeby to sprawdzili. dziękuję Panom za rady. Oby tylko trop okazał się dobry!

no to jednak raczej nie przymulam :)

johnson: sęk w tym, że ja taki manewr wywołuję dość często. Co masz na myśli, że musiałbym strasznie przymulać? w sensie, że wolno, czy w sensie, że szybko - jak napisałem, głównie jeżdżę w trasie - w tym dość sporo autostradą, dość dynamicznie i szybko.